カペラワゴンまとめ

マツダカペラワゴンの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

カペラワゴン 新車・見積もりに関する質問

マツダカペラワゴンの新車価格は
1,705,000円〜2,750,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

マツダカペラワゴンの
排気量は、1789cc 〜 2496cc
エンジン：直列4気筒DOHC（GF-GW8W）
最大馬力：100ps 〜 88ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：12.4(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/65R15後：185/65R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

マツダカペラワゴンの中古価格
250,000円〜162,000円

マツダカペラワゴンの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、カペラワゴンの燃費を教えてください。

カペラワゴン その他に関する質問

マツダカペラワゴンの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
マツダカペラワゴンの燃費は、12.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
マツダカペラワゴンを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
14.4km/L1.8 SV(200112〜)
9.4km/L2.5 V-RX SPORT 4WD(200112〜)
12km/L2.0 SX SPORT II(200112〜)
9.4km/L2.5 V-RX 4WD(200112〜)
12.4km/L1.8 SV(200112〜)
11.6km/L2.0 SE 4WD(200112〜)
12km/L2.0 SE(199910〜)
9.4km/L2.5 V-RX 4WD(199910〜)
11.6km/L2.0 SE 4WD(199910〜)
10.6km/L2.0 S-RX 4WD(199910〜)
12.4km/L1.8 SV(199910〜)
14.4km/L1.8 SV(199910〜)
12km/L2.0 SX(199910〜)
12.4km/L2.0 SX(199711〜)
9.4km/L2.5 V-RX 4WD(199711〜)
11.6km/L2.0 SE 4WD(199711〜)
10.8km/L2.0 S-RX 4WD(199711〜)
12.4km/L1.8 SV(199711〜)
14.4km/L1.8 SV(199711〜)
12.4km/L2.0 SE(199711〜)
km/L2.0 SE ディーゼルターボ(199807〜)
10.4km/L1.8 SV(199607〜)
9.5km/L2.0 FXクルージング 4WD(199607〜)
km/L2.0 FX ディーゼル 4WD(199607〜)
11.8km/L2.0 FX 4WD(199607〜)
9.5km/L2.0 FX 4WD(199607〜)
10km/L2.0 SXクルージング(199607〜)
km/L2.0 SV ディーゼル 4WD(199607〜)
13.6km/L1.8 SV(199607〜)
10.4km/L1.8 SV-F(199607〜)
10.4km/L1.8 SX(199607〜)
9.5km/L2.0 SV 4WD(199607〜)
km/L2.0 SV ディーゼル(199607〜)
km/L2.0 SV ディーゼル(199607〜)
km/L2.0 SX ディーゼル(199607〜)
10km/L2.0 SV(199607〜)
km/L2.0 SV 4WD(199410〜)
km/L2.0 SV ディーゼル 4WD(199410〜)
km/L2.0 SV ディーゼル(199410〜)
km/L1.8 SV(199410〜)
km/L1.8 SV(199410〜)
km/L1.8 SX(199410〜)
km/L2.0 FX 4WD(199410〜)
km/L2.0 FX 4WD(199410〜)
km/L2.0 FX ディーゼル 4WD(199410〜)
km/L2.0 SX ディーゼル(199410〜)
km/L2.0 SV ディーゼル(199410〜)
マツダカペラワゴンのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/215389

マツダカペラワゴンのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
マツダカペラワゴンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダカペラワゴンの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

カペラワゴン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダカペラワゴンのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダカペラワゴンの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
マツダカペラワゴン購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラワゴン (2001年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 カペラワゴン (2001年式)
前輪:205/50R16 後輪:205/50R16 カペラワゴン (2001年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラワゴン (1999年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 カペラワゴン (1999年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラワゴン (1998年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラワゴン (1997年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 カペラワゴン (1997年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラワゴン (1996年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 カペラワゴン (1996年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 カペラワゴン (1996年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 カペラワゴン (1996年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラワゴン (1994年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 カペラワゴン (1994年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 カペラワゴン (1994年式)
マツダカペラワゴンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/215389

マツダカペラワゴンのタイヤ交換を考えています。
マツダカペラワゴンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダカペラワゴンでインチアップするなら何インチがオススメですか。

カペラワゴン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダカペラワゴンのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダカペラワゴンを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラワゴン (2001年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 カペラワゴン (2001年式)
前輪:205/50R16 後輪:205/50R16 カペラワゴン (2001年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラワゴン (1999年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 カペラワゴン (1999年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラワゴン (1998年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラワゴン (1997年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 カペラワゴン (1997年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラワゴン (1996年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 カペラワゴン (1996年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 カペラワゴン (1996年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 カペラワゴン (1996年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラワゴン (1994年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 カペラワゴン (1994年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 カペラワゴン (1994年式)
マツダカペラワゴンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/215389

マツダカペラワゴンの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、カペラワゴンの燃費を教えてください。

カペラワゴン その他に関する質問

マツダカペラワゴンの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
マツダカペラワゴンの燃費は、12.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
マツダカペラワゴンを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
14.4(km/L)1.8 SV(200112〜)
9.4(km/L)2.5 V-RX SPORT 4WD(200112〜)
12(km/L)2.0 SX SPORT II(200112〜)
9.4(km/L)2.5 V-RX 4WD(200112〜)
12.4(km/L)1.8 SV(200112〜)
11.6(km/L)2.0 SE 4WD(200112〜)
12(km/L)2.0 SE(199910〜)
9.4(km/L)2.5 V-RX 4WD(199910〜)
11.6(km/L)2.0 SE 4WD(199910〜)
10.6(km/L)2.0 S-RX 4WD(199910〜)
12.4(km/L)1.8 SV(199910〜)
14.4(km/L)1.8 SV(199910〜)
12(km/L)2.0 SX(199910〜)
12.4(km/L)2.0 SX(199711〜)
9.4(km/L)2.5 V-RX 4WD(199711〜)
11.6(km/L)2.0 SE 4WD(199711〜)
10.8(km/L)2.0 S-RX 4WD(199711〜)
12.4(km/L)1.8 SV(199711〜)
14.4(km/L)1.8 SV(199711〜)
12.4(km/L)2.0 SE(199711〜)
10.4(km/L)1.8 SV(199607〜)
9.5(km/L)2.0 FXクルージング 4WD(199607〜)
11.8(km/L)2.0 FX 4WD(199607〜)
9.5(km/L)2.0 FX 4WD(199607〜)
10(km/L)2.0 SXクルージング(199607〜)
13.6(km/L)1.8 SV(199607〜)
10.4(km/L)1.8 SV-F(199607〜)
10.4(km/L)1.8 SX(199607〜)
9.5(km/L)2.0 SV 4WD(199607〜)
10(km/L)2.0 SV(199607〜)
マツダカペラワゴンのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/215389

長持ちするタイヤ 長持ちするタイヤを探しています。
前提として以下のような条件があります。
・夏タイヤ ・そこまでのグリップやウェット性能は求めません →過去に装着したNANKANG NS-2ですら私には十分でした。
ちょっと無茶な運転をしてもヘビーウェットの高速を飛ばしても少しも鳴いたりグリップを失ったりしませんでした。
＝私の「ちょっと無理な運転」のレベルが低い ・アジアンタイヤは除く →上述の通りグリップ等のタイヤの性能に不満はありませんが、製造品質が気になります。
・乗り心地や静粛性は求めません →仕事用に使っている車なのであまり気にしません。
元々あんまり気にならない性質です。
・車はカペラワゴンです。
硬い靴底＝ツルツル滑る＝全然減らないという経験から長持ちという面ではアジアンタイヤがいいのか？とか 思いましたが、上述の通り品質に不安があるのでナシでお願いします。
ネットで調べるとミシュランとピレリが高い評価を得ているようです。
ピレリは単純に硬くて減らないということのようです。
ミシュランは何か技術が優れているようです。
どちらも明確にこれといった理由がかかれません。
また、どれくらい使ったという実例も知りたいです。
タイヤメーカーのホームページを見れば、どのメーカーだろうと長持ちに関する技術情報が載っており比較できません。
個人的には硬いと評されるピレリの、更に大型SUVに履かせるようなタイヤならガチガチに硬いから長持ちするのでは？と安直に考えています。
車がちょっと古いのでサイズの制約もありますが、とりあえずサイズを気にしないで候補をあげて頂ければと思います。
よろしくおねがいします。

カペラワゴン に関する質問

間違いないところでは、 オートバックスの ピレリ P4 FOUR フジコーポレーションの ピレリ CINTURATO P5 どっちも、オールシーズンのアメリカ仕様を輸入しているので寿命は長くなっています。
普通のタイヤで思い当たるところは、 ミシュラン エナジーセーバー ピレリ CINTURATO P4 ブリジストン エコピア PZ-X などです。

マツダカペラワゴンの後ろの席の倒し方がわかりません 何か倒すためのレバがあるのでしょうか 教えていただけないでしょうか お願い致します

カペラワゴン に関する質問

車を買ったとこで聞いた方が確実です。

ビアンテグランツスカイアクティブの新車購入を考えています。
ディラーでクリーンインテリアパッケージ①本体価格（リアヒーター・消臭天井・クリーナブル機能等）￥2、719、500で車両値引きは▲￥190,000で ￥2、529、500 ②付属品バイザー￥23,500 マット￥51、410 値引き▲￥15,000で ￥59,930 ③ナビ関係 パイオニアメモリーナビ（バックモニター付き）￥168,000リアシートモニター￥65800 ETC取り付けセットアップ￥136,000 キャンペーン割引▲￥80,000で ￥167,450 ④税金・保険料￥125,235 ①②③④合計￥2、867、735 下取りカペラワゴン２００１年式スポルト ほぼ￥0 この条件は、良いほうなのですか？ 希望としては￥２７０万までに抑えたいのですが それか基本価格￥2,598,750にて必要なナビ・バックモニター等だけで値引き交渉したほうがよいのか？ デザインと走行性能で気に入っているので装備品を増やすのかどうかで迷っています。

カペラワゴン に関する質問

気に入ったのであれば、買いだと思います。
誰がなんと言おうと。
予算に制限が有るなら担当者さんにお願いするしかないですね。
ズバリ270万で！って 同じ条件で他店で見積り取ってみるみるのも良い参考になるかも。
車の価値は無くても、鉄の価値としてはあるので0って事は少しどうかと思います。
カペラは、廃車買取り業者などに持って行ったほうが良いかもです。
ディーラとは購入後も色々付き合いがあるので、お互い気持ちの良い契約して下さい。

ディーゼルエンジンについてです 最近ディーゼル車がもてはやされている様ですし 私も某SUV車にはとても興味を持っています 昔からヨーロッパなどでも人気があったことも知っています ダイハツさんなどでも超先進過ぎた小型ディーゼルなんて有りましたね＾＾ 昔社用車で乗っていたカペラのスーパーチャージャーディーゼル なんて性能も煙もすさまじかったなぁ と思い出します 昔だと軽油がガソリン価格の約半額くらいでしたし 私もスキーブームの頃はデリカスターワゴンなんてのも乗ってました 『4WD＝ディーゼルターボ？』が主流でした （中央道上坂道だと80キロが限界でした...2.5ターボだったのに） 税金が上がって 軽油も高いですし なぜ今クリーンとかで 再人気 もてはやされているのでしょうか（凄い人気ですね）？ 旧車 都会では普通じゃ乗れない不便などもあるって言うのにのに....？ 確かに最近の技術進歩でそうなのかもしれないですけど 海外人気 BMなんかも日本で出してきてるから本物かと... みなさんは どうお考えですか 昔よりも良く（悪く書けばましに）なったから？ それとも現ガソリン車以上の性能 理由があるから.....ですか？ 余談で+スーパーチャージャーって軽やガソリン車でもエコ思考でありますが ディーゼル車ってもう出てこないんでしょうか（カペラは確かに凄かった！） 世間話風な質問で申し訳ありません 皆様風の解釈など聞ければと思います

カペラワゴン に関する質問

僕は、ディーゼルエンジン車=商用車、エンジン音が煩い、排気ガスが汚くて臭い。
でも丈夫で、燃費が良く、長持ち。
そういうイメージが有りました。
今は、新型の路線バスなんかを見ていると、本当に排気ガスがきれいになったなぁ、と思います。
今でもディーゼルは、振動が大きくうるさい部分はあれど、昔と比べパワーもあり、ハイエースやキャラバンを運転していると、乗用車並みの加速力があり、正直驚いてます。
同じ車種でもガソリン車は、荷物を積むと全然走らないそうですが、排気量が違うし、ノンターボですから仕方ないですね。
僕も、次に車を買う時は、ディーゼルで考えてますが、やっぱり走ってナンボだと思います。
ガソリン車と比べ、車両価格の高いディーゼルは、維持費こそ安いものの、沢山走らないと中々元は取れないと思います。
年間走行距離が、商用車並みに長い人は、十分乗る価値がある車だと思います。
他の方の回答を読んで、思い出したのは、環境問題についてですが、 大気汚染という点で言えば、確かにディーゼルは、大気汚染の象徴でした。
しかし、地球温暖化で言えば、ガソリン車の方が、影響は大です。
ドイツでは、日本と逆で、ガソリン車ではなくディーゼル車が主流だそうです。
日本もディーゼルの技術開発が進んだのだから、ボチボチ方針転換する時期だと思います。
昔は確かに都市部の大気汚染は深刻でした。
故にディーゼル規制は、ある意味仕方の無いものでしたが、それでも凄く無駄で贅沢な規制の仕方だと思いました。
だって、まだ走れる車を、強制的に処分して、新車に買い換えさせるなんてねぇ・・・ それに、強制的に廃車にさせられたディーゼル車は、結局規制の無い地域や国に転売しているんですから、大気汚染が、他所へ行っただけで、一応日本の都市部の大気汚染は一段落したみたいなもので、世界的に見れば、どうなの？って思います。
また、これを機に、ディーゼルからガソリンに乗り換えた人も多いでしょうから、地球温暖化は、更に深刻なったといっても過言ではないと思います。

車のヘッドライドが度々切れてしまいます、何かの原因があると思うのですが・・お分かりに成る方は居ませんか？ 何時も左側ロービームが切れてしまいます。
マツダのカペラワゴンですが・・・もう10年以上使ってますが、この様な事ははじめてです。
通常は何ともないのですが、高速を５－６時間、４００ｋ程走ると切れてしまいます、もう７回目です。
ハロゲンの白色・４０００ｋです、右側は一度も切れた事は無いのですが・・・宜しくご回答下さい！

カペラワゴン に関する質問

私が修理している車でも、何故か左が切れる車が有り、同じマツダで、２代目デミオです。
大体、ライトが切れる要因の一つとして、オルタネーターの過充電があります。
オルタ内にはICレギュレーターと言う、電圧を調整するものがあり、１４．５V以上になるとバッテリーへの充電をストップします。
こいつが壊れると、充電は青天井になり、最大１７v位の電圧をバッテリーに流してしまいます（エンジン回転が高いほどに電圧が上がります）。
これで最初にダメージを受けるのは、バッテリと電球類です。
そんなことから、電球がやられると思うのですが、解せないのは左側と言うことなんです。
ここからは感覚的なものですが、バッテリにより近い方が負担が大きいと思うのですが、なぜかデミオの場合、バッテリーに遠い左側のライトばかり切れるのです。
私も、調べている最中なので、これ以上は分かりませんが、参考程度に。

マツダ カペラワゴンGW８WのFPエンジンのタイミングテンショナーについてですが、このテンショナーはオートテンショナーなのでしょうか？ センターボルトを締めてもテンショナー自体ロックしないので。
。
。
こんな柔らかいバネだけでオートを保てるのか？ ちょっと不安になったのでご存知の方教えてください！！ お願いいたします。

カペラワゴン に関する質問

FPかFSエンジンだよね バネ秤みたいなタダのスプリングです（笑） 基準寸法が足の内側間で36㎜ですね PS あのスプリング張力でプーリーの動きを制御してるんだから オートテンショナー・・・では在りますわな ま、ベルトの踊りを抑えてコマ飛びを防ぐだけで テンションを掛けて抑え込む方式とは違うって事でしょうね