三菱パジェロ1992年パリダカ仕様車の形が実車とスケールモデルで フロントフェンダー部分が異なるのはなぜでしょう？ 下の画像は三菱パジェロ1992年パリダカ仕様

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三菱パジェロ1992年パリダカ仕様車の形が実車とスケールモデルで フロントフェンダー部分が異なるのはなぜでしょう？ 下の画像は三菱パジェロ1992年パリダカ仕様車の （ドライバーは「ユベール・オリオール」ていう人らしい…） ①実車 （https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Mitsubishi_Pajero_Pro.JPG） と ②スケールモデル です。 両者をよく見るとフロントフェンダー（黄色い丸のところ）の形がビミョウに 違います。 ①は丸まってるけど②は角ばってるというか、その影響でフードも両側部分が ビミョウに違います。 あるサイト （https://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/06dakar/heritage/index.html）見てたら、 どうも②のほうが正しくて①は「篠塚建次郎」て人が翌年のパリダカに参加した 時の車種をベースに塗り替えてるレプリカぽい気がするんですが、 どうして昔と今とで形が違ってしまったんでしょうね？
詳しい人の解答がつくと思いますが、①と②は明らかにモデル年度が違います。 私はこのころ結構熱心にパリダカ見てましたので、プロトクラスのモデルは興味を持ってみてました。 ＞どうも②のほうが正しくて①は「篠塚建次郎」て人が翌年のパリダカに参加した時の車種をベースに塗り替えてるレプリカぽい気がするんですが、 そうだと思います。 ＞どうして昔と今とで形が違ってしまったんでしょうね？ 好事家のサイトなどに書かれてることでは①は93ソノートチームのマシンらしく、リペイントする際になぜだか92の優勝車をモデルにしてしまった、と言うくらいの想像しかできません。業者に資料を渡す際に間違えた、とか。 どうせなら93優勝車にすればよかったのでしょうが、そのスポンサーカラーである三菱石油が1999に日本石油に吸収されなくなったことで、商標権使用許可などの問題があったのかもしれません。

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この質問「三菱パジェロ1992年パリダカ仕様車の形が実車とスケールモデルで フロントフェンダー部分が異なるのはなぜでしょう？ 下の画像は三菱パジェロ1992年パリダカ仕様車の （ドライバーは「ユベール・オリオール」ていう人らしい…） ①実車 （https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Mitsubishi_Pajero_Pro.JPG） と ②スケールモデル です。 両者をよく見るとフロントフェンダー（黄色い丸のところ）の形がビミョウに 違います。 ①は丸まってるけど②は角ばってるというか、その影響でフードも両側部分が ビミョウに違います。 あるサイト （https://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/06dakar/heritage/index.html）見てたら、 どうも②のほうが正しくて①は「篠塚建次郎」て人が翌年のパリダカに参加した 時の車種をベースに塗り替えてるレプリカぽい気がするんですが、 どうして昔と今とで形が違ってしまったんでしょうね？」に答えてみる

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一人でも 助かって、本当によかったと思います。
最悪の事態は避けられました。
亡くなった二人も リスクは承知のうえでしょうし、死んで本望とはいかないまでも、後悔はしてないと思います。
著名な登山家や識者も彼を信頼してるようなので、初歩的なミスは無いんでしょう。
でもですよ。
やはり素人から見ても、釈然としない部分はあります。
どうして登山計画書を 出さなかったのか、計画書が無いという事は保険にも入ってないでしょうし。
しかも前日に ジャニーズ関係の人と深夜まで深酒し、そのまま休まず朝から登ってるんでしょう。
普通は前日は休みますよ。
ここが最大のミスだと思いますが、どうして天候を確認しなかったのか。
いくら訓練とはいえ、下調べもしないで登るのは、自殺行為だと指摘する、識者もいます。
やはりいくつかのミスが有り、結果それが二人を死に至らしめたのは紛れもない事実だと 思います。
その点を深く反省し、償うべきだと思うんですが。
彼にミスや過失はないですか？ https://hochi.yomiuri.co.jp/sports/motorsports/formula1/news/20091221-OHT1T00010.htm

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2025年に米国で義務づけられる 54.5mpgのメーカー平均燃費を大幅に上回る。
「空力デザインとハイテク素材で 車体の軽量化を実現し、 低出力のエンジンで駆動するのが 勝利の方程式である。
」 by Panoz（開発担当者） 「私はこれこそ、未来のモータースポーツ、 そして次の十年の燃費と排出基準を満たすための 鍵であると確信している " “I believe this is the future of motorsports, and key to meeting the next decade’s fuel economy and emissions standards.” ---------- 燃費と性能を両立させようとすると 三輪車スタイルになる* といのは理解できるのですが 残念な気がするのは私だけ？ *前輪のタイヤは2本だが三輪車に近い