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匿名さんからの質問

今、車の購入を検討しています。 色々なディーラーを行き マツダのアテンザワゴン(ディーゼル) VWのゴルフR の二台か候補にあがりました。 車を買うのが初めてで予算は600位をみています 。 自分で条件を新車のMTの4WDとして候補を決めました。 実用的にハッチバックとワゴン系から決めました。 長く乗るつもりなのですが輸入車は維持費は高いですか? 個性も大きさも違う二台ですがどちらが良いと思いますか? 上の二台意外のオススメの車が有れば教えてください。

この2台の選択なら、アテンザワゴンのディーゼル4WDモデルをお勧めします ゴルフRですか。。。速いとは思いますが、アテンザと比べると全体的に少し狭くないでしょうか。DSGモデルは、市街地走行のStop&GoでアテンザのSkyactiveと比べると多少ギクシャク感がありますので、MTの方が楽しいと思います。 エンジンはVWらしく低速からフラットトルクで上まで回りません(6500くらいまで)が、その分使いやすいエンジンだと思います。 車重が1500kgあること、4WDはアクティブスタンバイ方式で、通常はFFで走行するタイプです。全体的にもっさりとした乗り味ですが、よく言えば安定してます。フラットな直線道路が得意という印象です。 乗っていて面白いクルマではないですけれども。 安全装備はアテンザに比べて価格の割には物足らないと思います。 値引きを含めても乗り出し価格は予算ぎりぎりだと思いますが、あのゴルフに600万円も出すか・・というところで私なら躊躇してしまいます。維持費はゴルフの場合はRでも他のゴルフとほぼ変わらないとと思います。(メンテナンス保証に入っていれば、新車から3年は追加費用はいらないでしょう) 昔のゴルフはDSGがしばしば故障して動かなくなりましたが、今は問題は解決されているので、走行中に動けなくなるようなトラブルは少ないです。 夏場の電装系の異常や故障、パワーウインドウ等の装備の故障は起きますけども、こんなのは、トラブルのうちに入りません。 アテンザは、ゴルフRより一回り大きいので、居住性はアテンザの方が良いです。出力はゴルフより100馬力ほど低いので、絶対性能(特に190km/h以上の速度領域)では動力性能が不足します。 日本の公道で使う速度であれば、どのような状況でも動力性能に不足は感じません。 マツダの最新のディーゼルターボは静粛性、パワーの立ち上がり、エンジンの回転の滑らかさにおいてかなりいい物になっています。 また、4WDシステムは世間的には全く知名度はありませんが、i-Active4WDと言って、未来予測式アクティブ制御と呼ぶべき最新の方式です。i-Active4WDは、最近のトレンドに逆らって常に4輪に一定のトルクをかけ続けるタイプで、車両に配置した27個のセンサーからの情報を元に必要性を「先読み」して動力を前後に分配するため、極めて安定した走行性能が得られます。 アテンザのディーゼルターボもオイル等の交換が必須なので、メンテdeパックには入っておいた方が良いです。(それ以外に特別な維持費はかからないです)アテンザも安くはありませんが、400万円前半の価格ですから、ゴルフよりは随分お買い得だと主増す。 他のクルマとの比較ならともかく、アテンザをゴルフRと比べると内容もクルマとしての完成度で見てもゴルフRを買うのは、少々お金がもったいないというのが正直な印象です。 どのような用途に使うかにもよりますが、ワゴン系ならばスバルレボーグ、4WDはないけれど、メルセデスのCクラスステーションワゴンは鉄板の選択(600万円だとオプション入れるとちょっと足らないかも)です。 SUVならば、マツダの新型CX-5、三菱のアウトランダーPHEV、やや古くなってきてますが、ランドローバのEVOQUEがカッコよいです。(その代わり、こいつは壊れますので覚悟が必要です。) どうしてもVWというならば、新しいティグアンの方がゴルフよりいいと思います。

#VW

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vwの知っておきたい情報

vwに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

vwに関するQ&A

vwに関する他のよくある質問

vwの知りたいことや、みんなが疑問に思っている vwに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので vwへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

本当にドイツ車は日本車より夢や情熱に溢れているのですか? 日本車は工業製品としては世界で最も優れるけど親しみや愛着や可愛げがないなどと言われます。
ドイツ車は運転して楽しい、可愛げがある、親しみがわくなど言われます。
この差はなんなのかというとドイツにはアウトバーンがありニュルがあり普通の山道でも時速100キロが普通の国。
そう言った環境下で車を作るのでああいう車がたくさん誕生すると。
ドイツ企業には車好きしかいなくて、車造りに関わる人で車を持っておらず電車通勤なんて考えられないそうです。
しかし日本では車持ってないか、電車通勤で会社通う人が多いとのこと。
免許すら持ってない人もいる? 日本企業は車を工業製品としか考えてない、ドイツ人は車を生活の一部、人生の一部、車とどう楽しい時間を過ごすかを大事にしているからああいう車が生まれるとのこと。
たとえポロのような安い車だとしても走る喜びを大事にする? これは本当なんでしょうか? これが事実だとすれば日本企業はヤバくないですか? 日本企業から夢や情熱が失われたということですよね? 本田宗一郎さんは夢と情熱に溢れた人でした。
今のホンダはそれを完全に失ってしまったと言われます。
だからなのかホンダの車は面白くないと酷評です。
ドラマのリーダーズを久々に見て夢と情熱がなければトヨタがあれほどの巨大な企業にはなってないですよね。
GMやVWと比べてポンコツカーと馬鹿にされた会社が世界最高品質の車を作るなんて常識的にはあり得ないことで不可能を可能にしたとも言えます。
日本企業が夢や情熱を失ったとすればドイツ車と比べて運転がつまらない車ばかりが量産されているのも納得できますし根本的に車造りの哲学概念が違うんだなと思いました。
なので家電メーカーみたいに凋落してしまう危険がないのかとも思ったり。
あり得ないと思いますがヒュンダイやタタや中国車がトヨタ品質の車になったら日本企業は没落しませんか? 世界のあちこちに工場作りまくったらノウハウを盗まれますし、日本はスパイ防止法がないので企業スパイはやりたい放題です。
特に隣の国は合弁会社でなければ商売をやらせないのですよね? 秘密にはできないのですよね? 少々長くなりましたが、本当にドイツ人は夢や情熱に溢れているのですか? そして日本は夢と情熱を失ったとすれば将来ヤバくないか?取り戻せないのか? この2点です。

みんなが知りたい質問

VWポロのナビについて教えてください。
先日、2015年式、1年落ちのポロの中古車をディーラーから購入しました。
ナビが付いていなかったので、純正ナビ27万円を取り付けての納車を契約しました。
純正ナビはバックモニター付で、それまでの愛車にも付いていたので必須の装備でした。
ところが、納車前にセールスマンから「純正ナビはバグが多い欠点があります。
車内でDVDを見ないなら違う機種を付けますが、どうしますか?ナビの機能は全く変わらず、変えた方がお得だと思います」といわれ、承知し納車されました。
しかし、そのナビはバックモニターが無い上、画面が夜間モードに変わらな機種だったので、せめて約束どおりバックモニターの追加を要望し、過日再納車となりました。
ところが、再納車された車は、ラジオ表示画面からのリバースではバックモニターに切り替わりますが、ナビ画面からのリバースはバックモニターに切り替わりません。
これじゃ日常使いできないので善処をお願いしました。
因みに再納車迄は純正ナビ付のポロの新車が代車だったので、バックモニターや画面の昼夜切り替えはスムーズでした。
現在のナビは、パナソニックのストラーダ、純正ナビはクラリオンのOEMだったと思います。
27万もする純正ナビから、パナソニック製にグレードダウンして儲けを引き出そうとしたように勘ぐってしまいます。
このまま、ナビ画面からスムーズにバックモニターに切り替わらない場合は純正ナビへの取り換えをお願いしたいと思いますが、みなさんのご意見を伺いたいと思います。