400ccのバイクって、車でいうとどのクラスですか??加速、高速道路、一般道、総合的に観て

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匿名さんからの質問

400ccのバイクって、車でいうとどのクラスですか??加速、高速道路、一般道、総合的に観て。 バイクはNinja、CBR、CB sf、GSR、を比較してください。 素人なので、わかりやすく解説お願い します。

Ninja400とCBR400Rは1500ccハッチバックのイメージ。アクセラスポーツとか。 CB400SFとGSR400は2リッターセダン。 峠とかで走って同じなのはCBならインプWRX(GC、GD)、ランエボ サーキットになるとNCロードスターとかかな 当然走る場所(FSWなのか日光なのかとか、ターンパイクなのか正丸峠なのか)によって変わる

#Ninja

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みんなが知りたい質問

中古のNinja250r のエンジンがかかりにくいです。
中古で22000キロ走行済みのNinja250rを購入しました。
バイクは全くの初心者で免許取ってから3ヶ月です。
初めてのバイクがこのニンジャなのですが、購入したとき、バイク屋さんからエンジンはセルを押しながら軽くアクセルを回してかけるようにと教わり、今までそのようにしてきました。
ネットで他のバイクでよく「セル一発始動」という言葉を見かけ、さらに調べてみたところ、フューエルインジェクションシステム(FI車)のバイクは通常セル一発でエンジンがかかるというのがわかりました。
ニンジャについてもこのFIを採用してるそうなので、本来なら「セル一発始動」が普通なのではないかと疑問に思いました。
たまにセルを押しながらアクセルを回してもエンジンがかからないこともあります。
何度かやり直すとエンジンはかかります。
FI車のエンジンがかかりにくいのはバッテリーが弱いからというのもネットで知りました。
(周りにバイクに詳しい人がいませんので、すべてネット情報に頼るしかありません。
) そこで質問なのですが、通常はセル一発始動のところが中古で22000キロも走っているために、バッテリーが弱っており、セルと同時にアクセルを回さなければエンジンがかからない状態になっていると考えてよいのでしょうか?また、もしそうだったらバッテリー充電器で充電すればセル一発始動の状態に直せるのでしょうか?? それかニンジャはもともとこういう始動の仕方なのでしょうか? 長い文章になりましたが、読んでいただきありがとうございます。