CB50のリアフェンダーのカスタムについて みなさんはじめまして

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匿名さんからの質問

CB50のリアフェンダーのカスタムについて みなさんはじめまして。 先日、縁がありCB50JX-1に乗るようになりました。 JX-1のリアデザインは本来ならプラスチックのカバーがついています が、前オーナーがこだわりのある方で、初代CB50のスチール製フェンダーを取り付けてクラシックな外観に仕上がっています。 ただ気になるのが、リアフェンダーと後輪の間にできるすき間。 https://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/3b/cub_ki_mono1/folder/834980/img_834980_30605013_0 これをなくして、 https://cars-database.com/data_images/gallery/03/honda-cb-50/honda-cb-50-02.jpg こんなタイトなリアデザインにしたいのですが、何かよい方法はあるでしょうか? そこで質問です。 今ついている純正フェンダーの取り付け方を工夫するだけでは限界があるようです。 何か加工の必要性があるでしょうか? また、その加工はどんな加工でしょうか? YB-1などの他車種のフェンダーの流用は効くでしょうか? 要領を得ない、かなりレベルの低い質問でイラつかれるかも知れませんが、バイク乗りの先輩のみなさんのアドバイスをお待ちしております。

現在はフェンダーをフレームに直接固定されていると思います。 なので直接ではなく間接的に取り付けてみましょう。 フレームに汎用のステーを下に向かって取り付けます。 ぶら下がっているステーにフェンダーを固定します。 この方法ならすぐに元に戻せますし、自分の好みの高さに調整もある程度はできます。 が、しかし、後づけ感は隠せません。 現在ミニウインカーがついていますが、純正タイプの大きなものに変えれば多少は目立たなくなるかもしれません。 他車の流用はわかりませんが、そういうことはトライ アンド エラーなのでやってみるしかないですね。

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みんなが知りたい質問

12Vデンソー製のジェネレーターを全波にした所モンキーのエンジンがかかりません。
変えるまではヤフオクで全波済みの軽量ローターを使っていたのですが軽すぎる為デンソー製のジェネレーターに変えた所です。
それまでは普通にエンジンは好調でしたが乗る機会が無くエンジンを掛けずに2週間経ってからそのまま交換した為それ以前にエンジンに不備があったかもしれません。
ちなみにデンソー製のジェネレーターの配線はこちらのサイトを参考にして配線致しました。
https://www.geocities.jp/motohiko003/cub_zenpa-ka_coil/zenpa-ka-part1-coil.html キーオンでテールとHIDヘッドランプは付くので配線は間違ってはいないと思います。
レギュレーターも全波に交換してあります。
気になったところは2週間乗っていなかった為かプラグが湿っている感じでした。
その後キャブ清掃、プラグ新品に交換しました。
キックだとエンジンがかからないのですが押しがけすると弱くエンジンが掛かりますが称えるなら50rpmくらいです。
点火が弱いと思い強化イグニッションコイルに変えても症状はかわりませんでした。
キックだとスパークしていない気がします。
この場合点火にレギュレーターは関係ありますでしょうか? CDIが不備で点火しないのでしょうか?(キタコのCDIを現在使用中) 回答よろしくお願い致します。