頭文字Dの質問です

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匿名さんからの質問

頭文字Dの質問です。 ハチロクのエンジンを載せ替えた時、タコメーターによってパワーが意図的に封印されている。となっていますが、なぜタコメーターが違うだけでパワーが出ないのか、よく分かりません。 教えてください。 自分なりに①~③のように考察してみたので合っているか教えてください。 ①タコメーターが8000回転のスケールしかないためアクセルをベタ踏みしてもエンジン自体が8000回転を超えて回転しない。 ②拓海がタコメーターを見ながらギアチェンジをしているため、レッドゾーン手前の8000回転手前までしか回転させていないため。 ③それ(①②)以外の理由

②です。 タコメーターのレッドゾーンとは、そのエンジンがレッドゾーン以上回転数を上げると壊れてしまうという意味なので、エンジンを壊さぬように拓海がシフトチェンジしてしまうので、さらに上の高回転が使えていないからです。 拓海がスタンドで仲間にパワーが無いと言った話を所長が聞いて、文太に「何か細工したのか?」と聞いた時に文太は「そんな面倒くせー事しねーよ」って言ってたでしょう? 更にレビンターボに乗っていた渉も、「上手い走り屋程オーバーレブ(回転数をレッドゾーン以上上げる事)しねーからな」とも言ってたしね。

#ハチロク

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この質問「頭文字Dの質問です。 ハチロクのエンジンを載せ替えた時、タコメーターによってパワーが意図的に封印されている。となっていますが、なぜタコメーターが違うだけでパワーが出ないのか、よく分かりません。 教えてください。 自分なりに①~③のように考察してみたので合っているか教えてください。 ①タコメーターが8000回転のスケールしかないためアクセルをベタ踏みしてもエンジン自体が8000回転を超えて回転しない。 ②拓海がタコメーターを見ながらギアチェンジをしているため、レッドゾーン手前の8000回転手前までしか回転させていないため。 ③それ(①②)以外の理由」に答えてみる

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車雑誌をみててこの頃の疑問だったことがまた頭をよぎったのですが、どうして近頃は思いきったライトウェイトスポーツカーを作らないのでしょうか 正直シートヒーターだ電動シートだカーナビだその他なんなかんやと重りを次々とのせますが必要でしょうか?レクサスみたいな豪華車両につけるのはわかりますが例えば86(ZN6)はそれで値段ばかり上がって完全に失敗してますよね?元々は若者に売る予定がおじさんにばかり売れ、さらに言うても販売台数の伸びはイマイチといったところでしょう。
自分的には2リッターで遅い車と言われていますがウェイトレシオ良くして大昔のハチロクみたいな車にすれば以外に若者も食いつくのではないかな?と。
どうせあんなの車好きしか買わないんですし。
ロードスターとかも同じことが言えると思います。
どうせ乗る人がいじり回すんです。
スポーツとして売り出すならまあエアコンとパワステ、最近はまあLSDとかABSも純正のようなのでそのぐらいつけとけば他はいらないような気もします。
その面ロータスのあの思い切り感は優秀ですよね笑(元からそういうメーカーですが) みなさんこの頃のスポーツパッケージの売りだしかたにどう思われますか?