2001年式の GSX-R600のフロントフォークOHをしようと思いますが サービスマニュアルが無いので教えてもらいたいのですが 純正オイルの番手 油面 しって

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匿名さんからの質問

2001年式の GSX-R600のフロントフォークOHをしようと思いますが サービスマニュアルが無いので教えてもらいたいのですが 純正オイルの番手 油面 しっている方おりますか? 又油面はどのように計りますか? すいませんが宜しくお願いします。

2001年式・・・ 懐かしい。 ほぼ同型の2003年式に乗っていましたよ。 2001-2003は正立式フォークですよね。イニシャルアジャスト等があるので 組み込み時に、イニシャルを指定の位置にする必要があります。 サービスマニュアルのコピーを、スズキのモトマップ取扱店に 貰ったら良いのではないでしょうか? 純正パーツを頼みつつ、お願いすれば通常快く受けてくれると思いますが。 オイルはスズキの10番 油面は、覚えていませんが ほぼ>500mlです。 オイルレベルゲージで、フォークを一番縮めた位置から測ります。 (ばねを除く)圧縮時に112? 110と数ミリだと思います・・・ オイルレベルゲージ https://store.shopping.yahoo.co.jp/garagecom/r015.html?sc_e=slga_pla というもので油面調整しますが、OH時であれば、正確にオイルを 測って左右均等に分量を入れればすむ事です。 オイルの量で、フィーリングが変わりますが、好みもありますので・・・ 死ぬほど正確に・・・ というものでもありません 正しい油面より、左右差の無い事のほうが重要です。

#GSX

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みんなが知りたい質問

GSX-R1000について 巷ではK5モデルが最高傑作ともてはやされていますが私は違います。
K7こそが旧型エンジンでの究極の一台だと思います。
確かにK5は軽いです。
ただSSをビギナーに乗せることへの結果、小さい人や 女性もターゲットに入れたのでしょう?ポジションが異常なほど窮屈です。
ノーマルでサーキットを走りましたが、とてもタイムが出せる状態ではありません。
レース用カウルとバックステップに変えて何とかなったものです。
私はGSX-R史上、一番の失敗作だと思っています。
コンセプトがずれています。
その反省も含めてかK7では早速改良がされています。
欠点は2本出しマフラーと触媒による車重の10㎏増加。
取り回しでは確かに重い。
でも走れば重さを感じない軽快なハンドリングです。
エンジンパワーはK5より確実に 上回っているのでサーキットでは楽にK5のタイムを更新しました。
新型エンジンのK9もK7と同じような感じだったそうですが、最近の一本出しになった後は 10kg程度軽くなっているようですね。
次期R1000はR1に負けないパフォーマンスでリリースされることを期待しています。
けっしてK5のように間違った方向に行かないように・・・ 悔しがるK5信者が反論すると思いますが、何とでも言って下さい。
もしあなたが体型的に ピッタリならラッキーでしょうけど。