Vベルトについて質問させて頂きます

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匿名さんからの質問

Vベルトについて質問させて頂きます。 当方、アプリオTYPE2(4LV3)に乗ってます。 現在の変更点は… CDI：POSH(アナログ) マフラー：3YK プーリー：デイトナ(WR6g×6個) フェイス：キタコ トルクカム：キタコ(高低溝延長加工・0.5mmオフセットシム) クラッチ：3枚強化クラッチ(軽量ではない) ベルト：4JP キャブ：3YK(MJ#80・SJ#44) 他はノーマルです。 この仕様で出だし、加速共に良く最高速が80km/h位です。 加速仕様が好きなのでベルトはボスに当たる少し手前まで落とし込んであり体重が72kgの自分でも出だしで若干前輪が浮きます。 質問内容は、強化ベルトにすると伸びが少ない分、もう少し出だしを良く出来るかと思い試しにストックしてあるデイトナの強化ベルトに変えてみました。 すると出だしでタイヤがグリップせずキュルキュルと滑りました。 4JPのベルトに戻したら元に戻りました。 タイヤのスリップサインはまだ出ていません。 ちなみにタイヤはブリジストンのHOOP(90/90-10)です。 強化ベルトにして走り出せば加速は4JPのベルトより良かったのですが、出だしでタイヤが滑り空回りして2速発進みたいになりました。 タイヤのパワー負けかとも思いましたが、ノーマルエンジンの加速仕様でここまでなるものかとも疑問に思いました。 考えられる原因があれば教えて下さい。 とりあえず現在の仕様には満足しており、下手なボアアップ車両よりは出だしも加速もいいし最高速も80km/h出ているので良いのですが、ベルトを強化ベルトにしただけでタイヤが空転するほどのパワーが50ccノーマルエンジンにあるのかと疑問に思い質問させて頂きました。
原付で72kgのライダーが乗り タイヤをバーンナウトさせるって 凄いパワーだと思うのですが 本当にタイヤが空転しているのでしょうか？ 強化ベルトは間にケブラー層があり それが上下のゴムより固いので 馴染みが無いとグリップせず プーリーが空転する事があります。 その時キュルキュルと音がするのですが その音ではないでしょうか？ また強化ベルトはそのケブラー層の部分で プーリーが変磨耗するので私は使ってません。 消耗してきたら切れる前に交換しますし 消耗前に切れるのでしたら引っ張り過ぎているとか 明らかにセッティングの問題になるので 基本的に強化ベルトは害はあれども いい事は無いと個人的に思ってます。 切れるときはケブラーでも切れますしね。

#V6エンジン

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この質問「Vベルトについて質問させて頂きます。 当方、アプリオTYPE2(4LV3)に乗ってます。 現在の変更点は… CDI：POSH(アナログ) マフラー：3YK プーリー：デイトナ(WR6g×6個) フェイス：キタコ トルクカム：キタコ(高低溝延長加工・0.5mmオフセットシム) クラッチ：3枚強化クラッチ(軽量ではない) ベルト：4JP キャブ：3YK(MJ#80・SJ#44) 他はノーマルです。 この仕様で出だし、加速共に良く最高速が80km/h位です。 加速仕様が好きなのでベルトはボスに当たる少し手前まで落とし込んであり体重が72kgの自分でも出だしで若干前輪が浮きます。 質問内容は、強化ベルトにすると伸びが少ない分、もう少し出だしを良く出来るかと思い試しにストックしてあるデイトナの強化ベルトに変えてみました。 すると出だしでタイヤがグリップせずキュルキュルと滑りました。 4JPのベルトに戻したら元に戻りました。 タイヤのスリップサインはまだ出ていません。 ちなみにタイヤはブリジストンのHOOP(90/90-10)です。 強化ベルトにして走り出せば加速は4JPのベルトより良かったのですが、出だしでタイヤが滑り空回りして2速発進みたいになりました。 タイヤのパワー負けかとも思いましたが、ノーマルエンジンの加速仕様でここまでなるものかとも疑問に思いました。 考えられる原因があれば教えて下さい。 とりあえず現在の仕様には満足しており、下手なボアアップ車両よりは出だしも加速もいいし最高速も80km/h出ているので良いのですが、ベルトを強化ベルトにしただけでタイヤが空転するほどのパワーが50ccノーマルエンジンにあるのかと疑問に思い質問させて頂きました。」に答えてみる

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