MAZDAはクリーンとパワーを兼ね備えたスカイアクティブエンジンを造れるか？ https://www.sankei.com/politics/news/16030

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MAZDAはクリーンとパワーを兼ね備えたスカイアクティブエンジンを造れるか？ https://www.sankei.com/politics/news/160304/plt1603040053-n1.html MAZDAのクリーンディーゼルは日本車で唯一NOx排出量が低い。 そもそも取り除く装置すらつけてないとのこと。 しかし唯一の課題は出力が低い事。 MAZDAはパワーよりクリーンを選んだそうですが、今度パワーとクリーンを兼ね備えたスカイアクティブエンジンは造れるでしょうか？ 今のスカイアクティブが大幅に馬力アップするにはNOxがたくさん出てしまうのですか？ よその会社は出力向上の為に排ガスをまき散らしていると言えるのでしょうか？
最大馬力は低いのですが低中速といった実用域のトルクはかなり高くなっています。 実用域のトルクが高ければ馬力も高くなるし、寧ろ普段使うこともない高回転域の馬力が高いだけのエンジンより遥かに実用的で扱いやすくなってます。 スカイアクティブ－Ｄ2.2の場合、2000rpmのトルクは42.8kgF・mとなり、これは４ℓクラスのガソリンエンジンンに相当し、この時の馬力は116馬力となるので、低回転での出力は寧ろ４ℓのガソリンエンジンを超えてます。

#スカイアクティブ

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マツダ アテンザのスカイアクティブDを乗っている方に質問です。
スカイアクティブDの低排気量車はリコールが出たりしているようですが、アテンザをお使いの方 実際に乗っていてトラブルはありますか？ また、10万キロ等 長距離利用の方がいましたら、メンテなどランニングコストの面についての実際をお教えください。

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次のマニュアルトランスミッションの違いは何でしょうか？ また、素人にも乗った感触でわかるものでしょうか？ スバル） ＴＹ75系 マツダ） スカイアクティブＭＴ

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ディーゼルエンジンについて質問です。
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②ガソリンエンジンに比べ高回転まで回せないのはどうしてなのか？ ③ガソリンエンジンよりパワーがあるのはどうしてか？ 初歩的な事ですけどお願いします。

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マツダのプレマシーについて。
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候補に挙がっているグレードとしては、20Sのプレステージスタイルと、同じく20Sのスカイアクティブ。
前者は、単純にシートの質感が良くて気に入ったんですが、プレステージスタイル仕様には、スカイアクティブのモデルが無いようで。
やっぱり、マツダ車ならスカイアクティブの方が良いですかね？

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デミオ 13-スカイアクティブ(dejfs)に関して質問です。
この車についているヘッドライトをデミオ スポルト(de系)のプロジェクター付きヘッドライトに換えたいのですが、ポン付けが可能なのでしょうか。
もし付けている方がおられましたら教えて頂きたいです。
よろしくお願いいたします。

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マツダのアクセラに、乗っている方、乗ったことある方に質問です。
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マツダのスカイアクティブDのリコールって、燃焼室内の煤を飛ばすだけの措置なんですか？ 交換部品って、無いの？

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マツダのスカイアクティブった将来大丈夫ですか？ 買った時は良いけど古くなると煤が燃焼室にたまりエンストとかしませんか？

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スカイアクティブエンジンの見掛け倒しの側面があれば教えて下さい

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８６ってこの国の技術を結集したスポーツカーなんですか？ この国の技術を結集した車が水平対向エンジンのスバル製というところに疑問を持たざるを得ないのですが。
マツダのスカイアクティブエンジン搭載のロードスターは？

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マツダがミニバン生産から撤退するかもしれないとの報道を聞いてどう思いましたか？ プレマシー、ビアンテ、ＭＰＶの生産が終わるようです。
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マツダ車愛の人は スカイアクティブ&クリーンディーゼルを語り過ぎてドン引き？

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マツダのスカイアクティブという技術では、なぜ低燃費が可能なんでしょうか？

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初代アテンザスポーツワゴン前期型に現行のスカイアクティブエンジンやＡＴＦを乗せかえは可能ですか？

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スカイアクティブって、どういう意味ですか？まさか単にゴロで付けた名前じゃないですよね？

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マツダは、少し前までスカイアクティブのガソリンエンジンでターボを絶対採用しないと言っていて、理由としては、「圧縮比を上げられない。
高圧縮で燃焼させた方が効率的である。
エンジンのレスポンスが悪くなる。
」などと言っていたのに、ここにきてどうしてCX-9用にターボエンジンを開発したんでしょうか？

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アイドリング ストップの不具合について。
スカイアクティブのデミオ（マツダ）を新車購入して２年目が終わりました。
一人で運転している時はアイドリングストップは正常に作動するのですが、ここ２週間前ぐらいから助手席に人を乗せて走行すると走行中アイドリングストップのグリーンの表示が出るのですが、赤信号で停車するとアイドリングストップの表示が消え、アイドリングストップが効かなくなりました（エンジンは作動していました）。
４月から通勤を車から電車に切り替えて、車は週２回、１回１６０分程、７０㎞程乗っています。
原因と対処方法がおわかりの方、宜しくお願いします。