新型プリウスは発売されていますが、この後9月以後の新型プリウスPHVとは 何がどうちがいますか?

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匿名さんからの質問

新型プリウスは発売されていますが、この後9月以後の新型プリウスPHVとは 何がどうちがいますか?

PHVというのは、電気自動車の1種だと思ってください 国土交通省の統計では一般乗用車の年間トリップの 94%は40km以下の都市内走行で 年間たった6%しか40km以上の都市間走行は発生しない らしいです 例えば、電池をケチらず50kwh搭載すれば 電気自動車の航続は簡単に400kmに伸びるんですが 50kwh電池は400万円くらいして テスラロードスターは1000万円近くするクルマです しかも、年間94%の市内走行は たった10% 40万円 5kwhの電池があれば十分で 残り90% 360万円 45kwhの電池は 盆暮れGWしか働かない遊んでいる電池になるわけです だから40km以下の通勤などの市内走行は電池 年間6%しか発生しない都市間走行だけエンジンを動かすなら 10-20万円のエンジンを追加するかわり 90%の遊休電池 360万円360kgをリストラできるから 電池コストが400万円→40万円に下がるわけです 要するに ブラック社長(ユーザー)が 社員10人(電池50kwh)のうち 9人(電池45kwh) をリストラして 残り1人(電池5kwh)を10倍酷使 したら 人件費1/10(電池代1/10)で済んで経済 そういう電池の稼働率を追求して 40kmごとに数分かけて充電するのは面倒くさいけど 結局 ガソリン車より お得なクルマを目指す 電池コスト+電気コスト<燃料節約得 というのがPHV本来設計思想です トヨタのPHV設計者は 凡庸であるために 「ハイブリッドに付加価値をつけて エコ趣味の人に 高く売りつける 付加価値商法のクルマ」という勘違いをしている というような価格設計ですけどね

#phv

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みんなが知りたい質問

海外の新聞や雑誌の電子版を見ていたら、日本の話題が色々出てたので、注目トピックスは、舛添東京知事辞任、トヨタのプリウスPHV発表が出ていた。
内容はかなりボロかすの記事でした。
翻訳ソフ トを通しての内容だから、言葉がストレートで、辞任するのが遅すぎるとか、 こんな知事を選んだ人物は、誰なんだとか、書いて有った。
暴言が多いから、書けない内容。
トヨタのプリウスPHVは、改良品の 割には、走行距離短い。
私も思う。
アメリカ市場では、PHVは年間数十台しか売れないのに、お披露目の 展示会する意味が有るのかと、 書いて有りました。
日産リーフで 数百台。
アメリカでは、テスラーだけでも、数千台売れていると書かれてた。
自画自賛の部分もあるが、 走行距離が500キロでスポーツカー並に走るクルマに 60キロしか 走らないなら反論も出来ないね。
日本でも、プリウスPHVは、さほど 売れてませんよね。
新型作る意味が 有ったのだろうか? 電池の問題も有るとは思いますが? 余談ですが、充電スタンドの機械は 三菱製が多く、充電コンセントも 三菱規格で作られてるのも有ってますかね?トヨタ自動車は開発が送られたとか? 全て、外国の新聞や雑誌の情報を 翻訳したから、事実と有ってますか?