ホンダのジョルノ乗りです

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匿名さんからの質問

ホンダのジョルノ乗りです。 原付で走行中、突然加速しなくなり原付が停止してしまいました。 スタンドを立ててエンジンを付けてみると、エンジンは正常に動作し、また後輪を手で回してみ ても回転します。 ただ、エンジンをフル回転させても後輪に力が伝わっていないのか全く回転せずそのため推進力を得られていません。 原因が推測できる、また修理に掛かる費用(工賃代を含む場合)をおおよそ求められる方のご回答をお待ちしております。 この原付は先日前輪のブレーキ、後輪のパンク、メーターの配線？(何km出しても0しか指さなかったものを修理しました)等の修理をし、またその3日後再度後輪がパンクしてしまい、押す手間を惜しんでタイヤ交換をする必要が出るほどタイヤを駄目にしてバイク屋さんに持って行き再度修理していただいております。 この点が大いに関係していそうなことを留意していただきたいのと、また例えばベルトが切れたなどが今回の故障の原因であるとしたら、バイク屋さんに修理と一緒に点検していただいた時に早期発見することが出来るものであるのかどうかも可能でしたらお教えいただきたく存じ上げます。
Vベルトが切れています。 Vベルトの寿命は普通の軽い整備点検で確認はできません。 駆動系は完全点検してもらって初めてわかるものです。前輪のブレーキ、後輪のパンク、メーターの配線修理ごときでわかるものではありません。 原付の完全点検(完全に点検して修理箇所 部品交換箇所を調べる)バイク屋で1万円ぐらいかかります。 バイク屋に非はありません。完全点検するとすごいお金がかかるので バイク屋はあなたの事を思ってしなかったのでしょう。 前輪のブレーキ、後輪のパンク、メーターの配線の修理をしたときに ついでに完全点検を依頼しておくべきでしたね。 Vベルトの交換時期はいつもアクセル全開で走行する人は15000キロで交換です。 全然スピ－ド走ってないバイクだと20000キロで交換です。 Vベルトの交換の時についでにウエイトロ－ラ－とスライドピ－スの交換を依頼してください。全部込みでバイク屋で6000円ぐらいです。 Vベルトは切れてから交換するのと 切れる前に交換するなら工賃は全然 変わるので注意してください。 新車で購入していつもアクセル全開でベルトに負担をかける運転をしてるなら 15000キロで交換 全然アクセル全開で運転せずベルトに負担をかけない運転を してるなら 20000キロで交換です。 中古車で購入したら1番はじめにベルトの交換だけ しておいた方がいいです。バイク屋で6000円ぐらいです。 これで急に切れたりしませんから。

#エンジンブレーキ

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この質問「ホンダのジョルノ乗りです。 原付で走行中、突然加速しなくなり原付が停止してしまいました。 スタンドを立ててエンジンを付けてみると、エンジンは正常に動作し、また後輪を手で回してみ ても回転します。 ただ、エンジンをフル回転させても後輪に力が伝わっていないのか全く回転せずそのため推進力を得られていません。 原因が推測できる、また修理に掛かる費用(工賃代を含む場合)をおおよそ求められる方のご回答をお待ちしております。 この原付は先日前輪のブレーキ、後輪のパンク、メーターの配線？(何km出しても0しか指さなかったものを修理しました)等の修理をし、またその3日後再度後輪がパンクしてしまい、押す手間を惜しんでタイヤ交換をする必要が出るほどタイヤを駄目にしてバイク屋さんに持って行き再度修理していただいております。 この点が大いに関係していそうなことを留意していただきたいのと、また例えばベルトが切れたなどが今回の故障の原因であるとしたら、バイク屋さんに修理と一緒に点検していただいた時に早期発見することが出来るものであるのかどうかも可能でしたらお教えいただきたく存じ上げます。」に答えてみる

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エンジンブレーキの知っておきたい情報

エンジンブレーキに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

エンジンブレーキに関するQ&A

エンジンブレーキに関する他のよくある質問

エンジンブレーキの知りたいことや、みんなが疑問に思っている エンジンブレーキに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので エンジンブレーキへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

マニュアル車で上り坂に停車する際はギアを1速に入れサイドブレーキを引くと思うのですが、渋滞などで上り坂に長時間一時停止する際はどうすればいいのでしょうか。
ブレーキを踏みっぱなしだと 足が疲れます。
ギアをニュートラルに入れサイドブレーキを引く、これでいいのでしょうか。
エンジンはかけておきたいので、1速に入れてサイドブレーキを引くというわけにはいきませんが、、、

みんなが知りたい質問

自動車のアクセルは踏んだ分だけ燃料が送られますよね。
そこでちょっと疑問があるんですけど。
アイドリング時と走行中アクセル戻してエンジンブレーキをかけてる時の燃料消費量は同じですか？

みんなが知りたい質問

バイクの配線関係の質問というか不良の部分かわかりません症状は (1) テールランプがエンジン始動状態でポジションがついてない状態 (ウインカーは正常に点灯しました。
) (2) 上記(1)の状態で前ブレーキでのテールランプがつかない状態 (後ろブレーキでは点灯確認) (3) ヘッドライトの球がキレていたので新品に交換後エンジン始動して ヘッドライト点灯したのを確認 上記(2)の状態が気になり確認 (前ブレーキ握ったり放したりを数回繰り返していました) 確認中に メットイン右下ぐらいからカチカチいいだしてヘッドライトの球がキレました。
バイクはNS1前期でCDIは交換してあります。
あとはフルノーマルです。
ヘッドライトのオンオフはついていないです。
これだけでどこが悪いか推測できますか？ 配線系がまったくわからないので教えていただけると嬉しいです( ω-、)

みんなが知りたい質問

エンジンがかからない 車種はステップワゴンです。
今朝、20分ほど走り エンジンを切ってから30秒後に再びエンジンをかけようとキーを回すとセルが回らず、ブレーキランプも点灯していない 状況で、うんともすんとも言わずにエンジンがかかりませんでした。
(バッテリー上がりと言うより、バッテリーその物がない状態) それからバッテリーのターミナルを指でグイグイと押さえ(きちんと締め付けられていた)試しにもう一度キーを回すとエンジンが一発でかかりました。
ターミナルを押さえたのが良かったのかは分かりませんが ただの接触不良だったのでしょうか？ ちなみにバッテリーは一年半利用しており青いマークです。
それと、たまにですが走行中 一瞬ナビとオーディオの電源が落ち、ガソリンメーターの針も下がります 一瞬の出来事でエンストしたんじゃないかと焦りますが、すぐに復帰し実際にはエンストはしてません これは、今朝 エンジンがかからなかった事と何かしら関係があるのでしょうか？ 原因がお分かりの方、宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

エンジン周りのベルトの劣化具合やブレーキパッドの厚みをチェックしてもらうお店は、メーカーでやってもらう程度なら無料サービスでやってもらえますか？

みんなが知りたい質問

キャンターのブレーキディスクウォーニングランプについて・ ブレーキパット及びセンサーを交換いたしました。
作業も終了してエンジンを掛けたところブレーキディスクウォーニングランプが点灯したまま消えませんでし た。
解除方法などあるのでしょうか？またどこか不具合などあるのでしょうか？ご回答お願い致します。
キャンターFE82DEV 平成1６年 です。

みんなが知りたい質問

突然GSR250のテールランプ、メーターの照明、ヘッドライトがつかなくなりました。
エンジンをかけた時は大丈夫だったのですが、テールランプがブレーキ灯も付いてたのでフットブレーキのセンサー を直接素手でいじった所、突然電気類が消えました。
ウィンカーはちゃんとつきますし、エンジンもかかります。
ヒューズが飛んだのでしょうか？どなたかお力添えのほどよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

バイクのエンジンブレーキはギアによって効き加減が変わりますか？ ６速ではエンジンブレーキがよく効く １速ではエンジンブレーキはあまり効かない など。

みんなが知りたい質問

オートバイやスクーターもエンジンかかった状態でセルボタン押せばセルが空回りしますか？ 自分が原付に乗っててこの間エンジンかかった状態でブレーキを握りながらいつも通りセルボタン押したらセルが回ったので正常ですか？ お願いします

みんなが知りたい質問

バイク屋さんって油脂類の交換はあんまり好きじゃないのでしょうか？ 例えばエンジンオイルはなぜか？よくオススメされますが（ドレンボルトを緩めて入れるだけだから油脂類の中では一番簡単？ ）ブレーキフルードやクラッチフルード、サスオイル、冷却水はあんまり進めてこないですし言わないと変えないというバイク屋も多いのでは。
と経験則ですが思います。
バイク屋サン、あんまり油脂類の交換お好きじゃないのでしょうか？

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ペーパードライバーなので教習所で練習を始める者ですが、 減速して停車して駐車（エンジンを切って外に出る）する時、 足ブレーキはどの段階まで踏んでいるのですか？ 一応教科書通りに教えて下さい。

みんなが知りたい質問

00年キャブ車のエストレヤで困っています。
エンジン始動、暖気後発進するのですが、スロットルを戻した際回転の落ちが悪い症状がありました。
しばらくすると下がるのですが、下がりすぎてエン ジンストールしてしまいます。
ストールしないようにアイドリングを調整すると、今度はアイドリングが上がりすぎてしまい、スロットルを戻した際エンジンブレーキが効かなくなります。
回転の落ちが悪いのはスロー系が薄いという判断で純正#35→#40へ、パイロットエアスクリューを1/4回転分濃くして始動しました。
回転の落ちはスムーズになり改善されましたが、停車時にいったん落ち込んだあと、また少し回転が上がり、理想よりも少し高めのアイドリングで安定します。
(この時理想になるようにアイドリングスクリューを合わせると、停車時にエンジンストールしてしまいます) いったい何が原因なのでしょう？ キャブは清掃済み、燃料・負圧系統のホースは全て繋がっており、キャブの組みつけにも問題ありません。
セッティングは純正#122PJは濃い目の#40、ニードルは固定の為触っていません。
バイク屋に持っていけ、のような回答は要りません。
要らないと言っているのにわざわざ書いてくださる余計な方がいらっしゃいますけれども、本当に要りません。
やめてください。
それで自分が納得するならそうしてますので、本当にやめてください。
あなたも私も時間の無駄です。

みんなが知りたい質問

昨日まで元気だったVT250FGが調子悪くなりました。
エンジンを掛けてヘッドライトをONにしてブレーキを踏むとエンストします。
加速もしません。
セルは、問題なく回ります。
なんで かわかる方いらっしゃいますか？

みんなが知りたい質問

オートバックスで車のエンジンルーム内のバッテリー液やブレーキ液などのオイルを入れてもらうのって無料でしてもらえますか？それとやってもらうには何か必要なものはありますか？

みんなが知りたい質問

スカイウェイブ CJ46A かかりにくい スクーター バイク 先日は 新しいバッテリーに交換しても かかりにくかったので プラグがかぶってるんじゃないかと思い プラグ確認したら かなり緩 んでましたので 外したプラグを戻して取り付けました。
その後は一発で始動してたのですが 今日になってキーをオンにしブレーキを握り セルスイッチを押したにも関わらず ウンともスンともいいません。
何回も始動を試みましたが駄目でした。
暫くしてやっと掛かったと思ったら ヘッドライトだけが消灯して走行してる事に 気付きました。
家に着き、またエンジンを切り キーをオンにしてブレーキを握り セルスイッチを押すと ヘッドライトが完全に消えて ウンともスンともいわない状態です。
カチともキュルとも掛かる雰囲気では 無いのですが何回も繰り返すと 何とか掛かるのです。
かんがえられる原因が お分かりの方が居ましたら 教えて頂けないでしょうか？ 宜しくお願いします。
長文になってしまいすみません。