スカイウェイブ CJ46A かかりにくい スクーター バイク 先日は 新しいバッテリーに交換しても かかりにくかったので プラグがかぶってるんじゃないかと思い

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匿名さんからの質問

スカイウェイブ CJ46A かかりにくい スクーター バイク 先日は 新しいバッテリーに交換しても かかりにくかったので プラグがかぶってるんじゃないかと思い プラグ確認したら かなり緩 んでましたので 外したプラグを戻して取り付けました。 その後は一発で始動してたのですが 今日になってキーをオンにしブレーキを握り セルスイッチを押したにも関わらず ウンともスンともいいません。 何回も始動を試みましたが駄目でした。 暫くしてやっと掛かったと思ったら ヘッドライトだけが消灯して走行してる事に 気付きました。 家に着き、またエンジンを切り キーをオンにしてブレーキを握り セルスイッチを押すと ヘッドライトが完全に消えて ウンともスンともいわない状態です。 カチともキュルとも掛かる雰囲気では 無いのですが何回も繰り返すと 何とか掛かるのです。 かんがえられる原因が お分かりの方が居ましたら 教えて頂けないでしょうか? 宜しくお願いします。 長文になってしまいすみません。

恐らく発電していませんね。 ヤマハのマジェスティーでも同様な事がありました。 バッテリーはOKです。 充電器を購入するか、車のバッテリーからブースターケーブルで エンジンを掛けて下さい。 原因は色々と考えられます。

#エンジンブレーキ

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みんなが知りたい質問

00年キャブ車のエストレヤで困っています。
エンジン始動、暖気後発進するのですが、スロットルを戻した際回転の落ちが悪い症状がありました。
しばらくすると下がるのですが、下がりすぎてエン ジンストールしてしまいます。
ストールしないようにアイドリングを調整すると、今度はアイドリングが上がりすぎてしまい、スロットルを戻した際エンジンブレーキが効かなくなります。
回転の落ちが悪いのはスロー系が薄いという判断で純正#35→#40へ、パイロットエアスクリューを1/4回転分濃くして始動しました。
回転の落ちはスムーズになり改善されましたが、停車時にいったん落ち込んだあと、また少し回転が上がり、理想よりも少し高めのアイドリングで安定します。
(この時理想になるようにアイドリングスクリューを合わせると、停車時にエンジンストールしてしまいます) いったい何が原因なのでしょう? キャブは清掃済み、燃料・負圧系統のホースは全て繋がっており、キャブの組みつけにも問題ありません。
セッティングは純正#122PJは濃い目の#40、ニードルは固定の為触っていません。
バイク屋に持っていけ、のような回答は要りません。
要らないと言っているのにわざわざ書いてくださる余計な方がいらっしゃいますけれども、本当に要りません。
やめてください。
それで自分が納得するならそうしてますので、本当にやめてください。
あなたも私も時間の無駄です。