99yサバーバン、クーラント交換におけるエア抜きについて御教授下さい

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匿名さんからの質問

99yサバーバン、クーラント交換におけるエア抜きについて御教授下さい。 ラジエーターからのリークにつき修理後クーラント充填したところ、どーもエア抜きがうまくできません。 ラジキャップ 開の状態でアイドリング行いましたが液面が上昇してきます。また、水温計は100℃あたりのところまで確認しましたが、サーモスタット開しません。ウォーターポンプが吸い込んでくれないのでしょうか？ どなたか詳しい方、よろしくお願いします。
他の回答のように、その状態で走行すると、 オーバーヒートしますから、止めてください。 ラジエーターキャップを外すと、サーモが開く前に、 冷却水が溢れ出しますので、キャップを締めて、 サーモが開くのを待ってください。 開けばゴボゴボ勝手に入って行くので、 キャップを開けて、補充するだけで良いですよ。 エアはキャップから、自然に抜けていきます。

#クーラント

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クーラント交換をしてエア抜きをしました。
クーラントチャージャーがなかったのでとりあえずキャップを外したままエンジンをかけっぱなしにしてました。
もちろん様子もみてました。
ただある程度したら (たぶん15分はしてたはずです。
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です のでオーナーの皆様にもう一度意見を聞きたく質問させて頂きます。
一度レブのブザー(7500回転)を鳴らしてしまった事もあります。
ディーラーに持ち込む時に気付いた症状 アイドリングが不安定(エンストすることも) マフラーから黒煙 プラグには黒いオイルが付着 マフラーから音がパンパンうるさい たまに停車時にクーラントの警告ブザーがたまに鳴る 燃費が極端に悪くなった 一番の不安はエンジンブローです。
センサー類の故障などの比較的可能性もありえるのでしょうか？ 可能性の範囲で結構ですのでご意見を頂けたらと思います。

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現役整備士に質問です。
高速道を走って観光に行きました。
目的地についてからのことですが少々エンジンから焦げ臭いにおいが・・・・ 車検のときにラジエターキャップ(呼び名は正確ではありませんが)を交換したほうが良いですよとの忠告がありそのままにしていました。
何も警告灯は点いていませんが気になってボンネットを開けてみたらラジエターのリザーバタンクに液が入っていなくあわてて水を入れました。
クーラント液が近くになく仕方なく入れました。
入れた後5ookmぐらい走行していますが、ラジエター液を入れ替えたほうがいいのでしょうか、よろしくお願いします。

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DC51T キャリイ ですが、ウォーターポンプ辺りから水がポタポタ漏れていたのですが、今日見たらボタボタとかなりの量が漏れていました。
そのため乗ることを諦めたのですがこの状態ではク ーラントの入っているリザーブタンクにいくらクーラントが入っていだとしてもエンジン内部その周りの配管内にはクーラントは循環せず空気が入っている状態になるのですか？ それとも少しずつリザーブタンクから補充し空洞にはならないのでしょうか？ 宜しくお願いします。

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BMWの冷却水系統について。
3シリーズE46に乗っているのですが、この4月にクーラントが通るホースのつなぎ目？が経年劣化で千切れクーラントが全放出しオーバーヒート寸前に。
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そして今回はクーラントが少し煙になって出てきました。
その修理屋に持っていったところ今度はラジエーター周りのゴムパッキン？が経年劣化で縮まってその隙間から煙になって出てきてるみたいです。
「BMWはエンジン周り等を一箇所直すと次は他のところが壊れる」と聞いたことがあったのですがこれは本当なのでしょうか？ 11年落ちなので劣化部分が次々出てきてもおかしくはないと覚悟はしていますが……。
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レジアスエース17年式 ラジエーターに入っているLLC（ロングライフクーラント）の赤い液体が車体の下から漏れているようなんですが、ディーラーと民間の修理工場とどちらが安く修理出来ますか ？

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クーラントについての質問です。
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