山陰道（旧道、国道９号線、格下げ国道、格下げ県道等含む）を自転車で走破することを計画しています

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匿名さんからの質問

山陰道（旧道、国道９号線、格下げ国道、格下げ県道等含む）を自転車で走破することを計画しています。 街道走破は、東海道、山陽道、中山道、北国街道が経験済みです。 走力は、大体１日２００～３００ｋｍぐらいです。 東海道ならば１日目に東京～浜松、二日目に浜松～京都という感じです。 ルートの選定ですが、石畳・獣道と化したような旧道の峠道を絶対通るなどと言ったこだわりはありません。 交通量が少なく快適であれば古い時代の旧道（格下げ国道や県道）を通ったり、便利であれば現国道９号を通ったりと、その都度切り替えます。 そこで質問です。 東海道では、１号バイパス等の自転車にとって危険な道や環境の悪い現国道１号からは旧道に逃れたりできますが（そもそもバイパスは自転車通行禁止ですが）、山陰道ではどうでしょうか？ 歩道がなくトラックがビュンビュン飛ばしているような区間でも旧道に逃れたりできない危険区間はありますでしょうか？ 個人的には中山道の国道１９号線が嫌でした。 他ルートに逃れられない唯一のルートでトラックがガンガン走っていたので。 山陰道は、１９号みたいな感じですか？それとも東海道みたいに選択肢が幾つもありますか？
「旧街道を歩くこと」を趣味とする者です。山陰道も制覇しておりますので、その経験から回答します。 「東海道では、１号バイパス等の自転車にとって危険な道や環境の悪い現国道１号からは旧道に逃れたりできますが（そもそもバイパスは自転車通行禁止ですが）、山陰道ではどうでしょうか？」 国道９号がバイパス化している部分は確かに存在します。京都から西方向へ順に示すと、「亀岡」、「福知山」、「和田山」、「八鹿」、「鳥取」の都市部では中心街を避けてバイパスが建設されています。しかし、福知山と鳥取市内から空港までの区間を除いて、交通量はあまり多くないので、心配無用です。さらに、鳥取、島根両県は高速道路が整備されていないので、自動車専用のバイパスがあります。しかし、格下げとなった県道などが存在しますから、問題はありません。 山陰道は国道19号ほど交通量が多くはありません。1号、２号、4号、8号などと比べるもなく、「きわめて交通量は少ない」ので安心してください。強いて言うなら、「米子から出雲」の間くらいが、「混雑している」程度です。私は歩くときに、「ホンダ・モンキー」をステーションワゴンに積み、歩くポイント間をこの二種類の道具を使って移動します。ですから、歩くだけでなく、国道9号線も全線制覇しています。どういうわけか、「鳥取市内から白兎神社」までがかなり混雑しますので、ここは鳥取市内から「県道318号」（旧鳥取街道、つまり旧山陰道）を通ることを勧めます。 私は旧山陰道（正確に言うと、石州街道、出雲街道、鳥取街道、但馬往来の総称）をできるだけ正確に「トレース」しました。ですから、自転車で走行するとなると、どのルートを勧めるべきか、非常に悩みます。ただ、走るだけと言うのなら、そのまま国道9号を進めばいいだけなのですが、旧道の方が、「景色が良かったり、うまい食事に出会ったりする」ので、何とも言えません。 そのような志向をお持ちなら、飛び込みで入ったけれどなかなか良かった店は紹介できます。 追加情報を提供できますので、返信してください。 参考になれば幸いです。

#走破

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）。
高所恐怖症ですが、安全が保証されるなら頑張れる。
ような人間です。
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今までの危険地帯の経験。
・帰らずの険、唐松から白馬。
（下りで目が点になって引き返そうと思ったけど、足場が分かりやすく何らくクリアしましたが、コルに着いたときはめちゃ疲労が出て大休止です。
） ・八峰キレット、五竜から鹿島槍 （どこが難所なのかわからなかった。
キレット小屋のだいぶ手前で怖いとこがあった程度。
鹿島槍側のハシゴや木の橋は怖くなかったです。
） ・槍ヶ岳（問題なし） ・唐松岳牛首（少々怖いかなって程度 往復経験） 危険と思うとこは三点支持を必須にゆっくり、一つ一つ確認しながら行っています。
自分を過信したくないのでの質問です。
ネット見てたら、今は足場がしっかりしており問題ないような記載が多くみられますが本当に大丈夫なのでしょうか。
大キレットを走破する場合は、小屋泊の軽量装備で挑みます。
このような私でも大キレットに挑んでも良いでしょうか。
もちろん来年の夏です。

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