二代目ソアラのモーターファン復刻版を読んでいるのですが使用燃料が無鉛ガソリンとしか書いていませんが、二代目ソアラにハイオク仕様車はあるのですか？ ターボ車はハイ

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匿名さんからの質問

二代目ソアラのモーターファン復刻版を読んでいるのですが使用燃料が無鉛ガソリンとしか書いていませんが、二代目ソアラにハイオク仕様車はあるのですか？ ターボ車はハイオク仕様車かもしれません。
二代目が出た時はハイオク仕様が公認されていませんでした。 だから当時の新車は全て無鉛レギュラー仕様でした。 有鉛ハイオクの供給はまだ残っていたのかもしれませんので無鉛、有鉛という分け方でした。 ２Lツインターボがレギュラー仕様で185馬力でしたがマイチェン後にハイオク仕様が公認されてハイオク仕様210馬力になったんだと思います。 ３Lターボはどのように変わったかは覚えていません。 当時の3ナンバーは縁の無いものだったので関心が無かったんです。 無鉛ハイオクが発売されて全国のスタンドで取り扱いが始まるまで時間がかかりました。 古い有鉛仕様の車がほとんど無くなるまでは無鉛ハイオクに切り替えできない所が多かったんです。 無鉛ハイオク仕様が公認されてもまだ供給に不安があるとのことでレギュラーを入れても壊れない装置を義務付けされていたようです。

#ハイオク

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ハイオクに関するQ&A

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ハイオクの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ハイオクに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ハイオクへの疑問が解消されます

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22年エブリーワゴン（5型）です。
走行約14万㎞ですが、エンジンは リビルト換装後は 4000㎞です。
リビルトに伴い ダイレクトイグニッション、プラグ、ノックセンサー、エアクリなども 新品交換済みです。
上記を踏ま えての質問です。
エンジンが 完全に暖まるまでの間のみ限定ですが 2500回転から 3000回転の辺りで、アクセルを少しだけ 開け気味にすると 軽いノッキングが出ます。
ディーラーに相談しても あまり明確な答えは出ずで 様子をみて 酷くなったら などと言われます。
ちなみに リンクしているかは 不明ですが、暖まった後に エンジンを停止して20分ほどしてから エンジンをかけ アイドリングをしていると そこそこの 揺れを感じます。
ノッキングも 揺れも 10分位 走ると 完全に消えます。
かなり負荷を掛けて 走行しても 全くノッキングしません。
あくまでも 水温が 約５０℃〜90℃の間のみです。
補足としては ハイオクに入れ替えましたが、多少 ノッキングが小さくなった気がしましたが、消えませんでした。
なにか 対策やアドバイスがありましたら 宜しくお願いします。

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。
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しかし本当に添加剤でカーボンは除去できるのでしょうか？ また人によっては壊れてしまったなど等あるみたいで少々不安です