4輪チェーンのデメリットについて教えてください

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匿名さんからの質問

4輪チェーンのデメリットについて教えてください。 福岡市在住で、アルファード（ミニバン1,920㎏、FR車）に 乗っています。ノーマルタイヤ（ヨコハマ RV-01）利用です。 今年1月、九州にも大雪が降り非金属チェーン（QE14）が役立ちました。 しかし、片側2車線＋右折車線の道から同2車線の道へ右折する際、 後輪が横滑りし、逆ハンドルを切ったのを覚えています。 日頃よりスピードを落としての右折でしたが、普通タイヤが 圧縮された雪氷上でグリップ力がほとんど無いと感じました。 今度の冬休みに中国地方へスキー旅行を考えています。 広島市内ホテルから3日間往復いたします。 山道の圧雪、凍結時には4本付けようと思い、購入を検討しています。 4本付けている車はほとんど見ず、品の説明書も駆動輪に付けて下さいと だけ記載されています。 車を動かす為には駆動輪だけで良いですがブレーキ、舵取りを 考えると4輪装着の方が安全だと考えています。 4本のデメリットは ①経済的負担 ②騒音、振動、付け外し負担 ③グリップ力違いによる後続車からの追突 が考えられます。 それ以外に何かデメリットはございますでしょうか。
まず、4輪チェーンで、リアタイヤの横滑対策としては、大きくは期待できないといって良いでしょう。 ですが、FRに4輪チェーンは、横滑りもある程度性能アップしますが、それ以上に縦方向、具体的には、ブレーキ性能が大きく向上します。ブレーキングによって、前に荷重が移動するので、前輪の役割が大きくなります。 デメリットは、装着する手間だけです。 余談ですが、FFが雪道で優れているのは、フロント荷重が重く、雪道では、強大な加速力はあり得ないので、リアに荷重が移動しても舗装路ほどではない。しかもホイールスピンしても、まっすぐ走る。ブレーキング時は、フロントに荷重が移動するから余計フロントのチェーンに荷重がかかり、ブレーキもよく効く。 FRであれば、発進時にホイールスピンまで行かなくても、横方向のグリップ力がなくなるので、右折時などは、そうとうゆっくり出なければ、リアタイヤが外側に流れるでしょう。 私もチェーン派です。スタッドレスって、スキー場へ行くまでの間、99%位は、雪のない道路。残りの1%だけチェーンを装着すればいいんです。 そこだけゆっくり走ればいいんです。たった1%のために、99%のドライバビリティを犠牲にする必要はないと思います。

#FR車

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この質問「4輪チェーンのデメリットについて教えてください。 福岡市在住で、アルファード（ミニバン1,920㎏、FR車）に 乗っています。ノーマルタイヤ（ヨコハマ RV-01）利用です。 今年1月、九州にも大雪が降り非金属チェーン（QE14）が役立ちました。 しかし、片側2車線＋右折車線の道から同2車線の道へ右折する際、 後輪が横滑りし、逆ハンドルを切ったのを覚えています。 日頃よりスピードを落としての右折でしたが、普通タイヤが 圧縮された雪氷上でグリップ力がほとんど無いと感じました。 今度の冬休みに中国地方へスキー旅行を考えています。 広島市内ホテルから3日間往復いたします。 山道の圧雪、凍結時には4本付けようと思い、購入を検討しています。 4本付けている車はほとんど見ず、品の説明書も駆動輪に付けて下さいと だけ記載されています。 車を動かす為には駆動輪だけで良いですがブレーキ、舵取りを 考えると4輪装着の方が安全だと考えています。 4本のデメリットは ①経済的負担 ②騒音、振動、付け外し負担 ③グリップ力違いによる後続車からの追突 が考えられます。 それ以外に何かデメリットはございますでしょうか。」に答えてみる

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トヨタとホンダがタッグを組めば世界最強でしょう。
なぜトヨタとホンダはタッグを組まないのですか。

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FELT F85はロングライドや街乗りには不向き？ 先日、こちらのサイトでGIANT CONTEND SL2とTREK EMONDA ALR4についてご意見を頂戴いたしましたが、両車に一長一短があり現在も決めかねている状態です。
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価格（12～13万円）、スペック（SHIMANO TIAGRAコンポ）、重量9kg程度、ロングライドに最適等の条件からいくとGIANTだと思いますがデザイン面から決定打に欠き、TREKも価格的に×という具合で、FELT F85が目に入った次第です。
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よろしくお願いいたします。

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20歳若葉マーク付きです。
スポーツカーに乗るのが夢なんですが、いきなりスポーツカーを買っても扱いきれないと思い、まずはスポーツ走行の基礎を学べる車が欲しいです。
予算は500万です。
ドリフトするならFRかと思いますが、まずはハンドル捌きやブレーキング、アクセルワークをしっかり身につけたいです。
そうなると駆動方式はどれがいいんでしょうか。
また、タイヤの種類はどれがいいんでしょうか。
スポーツ走行の知識が薄いため、詳しく教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします

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タイヤの縁石にぶつけたときのダメージについて質問します。
FF車の場合、後輪を低速でぶつけた場合後輪には比較的重要な部品もなく、タイヤを交換しないで済む場合が多いと思いますが、FR、MR、4WD車の場合後輪が駆動するため、FF車の前輪をぶつけた場合のようにタイヤ交換だけでなく、アライメントの調整などが必要になりますよね？

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自転車のサスペンションとフォークについて質問です。
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お願いします。

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その中でもクロスバイクが欲しいなと考えております。
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そこで質問なのですが、 VIGOREのBASIC FRというシリーズはクロスバイクに該当するのでしょうか。
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それともマウンテンバイクで山道仕様の自転車なのでしょうか。
当方、週末の街乗りを予定しておりますので、 そこまでマウンテン感は求めておりません。
知識のある方、ご教示頂ければと思います。
よろしくお願いします。
VOGORE BASIC FR https://vigore.co.jp/store/product-basicfr/

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18マジェスタについて。
こんにちは、18マジェスタについて質問です。
18マジェスタの4wd (i-four) FR どちらが加速とドライブフィーリング？がいいですか？ 自分のアリストが修理しても、また駄目にな所がでて無限ループ状態です。
ワンオーナー 48000キロ ホワイトパールクリスタルシャイン 4WD 車検30年まで。
ほぼ、オプション付き低速クルーズもついてます。
価格は160万 年式はH17年 買う場所はディーラー系列の中古カーショップです。
保証は3年 エアサス、エアコン、ナビ 保証は充実です。
これはやっぱり買いなんでしょうか？ 乗り方はノーマルで家族を乗せて出掛けたり、10月には姉の結婚式もあります。
ただ、周りからは遅いからやめろとか アリストのほうがいい、18マジェスタならFRがいいよ等たくさん言われました。
確かにアリストはいい車です。
故障が多くても初めて乗った車でたくさん乗りました。
18マジェスタも変に改造されたのが多いですが、自分はディーラーで普通に乗りたいです。
そこでなんですが、18マジェスタの4wdの評価を聞かせていただけないでしょうか？ 自分は4wdのほうがトルク分配も含め、速いかなと思ってます。
結構 山道や雪道も通ります。
回答よろしくお願いいたします。

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リヤが左右に流れるのはノンスリが入っていますか。
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上記内容の関連情報 https://www.honda.co.jp/recall/other/120525.html

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トヨタ・アルテッツァジータ 2000cc 2002年式を中古で2007年に購入 ・同クラスくらい ・ワゴンかセダン ・5～7年落ちくらい ・できればＦＲ車 ・総額50～90万円 ・ディーラー系中古車店で購入可能車 そんな希望の方におすすめの車種があれば、車好きの方 教えてください