立ちごけによるクーラント漏れ 本日CB1000SFで立ちごけし、左側に倒れたさいにラジエーターパイプとシフトロッドが段差に当たり、クーラントが漏れてきました

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匿名さんからの質問

立ちごけによるクーラント漏れ 本日CB1000SFで立ちごけし、左側に倒れたさいにラジエーターパイプとシフトロッドが段差に当たり、クーラントが漏れてきました。 負荷がすべてその二つに掛かったみたいです。ホースとパイプの間からほんの少しずつ漏れているのですが、これって緩んだのが原因でしょうか。
パイプが破損して破片が出来ると ラジエーターやエンジンに回ってしまう 事がありますから早く見てもらったほうが いいと思いますが・・・。

#クーラント

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この質問「立ちごけによるクーラント漏れ 本日CB1000SFで立ちごけし、左側に倒れたさいにラジエーターパイプとシフトロッドが段差に当たり、クーラントが漏れてきました。 負荷がすべてその二つに掛かったみたいです。ホースとパイプの間からほんの少しずつ漏れているのですが、これって緩んだのが原因でしょうか。」に答えてみる

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クーラントの知りたいことや、みんなが疑問に思っている クーラントに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので クーラントへの疑問が解消されます

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１５年間、無交換のクーラントですが、冷却性能はどの程度落ちますか？

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クーラント、LLC 交換についてです。
クーラント交換をしてエア抜きをしました。
クーラントチャージャーがなかったのでとりあえずキャップを外したままエンジンをかけっぱなしにしてました。
もちろん様子もみてました。
ただある程度したら (たぶん15分はしてたはずです。
)マフラーから白煙？が出だしたのであわててエンジンを止めて、キャップを嵌めまたエンジンをかけ直しました。
少ししたら白煙は止まりましたがラジエーターのキャップを外したままエンジンをかけっぱなしにしていると白煙は出るものなんでしょうか？ 現在白煙は出ていません。

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26年式 いすゞ ギガ ６ＵＺ１ 冷却水(クーラント)を交換したいのですが、詳しい交換方法を教えてください。
ラジエターのドレンを外し、サブタンクから割合のクーラントと給水するのは、わかり ます。
エア抜きの方法など詳しいやり方お願いします。

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平成16年式ダイハツムーヴカスタム（L150前期）のクーラント交換を考えてるんですが、クーラント交換時同時に交換しておいた方が良い部品はありますか？

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マツダ純正のクーラントについて質問ですが、車購入の際、通常はマイナス何度まで対応可能な濃度になっているのでしょうか？ご存知の方ご教示下さい。

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以前FD3Sのエンジン不調について質問させて頂きました。
ディーラーに持ち込み他店からダイアグ、圧縮測定するための機械を借りて診断との事ですが年明けになるので不安で一杯です。
です のでオーナーの皆様にもう一度意見を聞きたく質問させて頂きます。
一度レブのブザー(7500回転)を鳴らしてしまった事もあります。
ディーラーに持ち込む時に気付いた症状 アイドリングが不安定(エンストすることも) マフラーから黒煙 プラグには黒いオイルが付着 マフラーから音がパンパンうるさい たまに停車時にクーラントの警告ブザーがたまに鳴る 燃費が極端に悪くなった 一番の不安はエンジンブローです。
センサー類の故障などの比較的可能性もありえるのでしょうか？ 可能性の範囲で結構ですのでご意見を頂けたらと思います。

みんなが知りたい質問

現役整備士に質問です。
高速道を走って観光に行きました。
目的地についてからのことですが少々エンジンから焦げ臭いにおいが・・・・ 車検のときにラジエターキャップ(呼び名は正確ではありませんが)を交換したほうが良いですよとの忠告がありそのままにしていました。
何も警告灯は点いていませんが気になってボンネットを開けてみたらラジエターのリザーバタンクに液が入っていなくあわてて水を入れました。
クーラント液が近くになく仕方なく入れました。
入れた後5ookmぐらい走行していますが、ラジエター液を入れ替えたほうがいいのでしょうか、よろしくお願いします。

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DC51T キャリイ ですが、ウォーターポンプ辺りから水がポタポタ漏れていたのですが、今日見たらボタボタとかなりの量が漏れていました。
そのため乗ることを諦めたのですがこの状態ではク ーラントの入っているリザーブタンクにいくらクーラントが入っていだとしてもエンジン内部その周りの配管内にはクーラントは循環せず空気が入っている状態になるのですか？ それとも少しずつリザーブタンクから補充し空洞にはならないのでしょうか？ 宜しくお願いします。

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BMWの冷却水系統について。
3シリーズE46に乗っているのですが、この4月にクーラントが通るホースのつなぎ目？が経年劣化で千切れクーラントが全放出しオーバーヒート寸前に。
偶然見てもらってる会社に強い修理屋の近くだったので部品交換で修復。
つい先月にクーラントのレベルセンサー異常で冷却水満タンでもランプが点くようになったので交換。
そして今回はクーラントが少し煙になって出てきました。
その修理屋に持っていったところ今度はラジエーター周りのゴムパッキン？が経年劣化で縮まってその隙間から煙になって出てきてるみたいです。
「BMWはエンジン周り等を一箇所直すと次は他のところが壊れる」と聞いたことがあったのですがこれは本当なのでしょうか？ 11年落ちなので劣化部分が次々出てきてもおかしくはないと覚悟はしていますが……。
来月車検通してあと2年弱乗らないといけないのですが車検前にこれだとこの先が少し不安です……。

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レジアスエース17年式 ラジエーターに入っているLLC（ロングライフクーラント）の赤い液体が車体の下から漏れているようなんですが、ディーラーと民間の修理工場とどちらが安く修理出来ますか ？

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99yサバーバン、クーラント交換におけるエア抜きについて御教授下さい。
ラジエーターからのリークにつき修理後クーラント充填したところ、どーもエア抜きがうまくできません。
ラジキャップ 開の状態でアイドリング行いましたが液面が上昇してきます。
また、水温計は100℃あたりのところまで確認しましたが、サーモスタット開しません。
ウォーターポンプが吸い込んでくれないのでしょうか？ どなたか詳しい方、よろしくお願いします。

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クーラントについての質問です。
20年くらい前の4リットル缶のクーラント未開封があります。
使用に問題あるでしょうか？