大型バイクが欲しいです

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匿名さんからの質問

大型バイクが欲しいです。 特にr1もしくはs1000rrが欲しいです。 s1000rrについて聞きたいのですが外車はやはり壊れやすいのですか? 教えてください。

輸入車はパーツの入手ルートや整備マニュアル、電子診断機器(車種による)の保有等の関係からディーラーでの整備は必須になる。 まぁ最近は国産車でも専売化が進んでいるから似たようなものなんですが、輸入車はパーツ代も工賃も国産とは比較にならないほど高価だから維持費は桁違いに高くなります。BMWなんで初回車検で40万とか平気で請求してきます。 BMWであれば故障の頻度や消耗品の耐用期間なんかは国産同クラス車と大差ないでしょうけどね。 元々国産車よりも高い輸入車ですが、仮に購入価格と性能に大差がないとしても、その後の維持費だけで輸入車のほうがかなり高くつくのは間違いないです。 もちろん「それでもS1000RRがいい!」という人は買えばいいんですよ。

#S1000RR

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S1000RRの知っておきたい情報

S1000RRに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

S1000RRに関するQ&A

S1000RRに関する他のよくある質問

S1000RRの知りたいことや、みんなが疑問に思っている S1000RRに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので S1000RRへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

なぜスーパースポーツは600㏄と1000㏄の車体を共通にしないのですか。
例えばZX-Rの600と1000は車体。
フレームやスイングアームや足周りを共通化したらいいと思うのですが。
そのほうがコストダウンになっていいと思うのですが。
エンジンも600㏄専用。
1000㏄専用ではなくて同じエンジンで排気量を変更すればいいのにと思うのですが。
と質問したら 専用設計にしないと性能が落ちる という回答がありそうですが 別に今でも性能が高すぎるのだから2割ぐらい性能が落ちても誰も気づかないのでは(笑) それよりも車体共通化で値段を2割安くした方がメリットがあるのでは。
例えばR1て250万円しますが。
250万円のバイクが2割安くなったら200万円で50万円も安くなります。
ていうかGSX-Rの1000も750も600もハヤブサもバンデッドもみんな並列4気筒の大型バイクは共通エンジンにしてしまって排気量だけ変更すればいいのにと思うのですが。
と質問したら すでにGSX-S1000とGSX-R1000は共通。
GSX-R600と750とGSR750と600と400は共通 という回答がありそうですが なのでGSX-S1000とGSR750はコストダウンに成功して格安で高性能を手に入れていますが。
なぜCBR1000RRとCBR600RRなどは共通の車体・エンジンにしないのですか。
そうすればコストダウンしていいと思うのですが。
と質問したら コストダウンで性能もダウン という回答が何度もありそうですが CBRなど高性能すぎて誰も性能が2割ぐらいダウンしても誰も気づきませんよ(笑) それよりも200万円を超えたSSの値段はなんとかコストダウンするべきだと思うのですが。