当方、古い車ですが平成11年式デリカスペースギアに乗っています

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匿名さんからの質問

当方、古い車ですが平成11年式デリカスペースギアに乗っています。先日80ミリのオーバーフェンダーを装着するため延長ヒンジを自分で取り付けました。ヒンジは120ミリ位まで対応すると思われる テイクオフ製ではないかと思います。無事に取り付けは出来ましたがスムーズにドアが閉まらなくなりました(+_+)原因と対策を教えていただける方がいましたらよろしくお願いいたします。
ヒンジに構造上の問題が無いと言う前提で記載します。 文面からしてケチって何処の何とも分からない中古パーツを使ったのでしょうから、ヒンジその物もろくな物ではないのでしょうが、新品同様の良品と仮定します。 一度ドアの構造をしっかりと確認して下さい。 スペースギアのスライドドアは、ヒンジだけで留まっているのではなく、レールに沿ってベアリングが回転する事で可動しています。 今回のヒンジ交換で、ドアは少なく見積もっても100ｍｍ近く広がっていますよね？ そんな状態でレールやベアリングの可動範囲に影響が出ないとでも考えておられるのであれば、それは大きな間違いです。 一度パネルを外してレールを目視で確認して下さい。 理由が分かるはずです。 100ｍｍ近くも外側に押し出していれば、ヒンジ交換だけで純正同等にまともに動くはずがありません。 レールはドアの前側の上下と後方の3箇所もあります。 レールで三角に支え＋ヒンジで可動している物に対して、ヒンジだけ100ｍｍも伸ばせばどうなるかは、考えるだけでも分かりそうな物です。 あなたが大枚を叩いてワンオフの金具でも製造してもらわない限り、純正同等にスムーズに動く方法はありません。 ただし、現状の状態が極端に酷ければグリス切れやベアリングの磨耗、レールの曲がりなどの補正、まともなヒンジへの交換などで現状よりも大幅に症状が改善する可能性はあります。 ヒンジ交換だけで済ませている人が多いですが、レール部分にも手を入れている人を私は見た事があります。 手動のスライドドアなら放置したかもしれませんが、オートクロージャーだったので、手を入れざるを得なかった様です。 金属加工業の方で自分で金具を製造されたそうです。 まずはパネルを外して様子くらいは見てみましょう。 ここでパネルの外し方は聞かない方が良いと思います。 あなたが文章だけで説明されて分かるとはとても思えません。 ディーラーに行って整備解説書を読んで下さい。 ☆解決しない一番の原因は、あなたが手間もお金も惜しんで、自分で解説書を開き勉強する気も無い事だと思います。 80ｍｍもの変更となると、普通の自動車屋ではキットを組むだけで目一杯、何か問題が起きればカスタムショップでなければ面倒が見切れない状態です。 本来はその道のプロの長年の経験と、専門知識に車体個々に調整や部品の追加をする事により解決に向かう様な内容かと思います。 車のヘビーなカスタムはお金の掛かる物で、特に今回の様な構造等変更を有する大きな車幅変更を行うのに、タダで人に聞いた情報で何とかしようとしている考え方であれば、今後別な問題が起きても中々問題の解決には至らないと思います。 キツイ事は書きましたが、私も好きで車のカスタムをやっています。 画像の私のスペースギアも改造多数の構造変更車ですが、かなりのパーツが自作のワンオフでかなりの時間と手間が掛かっています。 トレーラーの牽引能力を大きく取る為、2WDかつリフトアップ無し仕様、タイヤ幅変更、車幅変更、増しバネ、ブレーキ強化（3ｔ車のブレーキが入っています。）ECU書き換え、シャーシ補強等々改造多数 最大牽引能力は3850ｋｇです。 今回あなたの手を出されたカスタムは、ポン付けでも調整や整備は必要な物です。 妥協点は人それぞれですので、出来る範囲で頑張ってみて下さい。 大事な事なので書いておきますが、現状のままの状態で長く使うとレールが曲がったり、ベアリングの付け根が折れてしまう事があります。 既にレールは曲がり始めていると思いますので、早めに手を打って下さい。 節約とケチは違うものだとます。

#オーバーテイク

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メインは鵠沼が多く、月一回程度千葉北です。
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  5"4と’5”8どちらにするかも悩んでいます。
小波でオーバーフローで乗るよりジャストで乗ったほうが テイクオフはきついですがぐりぐりできるのでは？ などなど沢山ありますがよろしくお願いします。