GSX250KATANA バッテリーについて こんばんは

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匿名さんからの質問

GSX250KATANA バッテリーについて こんばんは。 GSX250KATANAに乗っています。 6年くらい前にバイク屋さんで バッテリーを交換しました。 最近、バッテリーが弱くなって来たので充電器 購入し、充電しようとしたところ、そのバッテリーが密閉型バッテリー (シールバッテリー)の為、 購入したバッテリーでは充電が出来ない事が分かりました。 ちなみにバッテリーは FURUKAWA BATTERY FTX9-BS です。 そこで質問なのですが 密閉型バッテリーは定格0.9Vくらいの電流をゆっくりと充電しなければ ならないとのことで専用の充電器が必要になるのですが、バイクからの充電用電圧はどれくらいになるのでしょうか？ ダイナモ？からの充電用電圧が高ければ、バッテリーの破裂もしくは寿命低下につながるのではないかと心配しています。 ただこの6年、問題なく使えていました。 どなたか詳しい方、ご教示よろしくお願いします
まず今のバッテリー自体の性能を理解ください。 12V-9Aの出力です。 充電する場合充電器から14~15V弱2～4A(開放型） ＭＦで約1Aが必要です。 いずれも急速ではなく普通充電(10H）が基本です。 一般的にMFは開放型に比べて低い電流（Ａ）でと言われますが、これはある意味安全策を表示しています。本業が使用する充電器ではバッテリーのパワー減退により電流を自動で変動させています。要は常に1Aではないと言う事です。 1Aでは満充電迄いきづらいのです。 質問の趣旨であるバイクからの充電圧ですが、バイクは補器類の消費を考えて発電～レギュレータ、レクチの性能を設定しています。 電圧としては14~14,5V。電流としては消費に合わせて1～3A程度です。 今時はICレギュレータ、MOS-FETレギュレータと電装系も技術が進化しています。 開放型設計のバイクはMFに変更しない方がいいですね。 充電数値がそれなりに違いがありMFだとＡがオーバーチャージする事もあります。それほど気にする事でもありませんが・・・・ 昔のレギュレータの性能次第です。 ６年ももったならもう買い替えてもいいでしょう！ バッテリーお疲れ！

#Katana

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Katanaに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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バイクの免許について教えてください。
現在高３になる者なのですが、バイクの免許が取りたいです。
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回答お願いします。

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4気筒のキャブOHについてです。
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店に頼むとかなりの値段なので 高校生には少しきついです笑この際ぶっ壊す覚悟で 勉強も兼ねて行いたいです、 なので店に出せというコメントは控えてほしいです ちなみに車体はKATANA400です

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GSX750S KATANA 3型の最高速度が知りたいです もしわかる方がいらしたらGSX-R1100と比べた時のメリット、デメリットも知りたいです。
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大学2回生からバイクに乗り出してはや12年。
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結婚、就職後も通勤はずっとR-1000。
雨の日、みぞれの日もです。
この まま一生バイクと共に生きていきたいと思ってます。
皆さんは今もバイク乗ってますか？ 乗らなくなったきっかけ、乗らなくなってからのバイクに対する気持ちを聞かせてください。

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https://item.rakuten.co.jp/active-board/16rkd/ そして、つい先ほど商品が届いたのですが、添付した写真の通り トゥーストラップが足の甲を押さえるタイプのものになっており、 上記購入サイトの写真とは別のもののように思うのですが、生憎その手の知識に疎く 本当に別物なのか判断が出来ません。
恐れ入りますが、ボード製品に詳しい方、 ご協力をお願いいたします。

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今頃gsx400s katanaで仮に状態の良いものが見つかったとしても長く乗ることは難しいですか？ 90年代のバイクということはわかっているのでパーツの流通など考えると大変なことが多そうですね。
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。
バイク初心者なのでいまいちわかりませんが初バイクで刀に一目惚れしました(。
-_-。
)

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今でもKATANA狩りは続いていますか？

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9１年式gsx-r400rに乗っています。
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バイクのGSX250の種類について 単車のGSX250の種類がたくさんあってどれがどれかわかりません。
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至急 PWで低い球を打つようにすると130Yくらい飛びます。
今までがロフトが寝てしまってインパクトしていたのでしょうか。
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嬉しいのですが1Wが220しか飛んでいないので大変不満です。
PWは現在、NS950のRシャフトで、ロフト45です。
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700ｇバット練習法は疲れすぎてしまい、やめております。
今日は1Wが不安のため会社は休み、練習場におります。
頑張っておりますので、お願いします。

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イナズマ400からKATANA400への乗り換え。
いま、イナズマ400に乗っています。
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そこで、いずれKATANA400に乗り換えることも検討しているのですが、ここで問題が。
イナズマはツーリングに最適なシートの大きさや乗車ポジションなのですが、KATANAのポジションで長距離ツーリングってのは、どんなもんなんでしょうか？やっぱツラいですかね？それとも慣れるもんなんでしょうか？先輩方、教えてください。
特に、KATANA乗りの意見が聞きたいです。

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車磨きについてプロの方にお聞きします。
202のソリ黒をシングルのウール6ミリ程度のバフで磨いたりしますか？ その際、最終仕上げの段階でライト当てて白ぼけ、オーロラ一切なしまでもっ ていけますか？ 状態にもよると思いますが、だいたい何日くらい掛かるものなんでしょうか？ 私は、一度プリウスのボンネットで大変な目にあってから恐怖でギアかダブルでやっています。
あくまで素人で趣味なのでプロの意見やどなたかのアドバイスをお願いします。
コンパウンドは、メンツェルナ、3M、KATANAなど使っています。
ポリッシャーはリョービ、コンパクトツール、ルペスでやっています。

みんなが知りたい質問

バイクの購入にて迷っています。
この3台の中から迷っており、金額もどれも似たり寄ったりです。
自分自身余りバイクには詳しくないので回答者様ならどのバイクを買うか教えて頂きたいです。
また、理由もお願いします。
お手数ですが知恵の方お貸し下さい。
[GSX250 KATANA 色シルバー 年式、複数オーナーにて不明 チェーン交換ご3000キロ走行 刀250持病のイグナイター修理後一年半経過。
オイル交換3000キロごと交換 ラジエーター液毎年交換 走行メーター読みで10000～11000の間 フロントフォークオイル漏れ無し フロントブレーキブレンホ フロントリヤ共にブレーキ残量あり マフラーヨシムラドラッグスター 自賠責来年11まで。
後タイヤ前後交換ご300キロ フロントベヤリングも交換しました 。
] [アクロス 走行距離約40000km 自賠責が4月頃まであります。
規制前45ps キャブＯＨ済み、特に気になる不具合無し。
去年11月頃にＦフォークＯＨ、前後キャリパーＯＨ、ＦマスターＯＨしてあります。
(領収書有り) 改造点はダイシンマフラー、レバー、グリップヒーター、ウインカー、スモークシールド、ミラー、その他細かいところ。
。
。
。
最近約300kmのツーリング行きましたが、何も問題なかったです。
調子は快調で異音などもありません。
シート社外張り替え済み、リアテール、ポジションＬＥＤ化、メットイン中にシガーソケット設置、メーターに時計設置、Ｆブレーキメッシュ化 ＦブレーキＯＨの時に赤パッド新品で入れました。
シート下にあるゴムブッシュ？が劣化してて片方なかったので純正を頼み、取り付けてあります。
ガソリンタンク内目立つ錆無し、またタンク上部にあるパッキンから微量のにじみがあったので、パッキン新品交換してあります。
現在にじみ無し。
チェーンメンテしたばかり、オイル交換(ヤマルーブプレミアム)したばかりです。
外装もこの年代にありがちな欠品も無く、全て揃っています。
] [バリオス1型 排気量250cc 走行距離 15800km 外装は小傷などあるが全体的に綺麗です。
エンジンに気になる異音ありません。
タイヤ前 5分、 後ろ 8分。
セル、キック始動オーケー。
]

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GSX1100S KATANAのスピードメーター トリップメーターの調整ノブの外し方を教えて下さい かなりの力で引っ張ってみたのですが、壊れてしまいそうです 何かコツとかあるのでしょうか？ よろ しく御願いします

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スズキ二輪車の車名の意味を教えてください。
輸出専用モデル(現在は絶版)の、 「GSX750F Katana」 実は私が所有するオートバイなのです。
出先で名前の意味を質問され答えられず、 早速 グッグったりしましたが判らず終い。
G・・・グランドツーリング？ S・・・スポーツ？ X・・・４気筒？ 750・・排気量750cc F・・・？？？ Katana マスコットネーム？ 過去の知恵袋を探って見ても・・・？？？ 諸説バラバラで判りませんでした。
よろしくお願い致します。