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匿名さんからの質問

皆さんこんにちは。 CB1100Rを現在所有してます。 このたび車両入れ替えを考えてます。 BMW S1000RR かMV アグスタ F4RR のどちらにしようか考えてます。 値段を考えるとBMWが安いかな?と思い ましたが オプションを付けると値段が同じくらい高くなります。 MVアグスタは190Kgのため50過ぎのおじさんにはとても魅力です。 CB1100Rに近いポジションはどちらかわかりません。 皆さんの意見をお聞きしたいので 良いとこ、悪いところ教えてください。 よろしくお願いします。

F4RRは乗ったことありませんが、ちょいフルのF4 1000やF4S(750cc)に乗せてもらった時は「なんだこりゃ?」でした。 スタイルや排気音は良いのですが、悪い意味で国産車っぽい感じでした。 S1000RRは重心が低いのかよくわからないのですが、ヒラヒラと車体を寝かしやすく、腕に自信が無いライダーでも相当高いレベルの走りが楽しめると思います。 また、MVアグスタを購入するにあたり、部品の供給の悪さは覚悟した方が良いです。 レギュレータがパンクした際は国内に在庫が無く、本来なら2か月で届くはずが届いた商品が全く別のもので、結局5か月かかりました。 そのほかの部品も国内にストックされている量が少ないのか、毎回本国発注となり、乗りたいときに乗れない経験をされると思います。 その反面、BMWの部品供給の迅速さは国産並みです・

#S1000RR

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S1000RRの知っておきたい情報

S1000RRに関する基本的な情報まとめです。

とは?

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S1000RRに関する他のよくある質問

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みんなが知りたい質問

なぜスーパースポーツは600㏄と1000㏄の車体を共通にしないのですか。
例えばZX-Rの600と1000は車体。
フレームやスイングアームや足周りを共通化したらいいと思うのですが。
そのほうがコストダウンになっていいと思うのですが。
エンジンも600㏄専用。
1000㏄専用ではなくて同じエンジンで排気量を変更すればいいのにと思うのですが。
と質問したら 専用設計にしないと性能が落ちる という回答がありそうですが 別に今でも性能が高すぎるのだから2割ぐらい性能が落ちても誰も気づかないのでは(笑) それよりも車体共通化で値段を2割安くした方がメリットがあるのでは。
例えばR1て250万円しますが。
250万円のバイクが2割安くなったら200万円で50万円も安くなります。
ていうかGSX-Rの1000も750も600もハヤブサもバンデッドもみんな並列4気筒の大型バイクは共通エンジンにしてしまって排気量だけ変更すればいいのにと思うのですが。
と質問したら すでにGSX-S1000とGSX-R1000は共通。
GSX-R600と750とGSR750と600と400は共通 という回答がありそうですが なのでGSX-S1000とGSR750はコストダウンに成功して格安で高性能を手に入れていますが。
なぜCBR1000RRとCBR600RRなどは共通の車体・エンジンにしないのですか。
そうすればコストダウンしていいと思うのですが。
と質問したら コストダウンで性能もダウン という回答が何度もありそうですが CBRなど高性能すぎて誰も性能が2割ぐらいダウンしても誰も気づきませんよ(笑) それよりも200万円を超えたSSの値段はなんとかコストダウンするべきだと思うのですが。