17歳の高校生です バイクのことを全く知らないど素人なんですが、近々普通二輪の免許を取りに行こうと考えてます そこでもし取れたら、ninja250、ninja2

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匿名さんからの質問

17歳の高校生です バイクのことを全く知らないど素人なんですが、近々普通二輪の免許を取りに行こうと考えてます そこでもし取れたら、ninja250、ninja250r、z250のどれかに乗りたいのです。似たようなものだとは思うのですが、この3つの中で初心者におすすめ長距離ツーリングにもむいてる!ってなるバイクはどれなんでしょうか?

その3車なら好みの問題でどれを買ってもいいと思います。 高速を走るならアッパーカウルスクリーンが 大きい方が有利ですがこの3車で ツーリングでの風防性に大きな違いは無いと思います。 リアシートが小さく前後長も短いので積載性を考えると そもそもこの3車はロングツーリングに不向きなのですが デイトナのマルティウイングリアキャリアの様な シートとキャリアが面一になる物を取り付ければ問題ないでしょう。 ただしリアボックスの取り付けは止めた方がいいですね。 あれは一見便利そうなんですが見た目がクソカッコ悪いのと ツーリング先で荷物を運ぶ時にトランクバックであれば そのまま肩に引っ掛けて持ち運べますが リアボックスは中の物を取り出す手間があります。 丸ごと運ぶにしても両手がふさがってしまうので ツーリングでは使い勝手が良くありません。 キャリアにリアボックスを付けてタンデムシートに トランクバックを積む方法もあるのですが タンデムシートの長さに余裕が無いので その積載をするとシートポジションに余裕がなくなるので 長距離で疲れる要因になります。 ラフアンドロードのアクアドライシートバックの様な 防水性のあるトランクであれば急な雨も カバーを掛けずに乗り切れますし キャリアに固定できるのでディバックを背負っても 乗車に影響する事はありません。 更に積載したければ同じくアクアドライの サイドバックを購入すれば問題ないでしょう。

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みんなが知りたい質問

中古のNinja250r のエンジンがかかりにくいです。
中古で22000キロ走行済みのNinja250rを購入しました。
バイクは全くの初心者で免許取ってから3ヶ月です。
初めてのバイクがこのニンジャなのですが、購入したとき、バイク屋さんからエンジンはセルを押しながら軽くアクセルを回してかけるようにと教わり、今までそのようにしてきました。
ネットで他のバイクでよく「セル一発始動」という言葉を見かけ、さらに調べてみたところ、フューエルインジェクションシステム(FI車)のバイクは通常セル一発でエンジンがかかるというのがわかりました。
ニンジャについてもこのFIを採用してるそうなので、本来なら「セル一発始動」が普通なのではないかと疑問に思いました。
たまにセルを押しながらアクセルを回してもエンジンがかからないこともあります。
何度かやり直すとエンジンはかかります。
FI車のエンジンがかかりにくいのはバッテリーが弱いからというのもネットで知りました。
(周りにバイクに詳しい人がいませんので、すべてネット情報に頼るしかありません。
) そこで質問なのですが、通常はセル一発始動のところが中古で22000キロも走っているために、バッテリーが弱っており、セルと同時にアクセルを回さなければエンジンがかからない状態になっていると考えてよいのでしょうか?また、もしそうだったらバッテリー充電器で充電すればセル一発始動の状態に直せるのでしょうか?? それかニンジャはもともとこういう始動の仕方なのでしょうか? 長い文章になりましたが、読んでいただきありがとうございます。