昨日まで元気だったVT250FGが調子悪くなりました

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匿名さんからの質問

昨日まで元気だったVT250FGが調子悪くなりました。 エンジンを掛けてヘッドライトをONにしてブレーキを踏むとエンストします。 加速もしません。 セルは、問題なく回ります。 なんで かわかる方いらっしゃいますか?

電装系の故障も考えられますが、まず疑うべきはバッテリーの電圧不足かもよ 経験上11.8V以下だとエンストすることはよくありました 特にウインカーとブレーキランプを点灯させると90w近く消費します (12V 23w/8w ×3) 自分はリアランプだけLEDに交換して対処してますが よってバッテリーの寿命の可能性が大かと 加速しないのはよくわかりませんがエンジンがセルで掛かっても 蓄電能力が低いので点火系の消費電力がまかなえていないかもしれません あと古い車両なので電圧計は付けた方がいいと思いますよ レギュレーターが放熱しづらい位置(エンジンの真後ろ)に取り付けられているので故障が多いです ヤフオクなどで500円程度で手に入るので取付をお勧めします

#エンジンブレーキ

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みんなが知りたい質問

00年キャブ車のエストレヤで困っています。
エンジン始動、暖気後発進するのですが、スロットルを戻した際回転の落ちが悪い症状がありました。
しばらくすると下がるのですが、下がりすぎてエン ジンストールしてしまいます。
ストールしないようにアイドリングを調整すると、今度はアイドリングが上がりすぎてしまい、スロットルを戻した際エンジンブレーキが効かなくなります。
回転の落ちが悪いのはスロー系が薄いという判断で純正#35→#40へ、パイロットエアスクリューを1/4回転分濃くして始動しました。
回転の落ちはスムーズになり改善されましたが、停車時にいったん落ち込んだあと、また少し回転が上がり、理想よりも少し高めのアイドリングで安定します。
(この時理想になるようにアイドリングスクリューを合わせると、停車時にエンジンストールしてしまいます) いったい何が原因なのでしょう? キャブは清掃済み、燃料・負圧系統のホースは全て繋がっており、キャブの組みつけにも問題ありません。
セッティングは純正#122PJは濃い目の#40、ニードルは固定の為触っていません。
バイク屋に持っていけ、のような回答は要りません。
要らないと言っているのにわざわざ書いてくださる余計な方がいらっしゃいますけれども、本当に要りません。
やめてください。
それで自分が納得するならそうしてますので、本当にやめてください。
あなたも私も時間の無駄です。