電動自転車かマニュアル免許取得か悩んでいます

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匿名さんからの質問

電動自転車かマニュアル免許取得か悩んでいます。 再来年、娘が幼稚園に上がりますが、通わせたい園が園バスのないところです。 自宅からは車で20分位です。 私が平日の午前中に仕事をし ているので、朝の送りは夫になります。 (夫は午後から仕事です。) 問題はお迎えですが、我が家の車はマニュアル車なので、オートマの免許しかない私は運転できません。 そこで、新たにマニュアル免許を取得するか、電動自転車を買って片道40分かけてお迎えに行くかで悩んでいます。。 3年間毎日となると、車でお迎えに行けるのが1番いいと思うのですが、運転が得意ではありません。 しかし、電動自転車では、雨風雪の場合は厳しい。。 最終手段として、幼稚園最寄駅まで電車も可能ですが、駅から徒歩15分程。。 電動自転車は予算10万前後。 マニュアル免許は5万からですが、私の能力では追試追試で10万位はかかるような気がします。 長くなりましたが、上記の点を踏まえた上で、アドバイス頂けるとありがたいです。 (幼稚園を変えれば?はご遠慮下さい。) 宜しくお願いします。

私がマニュアル免許所持です。 ですが、ペーパードライバー期間があまりにも長すぎて、運転すら怖い、マニュアル自動車どころかオートマすら無理無理という状況でした。 ですので、こどもが生まれてとった手段は、まずはオートマのペーパードライバー講習に通うことでした。 それから(主人の車がマニュアルでしたが)オートマ車を新たに購入というやり方です。 運転が得意でないならば、オートマより癖のあるマニュアル車の運転は限定解除したとしても厳しいのではないでしょうか。 おそらくあなたのおうちの車はご主人の車かと思いますが、限定解除したとしてもあなたに運転させたくない、と思うかもしれません。 確かに表面的なコストからみれば、限定解除してご自宅の車にのるのがベストかなと思いますが、 修理代や保険費用などを換算したらご主人から運転しないでほしいといわれそうな気がしますので、まずはご主人とよく話し合ってみてください。 できれば小型のオートマ車の買い替え、または買い足しが一番納得できそうなので。 電動自転車は良さそうですが、片道40分というのはやはり厳しいかなと思います。 幼稚園は比較的、悪天候では休園や自由登園にはなりますが、一番厳しいのが、雪が降った翌日の登園です。 路面は雪。凍結している可能性も高く、スリップ事故が起こりやすいです。 これを片道40分は相当きつそうです。 ですなら、自転車を使う手段としては、 電車登園をして、幼稚園の最寄り駅に駐輪場を借りる→幼稚園の最寄り駅から幼稚園までは自転車利用といったやり方も視野に。 午前保育などですと、 9時登園、11時半お迎えになりますし、比較的入園直後(4月中は全てなど)は年少さんはほとんど午前保育というケースも… 9時に登園し、10時に帰宅し、10時半にお迎えに家をでる…というのはあなたにとってかなりしんどそうですから、ご主人とも色々相談してみた方がよいのでは。

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この質問「電動自転車かマニュアル免許取得か悩んでいます。 再来年、娘が幼稚園に上がりますが、通わせたい園が園バスのないところです。 自宅からは車で20分位です。 私が平日の午前中に仕事をし ているので、朝の送りは夫になります。 (夫は午後から仕事です。) 問題はお迎えですが、我が家の車はマニュアル車なので、オートマの免許しかない私は運転できません。 そこで、新たにマニュアル免許を取得するか、電動自転車を買って片道40分かけてお迎えに行くかで悩んでいます。。 3年間毎日となると、車でお迎えに行けるのが1番いいと思うのですが、運転が得意ではありません。 しかし、電動自転車では、雨風雪の場合は厳しい。。 最終手段として、幼稚園最寄駅まで電車も可能ですが、駅から徒歩15分程。。 電動自転車は予算10万前後。 マニュアル免許は5万からですが、私の能力では追試追試で10万位はかかるような気がします。 長くなりましたが、上記の点を踏まえた上で、アドバイス頂けるとありがたいです。 (幼稚園を変えれば?はご遠慮下さい。) 宜しくお願いします。」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

サーモスタットの故障によるオーバークールについて質問です。
車は95年式のアメ車です。
以前サーモスタットを交換して、 その後電動ファンのトラブルでオーバーヒートさせてしまいまして 。
ラジエーターのサイドタンクが破裂して行動不能になって。
ラジエーター交換なと行い修理しました。
その時サーモスタットは替えて直ぐだったのでそのまま使ってるんですが、どうもオーバークール気味でして。
症状としては、 冷えた状態でエンジンをかけて水温が100度近くになってサーモが開いてってここまでは問題ないんですが、 そのまま走行していると純正の水温計がみるみる下がってメーター読みでおそらく70度近くまで下がり、その後80前後で安定する感じでオーバークール気味になります。
あと純正のサーモスタット前に付いてるメーターの水温計と後付けでラジエーターコアに付けてる水温計兼ファンスイッチがあるんですが、 エンジン始動してサーモが開くまではラジエーター側は水温上昇しませんが、 一度開いた後の走行中純正の水温計とほぼ同じ水温を指して上昇も下降も誤差1〜2度程度 つまり一度サーモが開いたら戻らずに開きっぱなしになっているって事ですよね… 私は水温計が下がったらそれに合わせてサーモが徐々に閉じてエンジン内の冷却水を適温に保つ物だと認識していたんですが、 そもそもサーモスタットは一度開いたら閉じない物なんでしょうか? よろしくお願いします!

みんなが知りたい質問

dr−z400smに乗っているのですが先日バッテリーが上がっていたため軽自動車と繋いでエンジンを始動しました。
その時はエンジンはすぐにかかったのでそのままアイドリング状態にしておき子供と 乗るための身支度をしておりました。
そして、いざ乗り出そうと思ったら車体の下から湯気がでておりメーターを確認するとオーバーヒートの警告灯が点滅。
スピードメーターも表示が点滅しておりバグっている感じでした。
アイドリングはチョークを戻した状態でしておりました。
アイドリングの時間は10分程度です。
エンジンを一度オフにして再び軽自動車とつなげて始動しようと思ったのですがライトも点灯せずエンジンもかからなくなっておりました。
直結したのでヒューズがとんでしまったと思い確認したのですが正常でした。
直結により電気的トラブルが起こってしまったのでしょうか? ブースターケーブルがきっちり繋がれていなかったのかもしれませんが短時間でオーバーヒートしてしまったことも気がかりです。
電動ファンも回っておりませんでしたし。
バッテリーは数ヶ月前に新品に取り替えて車検をうけました。
サーモスタッドの確認も必要かと思いますが、その他電気回りで疑わしい箇所があるようでしたらどなたか教えてください。
よろしくおねがいいたします。