１２Vデンソー製のジェネレーターを全波にした所モンキーのエンジンがかかりません

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匿名さんからの質問

１２Vデンソー製のジェネレーターを全波にした所モンキーのエンジンがかかりません。変えるまではヤフオクで全波済みの軽量ローターを使っていたのですが軽すぎる為デンソー製のジェネレーターに変えた所です。 それまでは普通にエンジンは好調でしたが乗る機会が無くエンジンを掛けずに２週間経ってからそのまま交換した為それ以前にエンジンに不備があったかもしれません。 ちなみにデンソー製のジェネレーターの配線はこちらのサイトを参考にして配線致しました。 https://www.geocities.jp/motohiko003/cub_zenpa-ka_coil/zenpa-ka-part1-coil.html キーオンでテールとHIDヘッドランプは付くので配線は間違ってはいないと思います。レギュレーターも全波に交換してあります。 気になったところは２週間乗っていなかった為かプラグが湿っている感じでした。 その後キャブ清掃、プラグ新品に交換しました。 キックだとエンジンがかからないのですが押しがけすると弱くエンジンが掛かりますが称えるなら５０ｒｐｍくらいです。 点火が弱いと思い強化イグニッションコイルに変えても症状はかわりませんでした。 キックだとスパークしていない気がします。 この場合点火にレギュレーターは関係ありますでしょうか？ ＣＤＩが不備で点火しないのでしょうか？（キタコのＣＤＩを現在使用中） 回答よろしくお願い致します。
要するに自分でコイルを直結改造したって事ですよね？ で、CDIに供給される側のコイルのマイナス接点まで外してしまったって事は無いですか？こちらは残さないと駄目ですがね。パルスコイルとCDI（点火側）コイルのマイナスが無いと点火が弱く成ります。って言うかアースが浮いて危険。 全波にするのは、ライティングコイルとバッテリーチャージコイル（白と黄色の２本）のコイルを直列させて交流として独立させる事です。 多分、緑線（アース）が死んでいるような気がします。

#Cub

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ただ、中古購入のためマフラーが購入時から純正ではありませんでした。
この度ある事情により、うるさいマフラーでの走行を控えなければならなくなったそうで、純正マフラーが欲しいそうです。
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ホンダのメーカーに電話して取り寄せないといけませんか？ そもそもそんなことできますか？ どうやったら手に入るでしょうか？ どなたか知っている方がいましたら、教えてください。
よろしくお願いします。
https://www.honda.co.jp/news/2008/2080723-cub.html

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先日、縁がありCB50JX-1に乗るようになりました。
JX-1のリアデザインは本来ならプラスチックのカバーがついています が、前オーナーがこだわりのある方で、初代CB50のスチール製フェンダーを取り付けてクラシックな外観に仕上がっています。
ただ気になるのが、リアフェンダーと後輪の間にできるすき間。
https://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/3b/cub_ki_mono1/folder/834980/img_834980_30605013_0 これをなくして、 https://cars-database.com/data_images/gallery/03/honda-cb-50/honda-cb-50-02.jpg こんなタイトなリアデザインにしたいのですが、何かよい方法はあるでしょうか？ そこで質問です。
今ついている純正フェンダーの取り付け方を工夫するだけでは限界があるようです。
何か加工の必要性があるでしょうか？ また、その加工はどんな加工でしょうか？ YB-1などの他車種のフェンダーの流用は効くでしょうか？ 要領を得ない、かなりレベルの低い質問でイラつかれるかも知れませんが、バイク乗りの先輩のみなさんのアドバイスをお待ちしております。

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私スーパーカブ５０ｃｃキャブ付を買おうと思ってますがグーパイクや色々見ててこの８点に疑問に思って困ってます 詳しく回答お願いします。
よろしくお願いします。
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何となくだろうなと分かるくらいなので８点詳しく教えてください 8点ともトラップマフラーを装着できますか？

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