スーパーカブの寿命は5万キロってとこですか？ 最近エンジンの調子が良くありません

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匿名さんからの質問

スーパーカブの寿命は5万キロってとこですか？ 最近エンジンの調子が良くありません。(まめにオイル交換はしてました) OHや載せ替えをすれば20万キロ、30万キロも可能だと思いますが、オイル交換程度のレベルのメンテナンスだと、5万キロあたりでしょうか？ スーパーカブ110です。
どうも！ 大型二輪乗りです 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さん タンク内のサビが良くないですネ 大至急フィルター(勿論燃料フィルターです)を付け出来ればタンク内のサビ取りをして下さい プラグは交換時にギャップ(点火隙間)を規定値の狭い目に調整して下さい (調子・始動性が戻ります) 本当はプラグより先に「オイル交換」をして欲しい所です なおマメにオイル交換している(いた)のに調子悪い場合は ズバリ「オイルが柔らか過ぎ(粘度)」です (まあタンクのサビの件もありますが) 10w-30や場合によって5w-30とか！のエゴオイル(エコオイルなんて言って消費者騙して結局エンジン摩耗させリッター数１００m良くするのがせいぜいのしょうも無いモノで、エンジンを使ってると燃費が逆に悪くなる時もある消費者には良くない企業を儲けさせるオイルです、企業のエゴ(失笑)だから「エゴオイル」と言うのです)は入れてはダメです！ イケません 実際にまだ平均的寿命まで走っていないが多少距離を走ったどのエンジンも(二輪四輪問わずまた2st(サイクル)4st問わず、です) 硬めのオイルで性能が復活し燃費も回復します サビが影響あっても無くても オイルを硬いオイルに交換すれば ある程度圧縮と潤滑状況が改善され調子が戻るハズです ちなみに「w」の前の数字が冷間時の硬さ、「-」の後ろは高温時の硬さと言われています 夏場の季節で距離を走ったエンジンでは「10w以上」で-の後ろは「40以上」が望ましいです つまり10w-40は最低欲しい(がコレでも「柔らかい」、高いオイルなら良いがもう少し硬ければ同様の保護性能を安く手に入れられます、柔らかオイル支持派はそこの説明を省きます、意図的なのかそうでないかは知りませんが) と言うワケで 出来れば10w-50、15w-50辺りを使いましょう タンクを掃除(錆落とし)してフィルター取付け、プラグの調整と硬めオイルに交換 コレでかなり復調するハズです マフラーの出口を取れる範囲でカーボンを取って下さい(本当は外して全部配管のカーボン取りたい所ですが難しいければ出口だけでも行って下さい) その上で前後のベアリングの動きチェックとタイヤのエア圧点検(リヤを高め(2.4〜2.8kg/㎠程)に調整です) さらにチェーンの調整を行って下さい ここで思い出しましたが チェーン・同スプロケットは約3〜4万kmで交換が望ましいです(走っても約5万km走ったら異常無くとも交換が良いです) 一度も交換しておられなければ交換をお勧めします(チェーン・スプロケットはセットで交換です、高くても交換して下さい) 既に交換していたら参考にして下さい

#スーパーカブ110

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スーパーカブ110の知っておきたい情報

スーパーカブ110に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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ソロキャンプデビューを考えております。
バイクで行こうと思ってます。
今現在乗ってるバイクが125ccのスクーターです。
年数、距離 共にかなり乗っており、買い換えを検討している のですが、どのようなバイクがいいのでしょうか？ キャンプは山をメインに行きたいと思ってます。
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LEDヘッドライトのバッ直について スーパーカブ110（JA10）のヘッドライトが今ひとつ暗く、夜道を走るのが不安なため、LED化したいと考えています。
素人なのでアドバイスお願いします。
カブのヘッドライトは交流電源のためそのままではLEDが付きません。
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買いたいバイクが、ディオ110、アドレス110、リード125、pcx125、クロスカブ、スーパーカブ110のどれかなのですが、250ccや400ccのバイクは乗る予定ないので小型二輪免許で充分ですかね？ 普通二輪か小型二輪のどちらかの免許を取得するかで迷ってるので質問しました。

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小型二輪免許取得するならMTのほうがいいですか？ AT限定でも充分ですか？ スーパーカブ110、クロスカブ、ディオ110、アドレス110のどれかを買う予定です。
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私事の質問をさせて頂きます。
私は90ccのスーパーカブに乗っています。
最近110ccのHondaエンジンに載せ替えたのですが、バッテリーがまったく充電されません。
レギュレータが壊れたのかなと思い、バッテリーにテスターを当てながらスロットルをひねってみましたが電圧は10V以下までどんどん下がっていきました。
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関係無いとは思いますが念のためCDIも交換しましたがやはりダメでした。
次にジェネレーターを疑い、テスターを当てて測ってみましたが異常は見られませんでした。
配線の繋ぎ間違いや接続忘れが無いかもしっかりと確認しましたが、とくに問題はありませんでした。
バッテリーを充電器で充電したあとキーを回すとニュートラルランプが点灯し、ウインカーも正常に作動するのでヒューズも切れていないと判断しました。
しかしながら充電がまったくされない状態ですのでバッテリーがどんどん放電されるいっぽうでセルモーターは回らず、毎回押しがけでかけています。
このような場合、次は何処を疑うのが良いのでしょうか。
自分で直して学習したいため、バイク屋への持ち込みはしたくありません。
無知で本当に恥ずかしい限りですが、どうかご教授くださいますようよろしくお願いいたします。

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セカンドバイクについてご意見いただきたいです。
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釣りで使うバイクで悩んでるのですがどちらのほうがいいですか？ バイクは ・スズキ アドレス110 ・ホンダ スーパーカブ110 です。
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スーパーカブ１１０のエンジンオイルを交換すると、交換する前よりギアチェンジがスムーズに行くのですが、これはなぜですか？

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スーパーカブ110に乗っている方へ。
外出時、駐車するときにヘルメットとかレインコートはどこにしまっているのですか?

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中型免許４００ＣＣのバイクの免許とるものです。
教習にいってましたが、だんだんとバイクに対する興味がなくなり、 燃費がいいバイクでいいやとおもうようになりました。
そこで値段や燃費を考慮した結果、ホンダのスーパーカブ１１０に目をつけています。
カブでも時速６０キロだしてもいいなんて夢のようです。
ただ、しょせんカブですからおケツがいたくなるようなことになりませんか？ ５０ｃｃのカブにのってますが、おケツが痛いです。
カブでもおケツがいたくない乗り心地になんでしないのでしょうか？？？

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スーパーカブ110は何キロまで走ることができますか？

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