改造した車（FR,FF）で、8000回転まで回せる車でも、発進の時は半クラをしないといけないんですか？プロレーサーのバトルで、カウントが３、２、1、ピーッ！って

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匿名さんからの質問

改造した車（FR,FF）で、8000回転まで回せる車でも、発進の時は半クラをしないといけないんですか？プロレーサーのバトルで、カウントが３、２、1、ピーッ！って鳴った時も、プロレーサーの方達は発進する時、半クラ 操作をしているのでしょうか？当たり前やろアホかなどの暴言は止めて頂くようお願いしますm(_ _)m
＞発進の時は半クラをしないといけないんですか？ 半クラにしなくてはいけない事はありませんが、普通はします。 改造していない車でも半クラを使わずに発進させる事はできますが、普通は半クラを使いますよね。 半クラを使わずに発進させると、タイヤを空転させながら発進する事になります。 ＞プロレーサーのバトルで、カウントが３、２、1、ピーッ！って ＞鳴った時も、プロレーサーの方達は発進する時、半クラ ＞操作をしているのでしょうか？ ＭＴなら半クラ使いますよ。 半クラを使わずに発進させる場合はタイヤを空転させる事になりますが、 タイヤを空転させながら加速すると、加速が遅いので周りの車にどんどんと抜かされることになります。 だから、プロのレーサーでもタイヤを空転させないように半クラを使いますよ。 （タイヤを空転させるような発進は、スタート失敗（遅い）ですよ。）

#FR車

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この質問「改造した車（FR,FF）で、8000回転まで回せる車でも、発進の時は半クラをしないといけないんですか？プロレーサーのバトルで、カウントが３、２、1、ピーッ！って鳴った時も、プロレーサーの方達は発進する時、半クラ 操作をしているのでしょうか？当たり前やろアホかなどの暴言は止めて頂くようお願いしますm(_ _)m」に答えてみる

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FR車の知りたいことや、みんなが疑問に思っている FR車に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので FR車への疑問が解消されます

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FFに乗ってる車初心者です すごく安定していて乗ってて安心なのですがFRの車だとなんか難しく感じますｗ コツや挙動の違いを教えてください コーナーでスッと入っていく感じがなんかこわいっす

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私なんかよりも、ＺＯＯＭ-ＺＯＯＭな超一流自動車メーカーを否定して某劣悪日本車メーカーを肯定する極度の車音痴の方が よっぽど厚かましい、と思うのは私だけですか？ お前さんもそう思う よなぁ、oldg789？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14168394904/a412740467 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ヒミコアルドール(後輪駆動) エルフディーゼルターボ(2トン) NV150ADエキスパート XVハイブリッド・2.0i-Lアイサイト 86レーシング(FR) ランドクルーザープラド(4WD) HS250hハーモニアススタイルエディション N-ONEプレミアムツアラーローダウン(CVT) ミニキャブMiEVバン(ピュアEV) ハイゼットトラック(MT)

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国産車や、欧州メーカー(国内販売してるもの)が今売ってる車で FRでMTモデルあるセダンってありますか？

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雪道の登坂で、立ち往生して坂を登ない車がいますが、その原因は何でしょうか?ドライバーの運転技術不足ですか?それとも、駆動によるものですか?大型トラックやFR車に多いです。

みんなが知りたい質問

4輪チェーンのデメリットについて教えてください。
福岡市在住で、アルファード（ミニバン1,920㎏、FR車）に 乗っています。
ノーマルタイヤ（ヨコハマ RV-01）利用です。
今年1月、九州にも大雪が降り非金属チェーン（QE14）が役立ちました。
しかし、片側2車線＋右折車線の道から同2車線の道へ右折する際、 後輪が横滑りし、逆ハンドルを切ったのを覚えています。
日頃よりスピードを落としての右折でしたが、普通タイヤが 圧縮された雪氷上でグリップ力がほとんど無いと感じました。
今度の冬休みに中国地方へスキー旅行を考えています。
広島市内ホテルから3日間往復いたします。
山道の圧雪、凍結時には4本付けようと思い、購入を検討しています。
4本付けている車はほとんど見ず、品の説明書も駆動輪に付けて下さいと だけ記載されています。
車を動かす為には駆動輪だけで良いですがブレーキ、舵取りを 考えると4輪装着の方が安全だと考えています。
4本のデメリットは ①経済的負担 ②騒音、振動、付け外し負担 ③グリップ力違いによる後続車からの追突 が考えられます。
それ以外に何かデメリットはございますでしょうか。

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V6・193psのFR車とV6・280psのFF車ではどちらが発進加速性が良くて速いですか？

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車のスポーツ走行でリアがでたとき、スピンしそうになったときの対処ができる方に質問です。
FRでサーキットを走り始めたんですが、リアがでるのを恐れてまだ踏み切れていない状態です。
そこで実際に滑っても対処できるよう、練習がしたいのですが、どうやって練習したら 良いと思いますか？ 現在は電子制御をオンにしているのですがいずれ切らなければいけないので、滑っても焦らないようにしたいと思ってます。
アドバイスお願いします。

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なぜトヨタとホンダは提携しないのですか。
ぶっちゃけトヨタとホンダがタッグを組めば世界最強でしょう(笑) トヨタとホンダがタッグを組めばホンダはトヨタハイブリッド技術を使わせてもらえるのでしょう。
トヨタとタッグを組めばホンダはダイハツやスズキから軽自動車の供給を受けれるからこれで軽自動車から撤退できるじゃん。
トヨタとタッグを組めばマツダからＦＲのシャーシの供給が受けれるからＳ２０００が復活できるじゃん。
トヨタとタッグを組めばスバルから４ＷＤ技術を受けれるじゃん。
トヨタとホンダがタッグを組めば相乗効果倍増でいいことだらけじゃん。
と質問したら ホンダからトヨタへの見返りがない という回答がありそうですが それはそれとして。
トヨタとホンダがタッグを組めば世界最強でしょう。
なぜトヨタとホンダはタッグを組まないのですか。

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FELT F85はロングライドや街乗りには不向き？ 先日、こちらのサイトでGIANT CONTEND SL2とTREK EMONDA ALR4についてご意見を頂戴いたしましたが、両車に一長一短があり現在も決めかねている状態です。
そこで、標題の車種にお教えください。
私の使用用途としては、レースは考えておらず、街乗りから週末のロングライド（50～100km超）が中心です。
価格（12～13万円）、スペック（SHIMANO TIAGRAコンポ）、重量9kg程度、ロングライドに最適等の条件からいくとGIANTだと思いますがデザイン面から決定打に欠き、TREKも価格的に×という具合で、FELT F85が目に入った次第です。
ただ、FELTホームページ等では”F"シリーズはレーシング向きのような記載があること、2017モデルからは”FRシリーズ"”ZRシリーズ"がラインナップされたこと（私の使用用途ならZR等のほうが適しているのかもしれませんが価格的に折り合いません。
） 前段が長くなって申し訳ありませんが、要はGIANT CONTEND SL2と比較して、どれだけかかわるものなのか？それほど気にしなくていい程度なのか？をお教えいただきたく投稿するものです。
よろしくお願いいたします。

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こんばんは。
FR車が四駆の車に対して優れている点ってどんなものがありますか？ ハンドルが効きやすい、小回りしやすい、くらいしか思いつきません。
車好きの方でもいいのでよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

スポーツ車の基礎、というか、運転技術の先生となってくれるような車のおすすめを教えてください。
20歳若葉マーク付きです。
スポーツカーに乗るのが夢なんですが、いきなりスポーツカーを買っても扱いきれないと思い、まずはスポーツ走行の基礎を学べる車が欲しいです。
予算は500万です。
ドリフトするならFRかと思いますが、まずはハンドル捌きやブレーキング、アクセルワークをしっかり身につけたいです。
そうなると駆動方式はどれがいいんでしょうか。
また、タイヤの種類はどれがいいんでしょうか。
スポーツ走行の知識が薄いため、詳しく教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします

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スカイラインクロスオーバーのＦＲ車です。
車庫入れ等の低速で４５度以上ハンドルを回すとギシギシと言う様な異音がフロントタイヤのあたりから聞こえてきます。
走行距離は25,000キロ程で足回りはノーマルです。
どこが原因でしょうか？

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車体が丈夫で壊れにくいFRのMT車おすすめお願いします

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タイヤの縁石にぶつけたときのダメージについて質問します。
FF車の場合、後輪を低速でぶつけた場合後輪には比較的重要な部品もなく、タイヤを交換しないで済む場合が多いと思いますが、FR、MR、4WD車の場合後輪が駆動するため、FF車の前輪をぶつけた場合のようにタイヤ交換だけでなく、アライメントの調整などが必要になりますよね？

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トヨタ 10人乗りタウンエースのFR車ですがデファレンシャルのことでお聞きします、オプションパーツで ノンスピンデフてあるんですかね？誰かご存知ないですか？

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fr44 AEROFIX を持っているものです。
この自転車で片道60㌔ほどサイクリングを しようと思うのですが、パンクせずに行く事は できますか？？ ご回答お願いします。

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車の稼働方式、FRって何ですか？

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車のカーブ走行時のモーメントについて。
カーブ走行時のモーメントの動きはFF FR 4WDの3つでそれぞれ違いがあるのでしょうか？ あるなら教えてください！

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自転車のサスペンションとフォークについて質問です。
僕はGTのアグレッサー2.0の2013年モデルのマウンテンバイクに乗っています。
ビアンキ事件を聞いてからとても怖く乗れませんでした。
ビアンキの事故車が使っていたサスペンションはRSTのFRサスペンションでした。
僕の自転車は SR Suntour M3010-AL 63mmトラベル QRでした。
このサスペンションは欠陥などの前例はないのでしょうか？危ないでしょうか？ やはりオーバーホールは必要なのでしょうか？ アンカーボルトは入っていますでしょうか？ たくさん質問失礼いたしました。
わかる方教えてください。
お願いします。

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現在、新しく自転車を購入することを検討しております。
自転車についてはまったくの初心者ですが、 一応ロードバイク、クロスバイク、マウンテンバイクの違い、 それぞれのメーカーの特色や、どういった商品を出しているのか等一通り調べて理解しました。
その中でもクロスバイクが欲しいなと考えております。
色々自転車メーカーを探しておりましたら、京都に本社があるVIGORE(ヴィゴーレ)の自転車に一目ぼれしました。
そこで質問なのですが、 VIGOREのBASIC FRというシリーズはクロスバイクに該当するのでしょうか。
スペック的にママチャリよりは早くて性能が良いという理解でいいのでしょうか。
それともマウンテンバイクで山道仕様の自転車なのでしょうか。
当方、週末の街乗りを予定しておりますので、 そこまでマウンテン感は求めておりません。
知識のある方、ご教示頂ければと思います。
よろしくお願いします。
VOGORE BASIC FR https://vigore.co.jp/store/product-basicfr/

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ドアパネルの切れ目とタイヤ側の接地面について。
ちょっと詳しい名称がわからないのですが、FF車だとパネルとタイヤ側が短く、ＦRだと長めなんですが、なにか理由があるのでしょうか。

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18マジェスタについて。
こんにちは、18マジェスタについて質問です。
18マジェスタの4wd (i-four) FR どちらが加速とドライブフィーリング？がいいですか？ 自分のアリストが修理しても、また駄目にな所がでて無限ループ状態です。
ワンオーナー 48000キロ ホワイトパールクリスタルシャイン 4WD 車検30年まで。
ほぼ、オプション付き低速クルーズもついてます。
価格は160万 年式はH17年 買う場所はディーラー系列の中古カーショップです。
保証は3年 エアサス、エアコン、ナビ 保証は充実です。
これはやっぱり買いなんでしょうか？ 乗り方はノーマルで家族を乗せて出掛けたり、10月には姉の結婚式もあります。
ただ、周りからは遅いからやめろとか アリストのほうがいい、18マジェスタならFRがいいよ等たくさん言われました。
確かにアリストはいい車です。
故障が多くても初めて乗った車でたくさん乗りました。
18マジェスタも変に改造されたのが多いですが、自分はディーラーで普通に乗りたいです。
そこでなんですが、18マジェスタの4wdの評価を聞かせていただけないでしょうか？ 自分は4wdのほうがトルク分配も含め、速いかなと思ってます。
結構 山道や雪道も通ります。
回答よろしくお願いいたします。

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リヤが左右に流れるのはノンスリが入っていますか。
fr車の急加速で両輪が空転してリヤが左右に流れるのはノンスリが入っているからですか。
それともオープンデフでも両輪が空転しますか。

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HONDA車のリコール対象箇所リコール前有償修理代返金について こちらでも質問していますが https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12157872777?fr=chie_my_notice_newans 進捗的にあまりいい方向に流れていないので再度質問致します。
現状の流れは ・お客様相談センターへ相談 ・ディーラーに相談して下さいと言われる ・ディーラーに相談 ・明細・領収書をコピーし、申請するとの回答 ・翌日、電話がありやはり返金は難しいとの回答 ・納得がいかないのでディーラーには再度働きかけをお願いする ・ディーラーの返答待ち この流れで進んでいますが、他にここに相談すればスムーズに 話が進む等の窓口などがあれば教えてください。
上記内容の関連情報 https://www.honda.co.jp/recall/other/120525.html

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僕は今軽自動車でFドリが凄くしたいです！w ミラ等の4WDをFR化してドリフトをしているかたはいらっしゃいますが僕はそうではなくFF(軽自動車の)でドリフトしたいのですwそこでFドリについて 知りたいので詳しい(?)Fドリのやり方等を教えてください！

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ハイパワーFRで安定してる車て何ですか？かいとうおねがいします

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来期はアジアンタイヤのスタッドレスを買おうかと考えています。
高速の走行制限が面倒なのと振動がイヤで、チェーン利用は緊急時にとどめたい。
金属スパイクが禁止になり、スタッドレスが 普及しだしたころに１０年間ほどスタッドレスを使って、東京からFRの車で、志賀高原や新潟に、高速が完成する前でしたがスキーや雪の温泉に行っていました。
いろいろいわれているアジアンタイヤですが、あのころの国産スタッドレスと比較してどうでしょう？ カーブでハンドルを切った時のヌメっとした感じの大小や、舗装路でのノイズ感、ブレーキの感じなど、教えていただけましたら幸いです。

みんなが知りたい質問

高速、サーキットで楽しめる車(馬力)はなんですか？ 出来ればMTでFR.

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アメリカで販売されているトヨタ車は、、、 トヨタのアバロンとレクサスのISがほぼ同じ金額だったり、トヨタのランドクルーザーの方がレクサスのLSより高かったりしますので、トヨタ車が大衆車でレクサスが高級車ということではなく、ちょっとスポーティーなFRセダンを中心としたブランドがレクサスのような気がしますが、そんなことはないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

トヨタ・アルテッツァジータ 2000cc 2002年式を中古で2007年に購入 ・同クラスくらい ・ワゴンかセダン ・5～7年落ちくらい ・できればＦＲ車 ・総額50～90万円 ・ディーラー系中古車店で購入可能車 そんな希望の方におすすめの車種があれば、車好きの方 教えてください