ミニバンは世界的に見ても、セダン/クーペなどと比べてどうしてガラパゴス的な車が多いのでしょうか？ 例えばミニバンの元祖と言われるルノーエスパスを始め、プジョーシ

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匿名さんからの質問

ミニバンは世界的に見ても、セダン/クーペなどと比べてどうしてガラパゴス的な車が多いのでしょうか？ 例えばミニバンの元祖と言われるルノーエスパスを始め、プジョーシトロエン、フィアットのミニバンは欧州市場でしか販売されておらず、各国で販売されているのはベンツVクラスとVWシャラン・トゥーランくらいです。一方日本車はエスティマがアジアと米国市場に跨がっているくらいでノアヴォクやセレナ、ステップなど5ナンバー車は日本専売、ヴェルファイアやフリードもアジア圏内にとどまっています。 どうして各国のミニバンは、余り手広い輸出はしないのでしょうか？ 日本車のヴェルファイアなんかは欧州市場で販売すれば健闘すると思うし、ラテン車好きの当方としてはルノーエスパスなどを日本市場でも販売してほしいと思うのですが…。。
欧州人の大半がミニバンを格好悪いと思っているのが最大のネックではないでしょうか。 日本人が昭和の時代にハイエースやキャラバンなんかを仕事車として見ていたのと同じ感覚です。 ヴェルファイアも内装を簡素化して移動手段と割り切って低価格販売すれば売れるかもしれません。 日本車メーカーがノアやステップワゴン、セレナ等のガラパゴス車を欧州市場にもっていかないのは売れるとは思えないからです。 あと、エアロパーツをつけて大口径アルミホイールを履いたミニバンは奇妙に見えるとの事です。

#エスパス

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