ユニバーサルベルトテンションゲージ A037 の使い方について教えて下さい

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匿名さんからの質問

ユニバーサルベルトテンションゲージ A037 の使い方について教えて下さい。 https://www.amazon.co.jp/Garage-com-V%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E3%81%AE%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%81%AB-%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8-A037/dp/B00EWEVMYI このベルトテンションゲージを購入しようと思いますが、どのようにして使えば良いのかさっぱり分かりません。 詳しい使用方法が解る方、詳しく教えて下さい。 宜しくお願い致します。

小生、この品は知りませんが、 VWとGM純正のベルトテンションゲージ道具箱にあり、たぶん同じと思いますので.......。 ①整備書の整備基準に従い(例えばクランクプーリーとオルタプーリー)測定部位のベルト中央部に引っ掛ける。 ②同様整備書の記述(調整値規格が例えば10Kg/7~12㎜)に従って頭頂部のテンションダイヤルを回して10㎏にセット。 ③プッシュロッド㎜目盛を読む(例えば10㎜)。 ④結果として10㎏の力を加えた時のタワミ量(伸び)10㎜って事になります。 ベルトテンションゲージは日本車各メーカーが純正で持っています(たぶんND製)し、イヤサカやバンザイ辺りの工具屋も扱っています。車によっては手が届かないのも有りますので良く御検討の程を....

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バイクのチェーン交換の質問です。
チェーンを交換したんですが、しばらく走るとエキパイに接触接触していました。
何が問題なんでしょうか? 初めてメールします。
教えてください。
私はDUCATI OSAKA MINOのロゴ入りのM400をワンオーナーで譲り受けたものです。
先日チェーンをインターネットで購入し、友人と取り換え交換をしました。
(マニュアルにしたがって)。
交換は上手くいったのですが、しばらく走っていくと、カン、カン、カンと何かが当たる音がして、とまって見ると、チェーン横のエキパイ部分に当たっていまして。
友人宅から京都に帰るとこでしたので、途中のバイク屋さんでテンションが緩いから当たるのか?と聞いてみると、純正でないとダメだと言われました。
チェーンサイズも合うやつを購入したんですが、何かダメな理由があるのでしょうか? ちなみにバイク屋さんいわく、チェーンの太さが違うと言われましたが、ほとんど何も変わらなかったです。
テンションの緩みはこんなもんですと言われました。
加速するときはあまり音は聞こえませんが、エンジンブレーキがかかる状態になると同じリズムでカン、カンと当たりエキパイが削れてます。
チェーンはGARAGE COLLECTIONのоリングゴールドチェーン。
520-120L カシメ付です。
静止状態でチェーンとエキパイ隙間3~4ミリです。
他の調整が悪いのでしょうか?