GTR R35は以下のレースでどうして負けてるのでしょうか

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GTR R35は以下のレースでどうして負けてるのでしょうか。 とっても速かったはずなのに・・・ https://ameblo.jp/motorsports2010/entry-10500014476.html
どんなレースにもレギュレーションってもんがあります。レギュレーションは特定の車だけがいつも勝つことのないように、出場する車をイコールコンディションにするためにあります。いつも同じ車ばかり勝ってしまうレースなんてだれが観るでしょうか？それにスーパーＧＴは改造範囲が広いので、形はまだ市販車の面影を残してますが、中身は完全に別物です。エンジンだって市販車と違う形式が許されてますし。ウェイトハンデ制を採用していることもあり、更に同じ車が勝ちにくくなっています。だから観ててもおもしろいのです。

#Motorsports

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rx-7に1jzか2jzを載せ替えたいと思っているのですが、ボディショップnewタイプさんのようにtech2motorsportsのキットを使って、公道を走るにはどれ位の費用がかかりますか？ エンジン本体とミッションもハーネスやecuなど必要なものをこみこみ総額でいくらぐらいになりますか？ ヤフオクとかのエンジンやミッションは大丈夫だと思いますか？

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アンプレックス・モータースポーツ 2004年に全日本GT選手権に参戦していたアンプレックス・モータースポーツ(AMPREX MOTORSPORTS)は同じ年にランボルギーニ（ムルシエラゴ）で参戦していたJLOC（ジャパンランボルギーニオーナーズクラブ）よりテスト走行を多く行っていたのになんで次に年も継続して参戦しなかったのでしょうか？ また、現在は何かに参戦しているのでしょうか？

みんなが知りたい質問

今回の遭難を総括する もちろん同行者が亡くなったら、残った者だけで助かるのは当然だと思います。
一人でも 助かって、本当によかったと思います。
最悪の事態は避けられました。
亡くなった二人も リスクは承知のうえでしょうし、死んで本望とはいかないまでも、後悔はしてないと思います。
著名な登山家や識者も彼を信頼してるようなので、初歩的なミスは無いんでしょう。
でもですよ。
やはり素人から見ても、釈然としない部分はあります。
どうして登山計画書を 出さなかったのか、計画書が無いという事は保険にも入ってないでしょうし。
しかも前日に ジャニーズ関係の人と深夜まで深酒し、そのまま休まず朝から登ってるんでしょう。
普通は前日は休みますよ。
ここが最大のミスだと思いますが、どうして天候を確認しなかったのか。
いくら訓練とはいえ、下調べもしないで登るのは、自殺行為だと指摘する、識者もいます。
やはりいくつかのミスが有り、結果それが二人を死に至らしめたのは紛れもない事実だと 思います。
その点を深く反省し、償うべきだと思うんですが。
彼にミスや過失はないですか？ https://hochi.yomiuri.co.jp/sports/motorsports/formula1/news/20091221-OHT1T00010.htm

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エンジン供給してたんだ・・・ https://www.nismo.co.jp/news_list/2011/motorsports_news/other_race/11001.html こういうニュースは嬉しいですね。
個人的にはワークスで参戦してほしいですが、どう思われますか？

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F1選手のコメントにて F1の小林可夢偉選手のコメントに「緑石を使う」という言葉がありましたが、この「緑石」とは何ですか？また、ウェットコンディションでは「緑石」は使えず、ドライコンディションでは使えるというようなことを行っていたのですが、なぜドライコンディションのみ使えるのでしょうか？ これは、タイヤのことを言っているわけではないですよね？ 「小林可夢偉選手のインタビュー記事」 https://topics.jp.msn.com/sports/motorsports/column.aspx?articleid=610537

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カーレースのピットイン。
この画像を見てください！ https://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/super_gt/assets_c/2011/08/OKA02585-thumb-500x333-2953.jpg これは鈴鹿での1枚で す。
私ら側から見て、左のヘッドライトの下に黒いホースみたいなのをつないでいるのですが、あれは何でしょうか？ YouTubeで見ている時に気になりました。

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RX-7用に奮発してマツスピマフラ－を購入しましたが、恥ずかしながら何のタイプか分からず落札しました、太鼓には”MATDASPEED MOTORSPORT 9ＣＤ5 40 １００ MOTORSPORTS DEVELO"と刻印されています、これ、スポ－ルサウンドタイプなのでしょうか？無知で初歩的な御質問ですが御教授願います。

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日産はEV開発は止めたのですか？ https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/193209/

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三菱パジェロ1992年パリダカ仕様車の形が実車とスケールモデルで フロントフェンダー部分が異なるのはなぜでしょう？ 下の画像は三菱パジェロ1992年パリダカ仕様車の （ドライバーは「ユベール・オリオール」ていう人らしい…） ①実車 （https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Mitsubishi_Pajero_Pro.JPG） と ②スケールモデル です。
両者をよく見るとフロントフェンダー（黄色い丸のところ）の形がビミョウに 違います。
①は丸まってるけど②は角ばってるというか、その影響でフードも両側部分が ビミョウに違います。
あるサイト （https://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/06dakar/heritage/index.html）見てたら、 どうも②のほうが正しくて①は「篠塚建次郎」て人が翌年のパリダカに参加した 時の車種をベースに塗り替えてるレプリカぽい気がするんですが、 どうして昔と今とで形が違ってしまったんでしょうね？

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将来スポーツカーは三輪になるのか？驚異の燃費のスポーツカー！ 昨年のルマンで注目を浴びた DeltaWingのレースカー https://youtu.be/GIRM3VNBoZo 公道を走行できるモデル(design study)を公表 ---------- Aerodynamic DeltaWing sports car could deliver race car speed at 70 mpg (NY Daily May 28, 2014) 100馬力の4気筒エンジンを搭載して 加速は0-100km/hが6秒、 時速130マイル(209km/h)で走行して 70mpg(29.8km/L)の燃費を叩き出す。
2025年に米国で義務づけられる 54.5mpgのメーカー平均燃費を大幅に上回る。
「空力デザインとハイテク素材で 車体の軽量化を実現し、 低出力のエンジンで駆動するのが 勝利の方程式である。
」 by Panoz（開発担当者） 「私はこれこそ、未来のモータースポーツ、 そして次の十年の燃費と排出基準を満たすための 鍵であると確信している " “I believe this is the future of motorsports, and key to meeting the next decade’s fuel economy and emissions standards.” ---------- 燃費と性能を両立させようとすると 三輪車スタイルになる* といのは理解できるのですが 残念な気がするのは私だけ？ *前輪のタイヤは2本だが三輪車に近い