教習の技能の二段階の内容は、全ての教習は同じなのですか? (回数や、他の生徒と車いっしょにのってやるやつ、などはどの教習も?) ちなみに高速は、私の地域は、シュ

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匿名さんからの質問

教習の技能の二段階の内容は、全ての教習は同じなのですか? (回数や、他の生徒と車いっしょにのってやるやつ、などはどの教習も?) ちなみに高速は、私の地域は、シュミレーションでおわるとこ、やるところ、シュミレーションもやらないところ、が存在します。同じ地域なの。それはいいんですね。。

現役指導員です。 >車両の大きさから コースの形状、教習内容も採点方法も全てです と回答している方がいますが、そこまで厳密ではありません。 教習車種については「試験場で用いる試験車両と同等以上の物」と言う規定しかありません。もちろん応急の措置を講ずる事の出来る装置(補助ブレーキ)や補助の後写鏡等細かい指定はありますけどね。コース形状も土地の大きさが変わりますから、普通車教習については8千平方メートル以上の広さがあり、各項目を満たすことの出来る形状であれば問題ありません。 教習内容については教習所により取り扱いが微妙に異なります。これは警察庁の定める教習の標準と呼ばれる基準カリキュラムを基に、各教習所がそれぞれ独自のカリキュラムを構築するからです。特に取り扱いが異なる内容としては ・項目12「自主経路設定」 地図上で教習生自らが経路を設定し走行する内容ですが、卒業検定における実施項目から除外されたため、この項目を独立して実施するかどうかは教習所の判断になります。よくあるパターンとしては高速教習と組み合わせて12・14・12とするケースでしょう。 ・項目13「危険を予測した運転」 複数人で互いの危険予測について学科・技能の両面からアプローチする内容ですが、その中で観察教習(指導員の運転を見る)にするか、シミュレータで代用するかは教習所次第です。 ・項目14「高速道路での運転」 内容は言わずもがなです。 ・項目15「特別項目」 内容としては「地域の道路環境に応じた必要性の高い技能を習得する」としか定められていません。一応指導要領上では駐車場でのバック駐車や山岳路コースがありますが、別途都道府県公安委員会が認めれば特色のある内容が出来る時間です。 ですね。もちろん細かい規定については数多くありますが、そこまでカチカチでもありません。

#高速

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クロスバイクのギヤの入りがとんでもなく悪いのですが、どこが悪いのか全然分かりません… フロント3段リア9段の自転車なのですが買った当初からフロントのシフターを3速から2速にあげてもチェーンとスプロケットがかすれる音が聞こえるだけでギヤが上がらなく、シフターをその状態で1速入れると2速には入ります、なので1速が使えないです。
1速に入れるにはリアのギヤを2.1速ぐらいに落として高速回転させないと変速してくれません。
ギヤを下げる時は普通に下がります。
また、リアのギヤもシフターを低いギヤから高いギヤにあげたのに変速されなかったり4速から5速にあげたのに勝手に6速に入ったりとこのまま乗ってたら危ないなと感じたので、後日自転車屋さんに見てもらったのですが「ちゃんと変速出来ますよ」と言われ自転車屋さんの方が帰った後乗ってみるとやはり同じ症状が出ました、やっぱりおかしいと思い自分で色々触ってシフターからディレイラーまでのワイヤーなどを少しピンと張ってみたりしたのですが、結局直らずしかも自分で色々した事がが仇となりリアのギヤが1.2.3.4速時にフロントのギヤを1速に入れるとフロントのギヤが外れる症状まで出始めました、自転車についてはまだまだ初心者の私では原因が全く分からないです。
文字だけでは伝わりにくいのですが助言などあれば助かります。
(汗