GSX-R600の出力特性切り替え(S-DMS) は体感できるほど違いますか? バイクの購入でCBR600RR’16EU仕様 と GSX-R600'16

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匿名さんからの質問

GSX-R600の出力特性切り替え(S-DMS) は体感できるほど違いますか? バイクの購入でCBR600RR’16EU仕様 と GSX-R600'16EU仕様 で迷っています。 もともとCBR600RR'08EDに乗っていたのでそのままCBRに乗り換えでもいいなとも思う反面、浮気もしたいなとも思っています。 用途は走行会&ロングツーリングです。 サーキット走行は、タイムを競って目を三角にしながら走るといった走り方ではなく、 あくまで楽しく(自己満足)走るといった走行会に使用したいです。 あと年に2回ほど里帰りをする(千葉~徳島)のに使用したいです。 前に乗っていたCBR’08もそ上記のような使い方をしていました。 で、他車種に乗り換えるのなら、スズキのGSX-R600の、特に出力特性切替(モード切替?)という装備に惹かれるのですが、私の周りにはSUZUKI乗りがいないため、意見が聞けないため、こちらに質問させていただきました。 よろしくお願いします! ☆追記☆ 他の排気量、例えば1000や750等には今のところ興味がないです。 600ccで考えていますので、他の車種や排気量は今回はナシでお願いします!

かなり変わりますよ、 イメージとしては三段階に切り替えられるハイスロみたいな感じです!

#S1000RR

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S1000RRの知っておきたい情報

S1000RRに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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みんなが知りたい質問

なぜスーパースポーツは600㏄と1000㏄の車体を共通にしないのですか。
例えばZX-Rの600と1000は車体。
フレームやスイングアームや足周りを共通化したらいいと思うのですが。
そのほうがコストダウンになっていいと思うのですが。
エンジンも600㏄専用。
1000㏄専用ではなくて同じエンジンで排気量を変更すればいいのにと思うのですが。
と質問したら 専用設計にしないと性能が落ちる という回答がありそうですが 別に今でも性能が高すぎるのだから2割ぐらい性能が落ちても誰も気づかないのでは(笑) それよりも車体共通化で値段を2割安くした方がメリットがあるのでは。
例えばR1て250万円しますが。
250万円のバイクが2割安くなったら200万円で50万円も安くなります。
ていうかGSX-Rの1000も750も600もハヤブサもバンデッドもみんな並列4気筒の大型バイクは共通エンジンにしてしまって排気量だけ変更すればいいのにと思うのですが。
と質問したら すでにGSX-S1000とGSX-R1000は共通。
GSX-R600と750とGSR750と600と400は共通 という回答がありそうですが なのでGSX-S1000とGSR750はコストダウンに成功して格安で高性能を手に入れていますが。
なぜCBR1000RRとCBR600RRなどは共通の車体・エンジンにしないのですか。
そうすればコストダウンしていいと思うのですが。
と質問したら コストダウンで性能もダウン という回答が何度もありそうですが CBRなど高性能すぎて誰も性能が2割ぐらいダウンしても誰も気づきませんよ(笑) それよりも200万円を超えたSSの値段はなんとかコストダウンするべきだと思うのですが。