ケーシーストーナーが2015年末にドゥカティの広報大使に就任しましたが、ドゥカティのGPマシンのテストにも参加したりなどどうやらマシン開発にも携わっているようで

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匿名さんからの質問

ケーシーストーナーが2015年末にドゥカティの広報大使に就任しましたが、ドゥカティのGPマシンのテストにも参加したりなどどうやらマシン開発にも携わっているようです。レースには出ないようで すが、マシン開発を通じてドゥカティマシンに手応えを感じたならドゥカティの成績次第では今シーズン途中もしくは来期から電撃復帰するのではないでしょうか? ケーシーストーナーといえばホンダに復帰していきなり年間チャンピオンになり、逆にドゥカティは手放したケーシーがチャンピオンとなったことで面子丸潰れだったわけですが、つい最近までホンダの開発に携わっていたストーナーを破格の大金で引き抜いて、まだ舌が乾かぬうちにケーシーをテストに参加させるってドゥカティのやってることは、まさに『他人の褌で相撲をとる』ですよね? これはホンダのノウハウをケーシーを介して盗もうというのもあると思うんですよ。どう思います?ドゥカティのやってること。契約上は問題なくとも韓国人もビックリのえげつなさですよね

つい最近って彼がGPマシンに跨ったのは 1年ぶりなんだけど。 ちょうど、一年前のセパンテスト以来。 しかも彼は常駐の開発ライダーじゃなかったから ちょこっと跨って、指摘した程度。 開発って意味なら青山君の方が全然乗ってる。 むしろ、ホンダが彼の才能を有効に使わないなら ドゥカティが使いますって感じなんだけど。 KTMなんかアプリリアの開発をやっていたホフマンと スズキの開発をやっていたド・ピニエを引き抜いたし そういう意味では常套手段。

#ケーシー・ストーナー

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みんなが知りたい質問

ケーシーストーナーさんのライディングについて質問させていただきます。
ネットでバルベラとエリアスがストーナーについて語っている記事を見たのですが、ストーナーがドゥカティに乗ってい る時の速さの見解をみなさんなりに教えてください。
バルベラとエリアスは 「加速しながらブレーキをかけると言うか、ブレーキをかけながら加速すると言うか。
あと何て言えば良いのかな?」 「ブレーキをかけ、それからコーナー中盤で更にもっとブレーキをかける。
そうやって死ぬほどブレーキを効かせながらアクセルを開き、その一方でグリップを保つんですよ」 などと述べています。
僕なりに考えたのですが、ドゥカティのマシンはよくアンダーステアと言われてますよね?ケーシーはアンダーステアを出さないような走り方をしているんですか?上記のブレーキをかけながらアクセルを開けるってゆうのは車のFFで例えるとアクセルを踏んだまま左足ブレーキやサイドでアンダーを消す作業のようなものなんでしょうか? 今さらケーシーのライディング?と思うかもしれませんが、彼が電子制御などをほとんど使わずに走っていたらしいので、気になって質問しました。
ライディングなどに詳しい方 わかりやすい見解を ご教授願います。