4気筒のキャブOHについてです

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匿名さんからの質問

4気筒のキャブOHについてです。 分解清掃後 同調は必ずしなければなりませんか？ 今回、初めて行うのでどに注意するだとか、 コツなどありましたら助言してください。 店に頼むとかなりの値段なので 高校生には少しきついです笑この際ぶっ壊す覚悟で 勉強も兼ねて行いたいです、 なので店に出せというコメントは控えてほしいです ちなみに車体はKATANA400です
初めまして 以前カタナ400不動車から起こし乗ってて カタナ750不動車治して現在乗ってます 同調は取った方が良いですよ 同調取ってないと気筒の失火原因や焼き付きの要因になり兼ねません 同調取らないと気筒毎に燃料の量が均一化しない為です あとジェット類の扱いは注意、変に力入れると舐めたり欠けたりします ジェットの穴も詰まっている場合、薬剤(キャブクリ)に漬け込んで時間かけてやりましょう せっかちな自分は荷札の細い針金でなんとかしましたが ジェットの径が広がるのでオススメしません ダイヤフラムの取り付けに注意、ここに薬剤(クリーナー等)かかると 劣化促進して交換必須になります (誇り等にも注意して下さい) あと個人でやる場合意外と忘れるのが油面の調整 これしとかないと同調取る以前の問題になります どの程度のカタナ400なのか分かりませんが、組み上げた時に多分オーバーフロー起こす可能性もあります(一番新しいカタナと言えど古い物なので固着や汚れ清掃すると大概漏れる) これはフロートバルブの劣化でこれだけはオーバーホールする際に新品に交換しましょう 全く交換されて無い物だと眼に見えない歪み発生してる事が大半です 後はガスケットは新しい物用意です 再利用も可能ですが液体ガスケット使わないと漏れる可能性大 キャブの止めるネジも新しいものに交換が良いです。 初めて開けるならかなり硬くなっててネジ穴舐めてドリル使う羽目になります、古いネジは新しい物にしておいた方が良いです 組み上がった後で各スクリューの規定値を回す ジェット類が古かったりオーバーホールで径が変わった場合 一気筒分ずつ合わせる必要あります 俺の場合、固着が酷いものだったので4気筒分全部調整しました サービスマニュアルと予備のキャブを一個用意しといた方が良いです。 予備キャブは兎も角としてサービスマニュアルは絶対に必要です。 壊すつもりでやるのではなく、時間かけてやると言う方が良いですよ 最低二週間かけてゆっくりやった方が良いです キャブ自体壊すと修正効かないのでプロショップに出すより金かかります 何にせよやらない事には覚えられませんからね 質問者さんのカタナがどう言う状態かわからないので助言しようが無いですがw あと、キャブを本体から引っこ抜くより付ける時の方が大変なので頑張って下さい 純正エアクリ付けてる場合ですが クリーナーですが クレのエンジンクリーナー パーツクリーナー二本 これは用意しときましょう 上の説明でキャブクリーナーと書きましたが クレのエンジンクリーナーは最強部類でキャブクリーナーより 汚れ溶かす力が強いです。ちと値段が高いのがネックですが、良く効きます 無理せず頑張って下さい 落ち着いて時間かけてやる事が成功えの近道です 焦った時点で失敗の確率が跳ね上がりますので、今日は駄目だ！と思ったら次の日で キャブバラす時は埃に注意して下さいね 砂つぶ一個でも詰まりの原因や故障の、要因にならりますので 保管するときも専用のケースに蓋付きでしまった方が良いです 頑張れ！

#Katana

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バイクの免許について教えてください。
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先日、以下のサイトにて2016モデルのバインディング、ROME KATANA DEGENERATIを購入致しました。
https://item.rakuten.co.jp/active-board/16rkd/ そして、つい先ほど商品が届いたのですが、添付した写真の通り トゥーストラップが足の甲を押さえるタイプのものになっており、 上記購入サイトの写真とは別のもののように思うのですが、生憎その手の知識に疎く 本当に別物なのか判断が出来ません。
恐れ入りますが、ボード製品に詳しい方、 ご協力をお願いいたします。

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今頃gsx400s katanaで仮に状態の良いものが見つかったとしても長く乗ることは難しいですか？ 90年代のバイクということはわかっているのでパーツの流通など考えると大変なことが多そうですね。
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-_-。
)

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今でもKATANA狩りは続いていますか？

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9１年式gsx-r400rに乗っています。
ヨシムラのマフラーを装着していますが、元々S/Oしか発売されていなかったと思います。
400katana や インパルス バンディット400にはフルエキがあり、ヨシムラでフルエキを装着したいのですが、先にあげた３車種のフルエキのマフラーを素人が多少の加工で装着出来ないでしょうか？ 他のメーカーでしたらフルエキもあるようなのですが、ヨシムラにこだわりたいので、回答を宜しくお願い致します。

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ロードバイク初心者です。
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バイクのGSX250の種類について 単車のGSX250の種類がたくさんあってどれがどれかわかりません。
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至急 PWで低い球を打つようにすると130Yくらい飛びます。
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PWは現在、NS950のRシャフトで、ロフト45です。
1Wはこのたび新調し、KATANAゴルフの最新11.5度、46インチです。
700ｇバット練習法は疲れすぎてしまい、やめております。
今日は1Wが不安のため会社は休み、練習場におります。
頑張っておりますので、お願いします。

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イナズマ400からKATANA400への乗り換え。
いま、イナズマ400に乗っています。
用途はほぼ100％ツーリングです。
シートもライディングポジションも楽ちんで気に入っているのですが、KATANAのスタイルに憧れています。
そこで、いずれKATANA400に乗り換えることも検討しているのですが、ここで問題が。
イナズマはツーリングに最適なシートの大きさや乗車ポジションなのですが、KATANAのポジションで長距離ツーリングってのは、どんなもんなんでしょうか？やっぱツラいですかね？それとも慣れるもんなんでしょうか？先輩方、教えてください。
特に、KATANA乗りの意見が聞きたいです。

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GSX250KATANA バッテリーについて こんばんは。
GSX250KATANAに乗っています。
6年くらい前にバイク屋さんで バッテリーを交換しました。
最近、バッテリーが弱くなって来たので充電器 購入し、充電しようとしたところ、そのバッテリーが密閉型バッテリー (シールバッテリー)の為、 購入したバッテリーでは充電が出来ない事が分かりました。
ちなみにバッテリーは FURUKAWA BATTERY FTX9-BS です。
そこで質問なのですが 密閉型バッテリーは定格0.9Vくらいの電流をゆっくりと充電しなければ ならないとのことで専用の充電器が必要になるのですが、バイクからの充電用電圧はどれくらいになるのでしょうか？ ダイナモ？からの充電用電圧が高ければ、バッテリーの破裂もしくは寿命低下につながるのではないかと心配しています。
ただこの6年、問題なく使えていました。
どなたか詳しい方、ご教示よろしくお願いします

みんなが知りたい質問

車磨きについてプロの方にお聞きします。
202のソリ黒をシングルのウール6ミリ程度のバフで磨いたりしますか？ その際、最終仕上げの段階でライト当てて白ぼけ、オーロラ一切なしまでもっ ていけますか？ 状態にもよると思いますが、だいたい何日くらい掛かるものなんでしょうか？ 私は、一度プリウスのボンネットで大変な目にあってから恐怖でギアかダブルでやっています。
あくまで素人で趣味なのでプロの意見やどなたかのアドバイスをお願いします。
コンパウンドは、メンツェルナ、3M、KATANAなど使っています。
ポリッシャーはリョービ、コンパクトツール、ルペスでやっています。

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バイクの購入にて迷っています。
この3台の中から迷っており、金額もどれも似たり寄ったりです。
自分自身余りバイクには詳しくないので回答者様ならどのバイクを買うか教えて頂きたいです。
また、理由もお願いします。
お手数ですが知恵の方お貸し下さい。
[GSX250 KATANA 色シルバー 年式、複数オーナーにて不明 チェーン交換ご3000キロ走行 刀250持病のイグナイター修理後一年半経過。
オイル交換3000キロごと交換 ラジエーター液毎年交換 走行メーター読みで10000～11000の間 フロントフォークオイル漏れ無し フロントブレーキブレンホ フロントリヤ共にブレーキ残量あり マフラーヨシムラドラッグスター 自賠責来年11まで。
後タイヤ前後交換ご300キロ フロントベヤリングも交換しました 。
] [アクロス 走行距離約40000km 自賠責が4月頃まであります。
規制前45ps キャブＯＨ済み、特に気になる不具合無し。
去年11月頃にＦフォークＯＨ、前後キャリパーＯＨ、ＦマスターＯＨしてあります。
(領収書有り) 改造点はダイシンマフラー、レバー、グリップヒーター、ウインカー、スモークシールド、ミラー、その他細かいところ。
。
。
。
最近約300kmのツーリング行きましたが、何も問題なかったです。
調子は快調で異音などもありません。
シート社外張り替え済み、リアテール、ポジションＬＥＤ化、メットイン中にシガーソケット設置、メーターに時計設置、Ｆブレーキメッシュ化 ＦブレーキＯＨの時に赤パッド新品で入れました。
シート下にあるゴムブッシュ？が劣化してて片方なかったので純正を頼み、取り付けてあります。
ガソリンタンク内目立つ錆無し、またタンク上部にあるパッキンから微量のにじみがあったので、パッキン新品交換してあります。
現在にじみ無し。
チェーンメンテしたばかり、オイル交換(ヤマルーブプレミアム)したばかりです。
外装もこの年代にありがちな欠品も無く、全て揃っています。
] [バリオス1型 排気量250cc 走行距離 15800km 外装は小傷などあるが全体的に綺麗です。
エンジンに気になる異音ありません。
タイヤ前 5分、 後ろ 8分。
セル、キック始動オーケー。
]

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GSX1100S KATANAのスピードメーター トリップメーターの調整ノブの外し方を教えて下さい かなりの力で引っ張ってみたのですが、壊れてしまいそうです 何かコツとかあるのでしょうか？ よろ しく御願いします

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スズキ二輪車の車名の意味を教えてください。
輸出専用モデル(現在は絶版)の、 「GSX750F Katana」 実は私が所有するオートバイなのです。
出先で名前の意味を質問され答えられず、 早速 グッグったりしましたが判らず終い。
G・・・グランドツーリング？ S・・・スポーツ？ X・・・４気筒？ 750・・排気量750cc F・・・？？？ Katana マスコットネーム？ 過去の知恵袋を探って見ても・・・？？？ 諸説バラバラで判りませんでした。
よろしくお願い致します。