しまなみ街道 サイクリングについて 11月末に鞆の浦・尾道・倉敷の一人旅を計画しています

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匿名さんからの質問

しまなみ街道 サイクリングについて 11月末に鞆の浦・尾道・倉敷の一人旅を計画しています。 40代のサラリーマンです。 大阪からの車での旅になります。 4日ほどの旅になりますのでしまなみ街道をサイクリングしてみたいと思っています。 しまなみ街道は初めてです。 普段仕事はデスクワークですので体力はあまりないかと思います。 また普段は自転車乗りません。 全てを自転車で周る訳でなく、途中まで車、そして2島ほどサイクリングで周ろうと思っています。 サイクリングレンタルを見ていると普通自転車と電動自転車に分れています。 ここで質問ですが、しまなみ街道は坂道多いですか?それとも平面的な道ばかりなのでしょうか? ヘルメット着装せず、服装も普段着の私です。 軽いサイクリングを考えていますが実際どうでしょうか?かなりしんどいでしょうか? よろしくお願いします。

島間の橋の下を船舶が往来するんで 橋までのアプローチはそれなりの坂道です 尾道から三つ目の生口島、四つ目の大三島に見所や食べどころが多いです また、大三島から大島までの間の 川の様に流れる海も圧巻です 4日間をどう使われるかわかりませんが、70kmほどの行程なんでゆっくり回っても 2日間あれば観光含めて堪能できるかと思います 尾道のジャイアントでクロスバイクみたいなのを借りて今治で乗り捨てして、バスで尾道に帰っても良いかも知れません

#電動

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みんなが知りたい質問

サーモスタットの故障によるオーバークールについて質問です。
車は95年式のアメ車です。
以前サーモスタットを交換して、 その後電動ファンのトラブルでオーバーヒートさせてしまいまして 。
ラジエーターのサイドタンクが破裂して行動不能になって。
ラジエーター交換なと行い修理しました。
その時サーモスタットは替えて直ぐだったのでそのまま使ってるんですが、どうもオーバークール気味でして。
症状としては、 冷えた状態でエンジンをかけて水温が100度近くになってサーモが開いてってここまでは問題ないんですが、 そのまま走行していると純正の水温計がみるみる下がってメーター読みでおそらく70度近くまで下がり、その後80前後で安定する感じでオーバークール気味になります。
あと純正のサーモスタット前に付いてるメーターの水温計と後付けでラジエーターコアに付けてる水温計兼ファンスイッチがあるんですが、 エンジン始動してサーモが開くまではラジエーター側は水温上昇しませんが、 一度開いた後の走行中純正の水温計とほぼ同じ水温を指して上昇も下降も誤差1〜2度程度 つまり一度サーモが開いたら戻らずに開きっぱなしになっているって事ですよね… 私は水温計が下がったらそれに合わせてサーモが徐々に閉じてエンジン内の冷却水を適温に保つ物だと認識していたんですが、 そもそもサーモスタットは一度開いたら閉じない物なんでしょうか? よろしくお願いします!

みんなが知りたい質問

dr−z400smに乗っているのですが先日バッテリーが上がっていたため軽自動車と繋いでエンジンを始動しました。
その時はエンジンはすぐにかかったのでそのままアイドリング状態にしておき子供と 乗るための身支度をしておりました。
そして、いざ乗り出そうと思ったら車体の下から湯気がでておりメーターを確認するとオーバーヒートの警告灯が点滅。
スピードメーターも表示が点滅しておりバグっている感じでした。
アイドリングはチョークを戻した状態でしておりました。
アイドリングの時間は10分程度です。
エンジンを一度オフにして再び軽自動車とつなげて始動しようと思ったのですがライトも点灯せずエンジンもかからなくなっておりました。
直結したのでヒューズがとんでしまったと思い確認したのですが正常でした。
直結により電気的トラブルが起こってしまったのでしょうか? ブースターケーブルがきっちり繋がれていなかったのかもしれませんが短時間でオーバーヒートしてしまったことも気がかりです。
電動ファンも回っておりませんでしたし。
バッテリーは数ヶ月前に新品に取り替えて車検をうけました。
サーモスタッドの確認も必要かと思いますが、その他電気回りで疑わしい箇所があるようでしたらどなたか教えてください。
よろしくおねがいいたします。