新型デミオの燃費 1.3Lガソリンモデルは、ATはMTに対して10%以上燃費が「良い」ですが、 1.5Lディーゼルモデルは、ATは、MTに対して10%以上燃費が

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新型デミオの燃費 1.3Lガソリンモデルは、ATはMTに対して10%以上燃費が「良い」ですが、 1.5Lディーゼルモデルは、ATは、MTに対して10%以上燃費が「悪い」です。 本件の理由に関して気になってしょうがありません。特にディーゼルモデルのATの方が 悪くなる理由が納得いきません。 近年では電子制御との相性も含めてATの方が燃費が 良い方向になっているはずです。 https://www.demio.mazda.co.jp/spec/specification.html 詳しい方、ご教示をお願いします。
●燃費差の要因は？ 下記の要因を総合的に考える必要があります。 ★走行抵抗 … 車両重量が大きくなれば，その分，転がり抵抗や加速抵抗が増えますので，燃費は悪化します。ただしご存知のように階段型の慣性質量設定なので，1ランク上の設定になると，燃費は悪化します。このクラスですが，1ランク変わると，平均として7%くらい燃費が変わります。 ★ギア・レシオ・カバレッジ … 変速機の最低段と最高段が離れていれば，強い加速と高速時の燃費改善が得られます。レシオ・カバレッジを広くするためには多段かCVTでないと，変速時のトルク段差が大きくなり，フィーリング悪化します。 ★変速機の伝達効率 … 変速機により伝達効率が違います。下記をご覧ください。 CVT 低速＝85% 高速＝75% → もうすこし改善 AT 低速＝80% 高速＝90% MT(手動変速機） 95%以上 では，デミオ・ディーゼルのデータを確認しておきましょう。 ●燃費 MT … 30.0km/L … ATより13.6%優れる AT … 26.4km/L ●燃料タンク MT … 35L → 軽量化に貢献（街乗りで700km以上走れるのでOKという判断では？） AT … 44L ●車両重量 MT … 1080kg → 単純な重量では2.5%燃費が改善します。さらに測定条件としての等価慣性重量差があるので，あわせて5%くらいの改善になります AT … 1130kg ●エンジン MT … 77kW/4000rpm，220Nm/1400-3200rpm → 必要以上のトルクを抑制して，実用域を燃費側に（燃費改善は1～２％レベルでは） AT … 77kW/4000rpm，250Nm/1500-2500rpm ●変速比（総合減速比＝各変速比×最終減速比） MT … 12.4355～1.8865 → 低速トルクが太い AT … 12.0377～2.0300 ●レシオ・カバレッジ MT … 6.5918 … ATより11%広い → 一般に2%くらい改善します AT … 5.9299 ～ ちなみに通常の6速ATと異なり，トルクコンバータの使用率が低い，つまりロックアップクラッチをすぐにつなぐ方式（スタートアップトルコン ： 最近は低車速ロックアップトルコンと呼んでいます）を使っていますので，他社のATより5%以上，燃費が良いです ●エンジン＝変速機協調制御 CVT … エンジンの最適効率点を使えますので，伝達効率が低くても，そこそこの燃費になります AT … 多段（6速以上）であれば，CVTに近い最適効率点トレースができますが，CVTより少し落ちます。ただ伝達効率はCVTより高いので，一般に多段ATであれば，CVTより燃費が良くなります MT … 以前は協調制御がありませんでしたが，最近はある程度可能です。また欧州車では，MTのシフトポジションを示すインジケータがあり，1.5%くらい燃費改善します。デミオにはインジケータはないようですが ●どうしてデミオの場合，MTの燃費が良いのか？ 以上の要因から考えると，ATに対する燃費改善は 軽量化（2.5%）＋エンジン特性（1～2%）＋変速機のレシオ・カバレッジ（2%）＋変速機の伝達効率（5～7%）＝10.5～13.5% となります。 簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

#demio

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「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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>私の普通車はマツダなんですが、こちらのカテを拝見すると >「マツダのクリーンディーゼル車に乗りたがるのはキモヲタ」だとか >「知恵袋にはマツダの工作員が多いけど、現実は全然売れてない」だとか >「マツダを誉めちぎっておけば車通だとでも思っているんだろ」だとか >「マツダなんか安っぽくて乗れやしない」 >というご意見が多くて、自分の車、メーカーに誇りが持てないでいます。
>更には >「日本車メーカー自体、欧州車メーカーに大きく劣っている」 >「国産車に乗ってる男とは食事に行く気にもなりません」 >というご意見もあって、日本車は海外からは高い評価を得ている、と聞いたんだけど本当はどっちなんだと、真実が分からないでいます。
>主様のソアラも色々とバッシングを浴びせられているようですが、それは気になさらないご様子ですね。
>そういう意味でも主様が羨ましいです。
>ただ、人の車にケチを付けないでくださいね。
>私の様に、周りの目を異常に気にする人間もいると思いますんで。
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車の吸排気系について質問があります。
吸排気に関する質問は過去いくらでもありますが、それでも少し分からないことがあるので、質問させていただきました。
現在はDYデミオ後期型（カジュアル）に乗っています。
そこで、エアクリやマフラーを交換したいと思っています。
燃費の悪化については特に気にしません。
目的としては、吸排気の音の変化(うるさすぎず)と、高回転での抜けの良さです。
多少の性能アップも図りたいと思ってます。
ただ、低速トルクを太くできるとはあまり思っていませんが、元々下のトルクが細い感じがするのでこれ以上細くはしたくないと思っております。
と言っても、実はまだ初心運転者で圧倒的街乗りがメインですが、いつか峠やサーキットに行って走ってみたいと思っています。
で、いろいろ調べていると低速トルクが落ちる、空燃比のバランスが崩れるなどといった内容が多く見られます。
やはりエアクリを純正から向きだしタイプにしたとき、コンピュータも他のものに交換しなければならないのでしょうか？ https://oshiete.goo.ne.jp/qa/1083580.html しかし、上記の回答(No.9 下から9行目あたり)をみていると、バッテリー端子を外し数十分放置させてコンピュータをクリアし、再学習させる必要があると書いてありますが、ということはコンピュータを他のものに交換する必要がないということでしょうか？ それと、こちらのサイトについても目を通して頂けるでしょうか。
(マズイようなら消します・・・) https://www2u.biglobe.ne.jp/~heiny/tuusin/demio1.htm 全く同じ型のデミオを改造しているのですが、素人の人はやらない方が良いでしょうか・・・。
もしくは車屋などで、この作業のやり方を見せてやってもらいたいなどと思ってるんですが、こういうことについても車屋はやってくれるんでしょうか？ 結構変化があるみたいなのでやりたいと思ってます・・・。
長くなってしまいましたが、まとめますと。
・ エアクリを剥き出しタイプに交換した場合、コンピューターを交換する必要があるのか、それともクリアーするだ けで良いのかどうか。
・ 上に記述した改造について、やってみる価値があるかないか。
車屋はやってくれるのかどうか。
この2つになります。
長文乱文ですみませんが、よろしくお願い致します。

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デミオのヘッドライトにつきまして。
この写真だけで、このライトがH9年式DEMIO、EーDW3Wに対応しているかどうかおわかりの方、ご回答よろしくお願い申し上げます。
状態は良いそうですが、残念ながら取り出した先が不明だそうです。
よろしくお願い申し上げます。

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正確なことはわからないのが普通だと思うので大体でいいから知りたいです。
来年車検がありますが、結婚して私は訳ありで働いていなくて旦那の稼ぎだけになります。
なのでいくらは絶対に貯めとくのかを把握したくて教えてくださると嬉しいです。
普通車のDEMIOにのってます。
車の事も詳しくないからあまりわからないのですが…中古車を去年の正月辺りに買ってのっています。
なのでちょうど2年になります。
直すところが多いとそれだけかかると聞いたのですが…中古車だとたくさんボロが出そうと思いました。
本当おおまかでいいです、値段はどのくらい平均でかかりますか？

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車の購入を検討しています。
８０才に男性です。
車検を機に新車購入を検討しています。
マニュアル車を探しています。
現在の車はスターレットです。
近年、マニュアル車が少ないのでご存じの方 に教えていただきたいです。
スズキ SWIFT ホンダ Fit マツダ Demio は、ＭＴがあると聞きましたので、それ以外でアドバイスがいただけると嬉しいです。
宜しくお願いいたします。

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なぜMAZDAのデミオはヴィッツやフィットやノートより売れないのか？ https://www.demio.car-lineup.com/hanbaidaisu.html https://hybrid-hikaku.com/2013年販売台数ランキング.html デミオはもっとたくさん売れていると思ってました。
去年ビッツが85000台売れてデミオは43000台でした。
こんな倍以上差を付けられるほどヴィッツは良い車なのでしょうか？ デミオの新型が出るということで買い控えがあったとは思ったのですが。
個人的にはヴィッツやノートやHVでないフィットくらい売れてもおかしくはないとおもうほどの完成度だと思うのですが売れないのはMAZDAのセールスの問題ですか？ ディーラーの数がTOYOTAやNISSANとは比較にならないのでその差ですか？ しかし良い車であればそんなの関係なく売れそうな気もするのですが。
今回の新型デミオも年10万台は無理でしょうか？ モータージャーナリストの評価も非常に高いです。
カーグラでも賞賛されてました。

みんなが知りたい質問

車について。
そろそろ18歳になるので普通自動車の購入を考えています。
自分の中の条件としては ・燃費が良い ・4ドア ・MTもしくはセミAT ・価格が100~200万円台 この条件で車を探していたところ MAZDA DEMIO の1.5L直噴ディーゼルエンジン車に行きつきました。
正直ディーゼルエンジンというところにも興味があります。
そこで質問なのですが ・ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて騒音はどの程度か ・高速道路を100km/h前後で走行した時の安定性はどうか(車体が振れる、怖い。
など) を車に詳しい方、回答よろしくお願い致します。
また、上の条件に当てはまっていて、こっちの方が良いよ。
という車もありましたら教えて頂けるとありがたいです。