なぜMAZDAのデミオはヴィッツやフィットやノートより売れないのか? https://www.demio.car-lineup.com/hanbaidaisu.h

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匿名さんからの質問

なぜMAZDAのデミオはヴィッツやフィットやノートより売れないのか? https://www.demio.car-lineup.com/hanbaidaisu.html https://hybrid-hikaku.com/2013年販売台数ランキング.html デミオはもっとたくさん売れていると思ってました。 去年ビッツが85000台売れてデミオは43000台でした。 こんな倍以上差を付けられるほどヴィッツは良い車なのでしょうか? デミオの新型が出るということで買い控えがあったとは思ったのですが。 個人的にはヴィッツやノートやHVでないフィットくらい売れてもおかしくはないとおもうほどの完成度だと思うのですが売れないのはMAZDAのセールスの問題ですか? ディーラーの数がTOYOTAやNISSANとは比較にならないのでその差ですか? しかし良い車であればそんなの関係なく売れそうな気もするのですが。 今回の新型デミオも年10万台は無理でしょうか? モータージャーナリストの評価も非常に高いです。 カーグラでも賞賛されてました。

デミオは悪い車ではないですが、マツダブランドであることで買うのを控える人が多かったと思います。 また、去年のデータで、先代型の販売台数ということで、モデル末期に入っていたことも影響しています。先代型に関してはやはりフィットやスイフトと比べ大きなメリットを見出しにくかったのも確かです。 >こんな倍以上差を付けられるほどヴィッツは良い車なのでしょうか? ヴィッツははっきり言ってコンパクトの中でいいとは感じません。しかも価格はコンパクトカーの中では群を抜いて割高です。しかし、トヨタブランドであることであるだけで消費者に安心感を与えているから売れているだけです。また、最近のヴィッツは値引きに頼った販売をしている傾向があります。 >個人的にはヴィッツやノートやHVでないフィットくらい売れてもおかしくはないとおもうほどの完成度だと思うのですが売れないのはMAZDAのセールスの問題ですか? それもあると思います。マツダディーラーの人は、他メーカーのディーラーと比べると押しが強く、無理矢理に車を買わせようとする手法に乗ってきます。ブランドの問題以前に、ディーラーマンの押しの強さで買うのを控える人も多いかと思います。 >ディーラーの数がTOYOTAやNISSANとは比較にならないのでその差ですか? 当然影響はしています。 >今回の新型デミオも年10万台は無理でしょうか? 先代型と比較すると、車としての出来は非常によく、マツダ自体スカイアクティブとディーゼルでブランドイメージを向上したので売れるとは思いますが、さすがに10万台は微妙ですね。 ヴィッツはマイナーチェンジしましたが、設計も古くなり商品的な魅力が薄れてきました。デミオの売り上げ台数がヴィッツのそれを逆転できるか微妙ですが、このモデルチェンジによってヴィッツの売り上げに影響が出るので、デミオとヴィッツの売り上げ台数の差は縮まるのは間違いありません。

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demioの知っておきたい情報

demioに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

demioに関するQ&A

demioに関する他のよくある質問

demioの知りたいことや、みんなが疑問に思っている demioに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので demioへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ご自分がお乗りの車・メーカーを愛する事は良い事ですか? https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11114544891 >30系ソアラ、良い車ですよね。
>査定額はソアラよりも軽自動車の方が高いとは言え「腐っても鯛」と言いますし。
>私の普通車はマツダなんですが、こちらのカテを拝見すると >「マツダのクリーンディーゼル車に乗りたがるのはキモヲタ」だとか >「知恵袋にはマツダの工作員が多いけど、現実は全然売れてない」だとか >「マツダを誉めちぎっておけば車通だとでも思っているんだろ」だとか >「マツダなんか安っぽくて乗れやしない」 >というご意見が多くて、自分の車、メーカーに誇りが持てないでいます。
>更には >「日本車メーカー自体、欧州車メーカーに大きく劣っている」 >「国産車に乗ってる男とは食事に行く気にもなりません」 >というご意見もあって、日本車は海外からは高い評価を得ている、と聞いたんだけど本当はどっちなんだと、真実が分からないでいます。
>主様のソアラも色々とバッシングを浴びせられているようですが、それは気になさらないご様子ですね。
>そういう意味でも主様が羨ましいです。
>ただ、人の車にケチを付けないでくださいね。
>私の様に、周りの目を異常に気にする人間もいると思いますんで。
>私からして見れば、そのT21#型コロナ(プレミオ)に乗っていらっしゃった方も、好きで乗っている、或いは、単なる移動手段と割り切って乗っているのであれば羨ましいです。
>ご自分のソアラ、大切になさってください。
DEMIO

みんなが知りたい質問

車の吸排気系について質問があります。
吸排気に関する質問は過去いくらでもありますが、それでも少し分からないことがあるので、質問させていただきました。
現在はDYデミオ後期型(カジュアル)に乗っています。
そこで、エアクリやマフラーを交換したいと思っています。
燃費の悪化については特に気にしません。
目的としては、吸排気の音の変化(うるさすぎず)と、高回転での抜けの良さです。
多少の性能アップも図りたいと思ってます。
ただ、低速トルクを太くできるとはあまり思っていませんが、元々下のトルクが細い感じがするのでこれ以上細くはしたくないと思っております。
と言っても、実はまだ初心運転者で圧倒的街乗りがメインですが、いつか峠やサーキットに行って走ってみたいと思っています。
で、いろいろ調べていると低速トルクが落ちる、空燃比のバランスが崩れるなどといった内容が多く見られます。
やはりエアクリを純正から向きだしタイプにしたとき、コンピュータも他のものに交換しなければならないのでしょうか? https://oshiete.goo.ne.jp/qa/1083580.html しかし、上記の回答(No.9 下から9行目あたり)をみていると、バッテリー端子を外し数十分放置させてコンピュータをクリアし、再学習させる必要があると書いてありますが、ということはコンピュータを他のものに交換する必要がないということでしょうか? それと、こちらのサイトについても目を通して頂けるでしょうか。
(マズイようなら消します・・・) https://www2u.biglobe.ne.jp/~heiny/tuusin/demio1.htm 全く同じ型のデミオを改造しているのですが、素人の人はやらない方が良いでしょうか・・・。
もしくは車屋などで、この作業のやり方を見せてやってもらいたいなどと思ってるんですが、こういうことについても車屋はやってくれるんでしょうか? 結構変化があるみたいなのでやりたいと思ってます・・・。
長くなってしまいましたが、まとめますと。
・ エアクリを剥き出しタイプに交換した場合、コンピューターを交換する必要があるのか、それともクリアーするだ けで良いのかどうか。
・ 上に記述した改造について、やってみる価値があるかないか。
車屋はやってくれるのかどうか。
この2つになります。
長文乱文ですみませんが、よろしくお願い致します。