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シャリーZ50Jエンジンに乗っています 6VでLクランク(前期)のエンジンなんですが武川4V＋Rボアアップキット88ccのキットはこのエンジンでは組めません

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匿名さんからの質問

シャリーZ50Jエンジンに乗っています 6VでLクランク(前期)のエンジンなんですが武川4V＋Rボアアップキット88ccのキットはこのエンジンでは組めませんか？回答お願いします

12V用はGクランク、Lクランクには無理ですね。

#V6エンジン

カテゴリ：

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V6エンジンの知っておきたい情報

V6エンジンに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

V6エンジンに関するQ&A

V6エンジンに関する他のよくある質問

V6エンジンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている V6エンジンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので V6エンジンへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

エンジンの失火？平成初期の三菱V6です。
ふとした縁で家に来ました。
当初からV6にしては振動が多かったのですが(4気筒なみ)、最近になって低速時にポンピングブレーキをかけたようにガクガクしながら進むようになってしまいました。
前進時よりバック時が顕著です。
失火ってよくいいますが、実際経験したことがないのですが、これがいわゆる失火(1気筒死んでる)ってヤツでしょうか？

みんなが知りたい質問

当時の日産では構造的に、技術的に無理だったでしょうがもし！F31レパードが最初から後期型のVG30DETを搭載してデビューしてたら… もし！ルネッサがVQエンジンを搭載してデビューしてたら… ライバルとされていた同クラスの超ハイパワー230馬力のソアラ、V6搭載で高級感満載だったハリアーに勝てましたかね？私はどちらとも個性的で面白い車だと思ってるんですが。

みんなが知りたい質問

Vベルトについて質問させて頂きます。
当方、アプリオTYPE2(4LV3)に乗ってます。
現在の変更点は… CDI：POSH(アナログ) マフラー：3YK プーリー：デイトナ(WR6g×6個) フェイス：キタコトルクカム：キタコ(高低溝延長加工・0.5mmオフセットシム) クラッチ：3枚強化クラッチ(軽量ではない) ベルト：4JP キャブ：3YK(MJ#80・SJ#44) 他はノーマルです。
この仕様で出だし、加速共に良く最高速が80km/h位です。
加速仕様が好きなのでベルトはボスに当たる少し手前まで落とし込んであり体重が72kgの自分でも出だしで若干前輪が浮きます。
質問内容は、強化ベルトにすると伸びが少ない分、もう少し出だしを良く出来るかと思い試しにストックしてあるデイトナの強化ベルトに変えてみました。
すると出だしでタイヤがグリップせずキュルキュルと滑りました。
4JPのベルトに戻したら元に戻りました。
タイヤのスリップサインはまだ出ていません。
ちなみにタイヤはブリジストンのHOOP(90/90-10)です。
強化ベルトにして走り出せば加速は4JPのベルトより良かったのですが、出だしでタイヤが滑り空回りして2速発進みたいになりました。
タイヤのパワー負けかとも思いましたが、ノーマルエンジンの加速仕様でここまでなるものかとも疑問に思いました。
考えられる原因があれば教えて下さい。
とりあえず現在の仕様には満足しており、下手なボアアップ車両よりは出だしも加速もいいし最高速も80km/h出ているので良いのですが、ベルトを強化ベルトにしただけでタイヤが空転するほどのパワーが50ccノーマルエンジンにあるのかと疑問に思い質問させて頂きました。

みんなが知りたい質問

6vモンキーにATシャリーエンジンを載せました！12ｖキットを付けようの思ってます。
CDIも変えないとだめでしょうか？

みんなが知りたい質問

V6エンジンで点火順序が1-2-3-4-5-6のものはバンク角が何度になるのでしょうか？またなぜその角度じゃないとダメなのか理由を教えて下さい。

みんなが知りたい質問

アルファードV6のパールホワイトを全塗装するとすればいくらぐらいの料金になりますか？そこらへんのカーショップではなくてディーラーでの料金を教えてください。

みんなが知りたい質問

現行エスティマはハイブリッドとＶ６ではどちらが乗り心地いいですか？

みんなが知りたい質問

dio af35 最終形エンジンが突然かからなくなりました。
セルも回らず、キックでもかかりません。
自分なりに確認した事 1.バッテリー(テスターにて12V確認済) 2.ヒューズ確認済 3.キースイッチオン、オフの導通確認 4.CDIの新品への交換 5.キースイッチからバッテリー間の導通確認 6.新品プラグへの交換(新品でも今までの物でも火花は散りません) 危険とは思いつつもレギュレーターのコネクターを外し、バッテリー側からの配線と交流直流変換側からの配線を短絡するとスピードメーターは点灯(危険なのでランプの確認のみで直ぐに短絡は外しました) 上記の内容で御教授していただける方お願い申し上げます。
仕事上、電気系は多少わかるのですが、バイクの知識は素人かもしれません。
バイク屋で見てもらうのが一番早いのはわかっておりますが、自分で最後まで見てあげたいので、お願い致します。
補足と致しまして、レギュレーターがおかしいのかなと思ってはいるのですが、他NET上で確認してみましても、レギュレーターでエンジンがかからないという物は乗っていないので、またレギュレーターは注文中なのですが。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

現行クラウン、V6と直4ハイブリッド。
動力性能が高いのは直4というのは本当ですか？