現在70キロ、177センチでカットバックが一日数回まぐれでできるレベルです

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匿名さんからの質問

現在70キロ、177センチでカットバックが一日数回まぐれでできるレベルです。 メインは鵠沼が多く、月一回程度千葉北です。   今34リッターの5”11でオーバーフローでのってます。調べる と70キロくらいの適正は 28リッター前後で、最近でてる短め5"4あたりの28リッター か5’8の28リッターを考えています。   まずボリュームを落とすとどのようなメリットデメリットがあると 考えられますか?   デメリットとしてテイクオフは遅くなるのはわかるのですが、 それ以外はドルフィンがしやすい、短いので振りやすい、 とメリットしかないように思うのですがどうなのでしょうか。   5"4と’5”8どちらにするかも悩んでいます。 小波でオーバーフローで乗るよりジャストで乗ったほうが テイクオフはきついですがぐりぐりできるのでは? などなど沢山ありますがよろしくお願いします。  

ボリューム(厚み・幅)を落とした時のメリットは パワーを受けにくいので、きわどい位置でリッピングしやすい チューブ波などでもレール入れやすくノーズを下げやすいので巻き上げられにくくなる とにかくパワーのあるデカ波はテイクオフさえ出来ればボリューム少ない方が快適、ただし短くするとスピードでないからあっという間に波に捕まったり、トリミングで板を左右に振る乗り方になってしまうので大きなラインを描きづらい デメリットは パワーを受けにくいので、タルい位置でリッピングするとレール食ってこける テイクオフが遅れるからライン取りの選択肢が無くなり、波の良い時以外は何も出来ない 小波やタル波では波のハイラインに板をコントロール出来ない奴は全く乗れない(板をガチャガチャ動かしているだけ) でもね、板を替える時には必ず理由があるんだけど、それが理解出来ないって事は替えても意味ないよ 板がパワー拾ってコントロールしづらいからボリュームを落とす スピード出したいから長くする 波が小さくパワーがないから厚く短くする 波は頭半だけどブレイク遅く分厚いから長くしてボリュームも持たせる プロやライダーならどんな板でも乗りこなせるけど普通は波によって板を替える それが理解できないのは波を理解出来ていないと言う事 小波で浮力ジャストに乗れるのは上級者だけ パワーのない小波は上級者が5,6発当てられても同じ板なら初級者はテイクオフさえ出来ないからね

#オーバーテイク

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みんなが知りたい質問

F1 接触事故。
どちらに悪い? オーバーテイク時、接触事故があったときの審議結果をみると「何を理由にそういう結果になったんだろう」と思うことも多々あります。
一般車の事故と違い過失責任「何割」とせず、白黒で判断するモータースポーツ。
【質問】 どのような行為がアクシデントの責任とされるのでしょうか。
もしくは、どのような見方で観戦すると、事故責任がわかるようになりますか。
---------- たとえば、サッカー観戦などでは、「当たってきた」とみえる選手に非があると聞いたことがあります。
---------- ざっと思いつくことを箇条書きしてみます。
(思いつくままに書くので説明不足は大目にみてください) ・ラインを1回以上かえてぶつかったら、ラインをかえたほうが過失? ・基本、追い抜くほうに過失が問われることが多い? ・車体の前方がぶつかったら、前方者が急ブレーキをかけても、後車のほうが過失を問われがち? ・ヨコからぶつかった場合、後続車が半車体以上追い抜いた状態なら、前方車が悪い? ---------- F1に限らず、モータースポーツ、オーバーテイクのルール、ジャッジの際の判断基準、「暗黙のルール」など、ご存知の方いらしゃったら、教えていただけないでしょうか。