HCCIエンジンについて調べています

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匿名さんからの質問

HCCIエンジンについて調べています。 HCCIエンジンは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの中間と言われていますが、燃料は何ですか。ガソリンか、軽油か、それとも新しい燃料でないとダメなのですか。 また、馬力 （パワー）はどれくらいですか。ディーゼルエンジン並みですか。 よろしくお願いします。
ys63vkさんへ >ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの中間 どうなんですかねぇ・・・? 圧縮着火はやっていても、ディーゼルのディーゼルたる拡散燃焼はやってませんから。d(^=^;) 検索して頂くと判る通りで、予混合圧縮着火燃焼、です。と言う事は最低でも揮発性を持つ燃料で無いと拙い事が解りますね。逆に言えば、充填効率が下がって出力が取れなくても、ガス燃料でやると言うのもアリです。 混合気を圧縮で自発着火させる。と、多点同時着火なので、燃焼速度が極端に落ちる部分負荷領域において燃焼も排ガスも改善する、と言うのが骨子であり狙いです。 >馬力（パワー）はどれくらいですか。 過給次第でしょう。 >ディーゼルエンジン並みですか。 過給次第ですから、それ以上でしょう。 ・ ・ ・ ちょっと解説が必要ですね。 エンジンは、燃焼で作った高圧を膨張させて、出力に変換して取り出す物です。から、幾ら膨張させるかが大事であって、圧縮は関係有りません。 近年は、アトキンソンサイクルミラーシステムが大分一般化して来ましたから、これによって高膨張比のまま圧縮比だけ下げる様にすれば、かなりの高過給圧が掛けられます。よってパワー、つまり出力値は掛ければ掛けただけ、と言う事に成るのです。但し、効率が悪くては拙いですが。 ここら辺は、既にショーモデルをジャーナリストに試乗させたBenz：ディゾットが参考に成るでしょう。 https://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019621.html 着目すべきはトルクで、1.8Lから40.8kgを発揮してるそうです。馬力の方は、高い回転数で高いトルクを出せば、幾らにでも成ります。 ディーゼルの最大の特徴は、着火後も燃料の供給・噴霧が続く拡散燃焼を行う事です。 燃料液滴の1粒1粒が燃えて行く為に、その周囲で局部的な高温を発生し、本来は酸化しない筈の窒素が酸化してNOx生成と成ります。 加えて、既に着火した火炎の中を後続の燃料霧が通過する為に、燃え易い水素分だけが先に奪われ、残った炭素が互いに手を繋ぎ合って巨大化し、黒煙の素と成る煤に成長します。 予混合燃焼では、確実な点火着火の為に厳密に理論空燃比を維持管理しますが、ディーゼルでは昔からλ=1.3等と言われて、3割方の空気を余らせる位迄しか燃料を燃やせません。それ以上はNOx・黒煙共に急増してしまうので、使いたくても増やせないのです。(だから過給で空気過剰にする様にやっと成った) 加えて、着火後も燃料の供給が続く拡散燃焼ですから燃焼圧の上昇が遅い。指圧線図上で明確に時間損が大きい事が解ります。 一方で、予混合燃焼であっても部分負荷領域では時間損が大きく成りますが、HCCIではそれをも改善するポテンシャルを持つのです。 で、HCCIは部分負荷領域に限られます。と言うのは、ノッキングである為に着火と同時に発生する衝撃が大きいので、部分負荷領域に適用が限定されるからなのです。し、燃焼速度が速い大開度では必要無いのです。 日産の技報を見ると、過給と大量EGRで無炎燃焼が、と言う事が謡われてたりしました。 ホンダCRM250の時は2stにチャンバー過給でしたから、ノッキングさせ易かったと言えばさせ易かったのですが、4輪に適用すると成ると4stですから、常時安定してノッキングさせる為に、低回転領域から高過給を与えねば成りません。し、シーケンシャルTurboにしてさえそれが不足するから、多量EGRもせねば成らない、のが現状の到達レベルです。 出力の制御からスロットル弁の吸気絞りを廃止するのとどう両立させるか、今後も開発が続く事でしょう。

#HCCIエンジン

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この質問「HCCIエンジンについて調べています。 HCCIエンジンは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの中間と言われていますが、燃料は何ですか。ガソリンか、軽油か、それとも新しい燃料でないとダメなのですか。 また、馬力 （パワー）はどれくらいですか。ディーゼルエンジン並みですか。 よろしくお願いします。」に答えてみる

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HCCIエンジンの知っておきたい情報

HCCIエンジンに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

HCCIエンジンに関するQ&A

HCCIエンジンに関する他のよくある質問

HCCIエンジンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている HCCIエンジンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので HCCIエンジンへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ダイムラーの技術力について教えて下さい。
ベンツＳクラスで、エンジンの究極の形であるHCCIを出すと息巻いてますが。
本当に近年に可能なのですか？ ダイムラーはディゾットと呼称している物です。
点火プラグを使わない自己着火領域を一番広く出来たVWですら、時速20～80kmの間だけだと見たのですが。
ダイムラーって、以前も「200X年迄に過半数を燃料電池車に置き換える！」とか大風呂敷広げて、結局全く売り出せなかった事が有ったし。
又注目を集める為に言ってるだけなのかが気になります。
高速安定性や質感等では高級車で一番だとは思いますが、余りハイテクに強いってイメージが有りません。
どちらかというと、既存の技術を煮詰めて極上に仕上げる感じで。
本当に近い内にHCCIを完成させられる見込みは有りますか？ 本当に出来るなら、マツダのSky-G・Dより遥かに大騒ぎされていても不思議ではない成果なのに、余り騒がれてませんね…… 特にドイツは時速200km超での走行が要の様です。
その領域で普通に点火プラグを使う様では、完成させたとは言えないと思います。
尤も、マツダのエンジンはすぐにでも全ての車種に置き換え可能な単価な様だけど、HCCIはハイブリッドにしたり電動ターボ等、理想燃焼を維持する補機が多数必要で高額になりそうという違いはありますが。
販売数全体の１％を究極の燃費に出来ても効果が薄い様に。

みんなが知りたい質問

以前に詳しく教えていただいた、HCCI（均質混合圧縮着火）の“用途”についてお聞きしたいのですが。
①普通の使い方だと触媒を減らせない ②点火プラグを用いない場合の、最高出力の低下 という２点から、自分では「発電機代わりのシリーズ方式位にしか適さないんだろうな」と解釈していました。
所が最近e60fuenfer1さんの回答で、大変興味深い物を拝見しました。
「ハイブリッドはシリーズ・パラレル切替え式よりも、常にエンジンの最高効率点で固定のシリーズ方式が効率は一番優れる」という事でした。
ただ、モーターの大型化による本体価格の増加が問題で、高速域をエンジンに任せた方が安くつくと。
ダイムラーはHCCIの使い方を誤っている気がしますが、そういう事は有りませんか？ 最適なのは、三菱ふそうのエアロスターに代表される様な、シリーズ方式のバス等かと思います。
これなら触媒も要らないだろうし、路線バスなら使う最高速も知れている。
しかも、ダイムラーはトラック・バスも造ってます。
プラグを使わない均一燃焼だけだと、最大出力が1/4位にまで低下するという事ですが。
普通のシリーズ方式の最高効率点より出力が落ちてしまい、発電機用でも足りないとかでしょうか？ なんだか素人目には、合理的な用途はそっちのけで『最高峰のＳクラスに最新のエンジンを搭載した』と誇示したいだけの様に映ります。

みんなが知りたい質問

ＨＣＣＩはディーゼルエンジンに分類されますか。
ホンダ以外にも販売がひろがりますか。
以上二点。
以前ガソリンはディーゼルに使えないかとの質問に対し、使えないとの回答をいただきました。
ＨＣＣＩはガソリンを点火プラグ無しに圧縮着火する方式だと思いますが。
既に開発には成功し５年を目標にホンダが発売する予定だそうですが、２割の燃費向上ではスカイ３割向上に比べて見劣りします。
他にパワーとかトルクとか何かメリットがありますか。
プラグ点火と圧縮着火のハイブリッド？使用になるそうですが、人気普及期待出来るでしょうか。

みんなが知りたい質問

HCCIエンジンについて HCCIエンジンの問題点として 現在あげられているのが 「運転領域の狭さ」だと思うのですが、 運転領域とはどういう意味なのですか？ また、どういったことが困難 なのでしょうか。

みんなが知りたい質問

HCCIエンジンの熱効率は、どのぐらいなる のでしょか？、40%ぐらいになるのでしょ か？ 教えてください。

みんなが知りたい質問

今一番競争力がないと思われる国内自動車メーカーはどこですか？ 逆に一番競争力があると思われる国内自動車メーカーはどこですか？ 個人的には一番ないのは日産 （コストカットは惨いのに、価格だけはいっちょまえ。
検討にすら値しない。
燃費競争でさえ遅れをとってる） 一番あるのはマツダ （スカイアクティブ化を始め特徴であるディーゼルエンジンを全面に打ち出した戦略。
値引きは渋いが付加価値がかなり高い。
次期エンジンのHCCIにも他社よりも先行して開発が行われている） トヨタやホンダにも魅力的な車は多いが、細かい部分の手抜きが目立つ。
燃費と利益率重視でそれ以外は驚くほど簡素。
スズキ、スバルはニッチな需要には強い。
ただ一般受けしにくい。
個人的にはこの辺りの車が好き。
こんなイメージです。

みんなが知りたい質問

自動車エンジンの開発としてHCCIが注目されていますがHCCIの利点と欠点を詳しく教えてください。

みんなが知りたい質問

HONDAのPUに利用されているというHCCIとはどのようなものですか？ 私は普通エンジンの仕組みさえなんとなくしかわかっていない人間なのでできるだけ簡単な言葉で普通のエンジンの仕組みとHCCIの仕組みと二者の違いについて教えてください。
また、HCCIの利点、問題点も教えてください。