Mercedes 2002 ML270CDI (126000km)ディーゼルインジェクターの周りにタールが

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

Mercedes 2002 ML270CDI (126000km)ディーゼルインジェクターの周りにタールが。 5本あるフューエルインジェクターの内1本の周囲に(シリンダーヘッドとの)、焦げ茶色の タールが焼き付いています。気付いたのは4か月位前からのことです。2本は過去に同じような状態だったと思われる痕跡が残っています。気が付かない程、まえのことです。残りの2本も時間の問題と思われます。 今後の問題点: ① 支障、影響、故障はどのようなことが起こりうるのでせうか。 ② どの部分を修理すればいいでせうか。 車の状態: 特に影響はありません(あるとは思えないのだが)。加速、吹きあがり、キックダ ウ ンも効きます。排気ガスに白煙、黒煙もでません。エンジンのかかりも問題な いで す。 気の付いた症状: オイル等の焼ける臭いがエンジンルームに漂うくらいです。 素人の推量ですが: Exhaust(ブローバイガス) がシリンダーヘッドカバーとFuel Injector nozzle(インジェクター)の隙間から噴き出て熱で焼け焦げたのではと。 ヤナセにもって行く前に、諸兄姉のアドバイス、ご教示を賜りたく、この質問欄を拝借致しました。 宜しくお願い致します。

ノズルの燃料漏れです。 最悪火災になります。 ノズルに付いてる ガスケット(アルミか真鍮のワッシャー、オーリング等々)の不良 交換必要です。

#Exhaust

カテゴリ:

この質問「Mercedes 2002 ML270CDI (126000km)ディーゼルインジェクターの周りにタールが。 5本あるフューエルインジェクターの内1本の周囲に(シリンダーヘッドとの)、焦げ茶色の タールが焼き付いています。気付いたのは4か月位前からのことです。2本は過去に同じような状態だったと思われる痕跡が残っています。気が付かない程、まえのことです。残りの2本も時間の問題と思われます。 今後の問題点: ① 支障、影響、故障はどのようなことが起こりうるのでせうか。 ② どの部分を修理すればいいでせうか。 車の状態: 特に影響はありません(あるとは思えないのだが)。加速、吹きあがり、キックダ ウ ンも効きます。排気ガスに白煙、黒煙もでません。エンジンのかかりも問題な いで す。 気の付いた症状: オイル等の焼ける臭いがエンジンルームに漂うくらいです。 素人の推量ですが: Exhaust(ブローバイガス) がシリンダーヘッドカバーとFuel Injector nozzle(インジェクター)の隙間から噴き出て熱で焼け焦げたのではと。 ヤナセにもって行く前に、諸兄姉のアドバイス、ご教示を賜りたく、この質問欄を拝借致しました。 宜しくお願い致します。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

Exhaustの知っておきたい情報

Exhaustに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

Exhaustに関するQ&A

Exhaustに関する他のよくある質問

Exhaustの知りたいことや、みんなが疑問に思っている Exhaustに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので Exhaustへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

先日、車を走行中に大きな爆発音がして急にまともに走らなくなりました。
海外で車を所有しています。
車は100系ハイエース(1989年式)LPGとガソリンを燃料として走っているのですが、主にLPガス を使用しています。
事が起きたのは2日前で、50m程の長い急な傾斜の坂を登りきるときに爆発音がしました!その後、急に馬力が無くなったようにアクセルを踏んでも力強く走ってくれなくなり、停車するとエンジンは止まってしまいました。
すぐに再始動を試みましたがダメで、ガソリンに切り替えてエンジンを始動させる事は出来たのですが、アクセルを踏んでないとエンジンは止まってしまいます。
エンジンルームのExhaust system (排気官?)の辺りから"フュー"と隙間風の様な異音がアクセルを強く踏むとします!同時に馬力を失います。
今はロードサービスの方がそこのナット取って蓋を緩めて、アイドリングを保つ事が出来ています。
走ることもできますが、回転数が上がると隙間風の異音と共にパワーダウンしてしまいます… どなたか原因がわかる方、予測でも構いませんのでアドバイスをいただけませんでしょうか? LPGシステムは死んでしまったのでしょうか? 古い車なので費用次第では、修理する事ができるかわかりません。