将来スポーツカーは三輪になるのか？驚異の燃費のスポーツカー！ 昨年のルマンで注目を浴びた DeltaWingのレースカー https://youtu.be/GIR

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将来スポーツカーは三輪になるのか？驚異の燃費のスポーツカー！ 昨年のルマンで注目を浴びた DeltaWingのレースカー https://youtu.be/GIRM3VNBoZo 公道を走行できるモデル(design study)を公表 ---------- Aerodynamic DeltaWing sports car could deliver race car speed at 70 mpg (NY Daily May 28, 2014) 100馬力の4気筒エンジンを搭載して 加速は0-100km/hが6秒、 時速130マイル(209km/h)で走行して 70mpg(29.8km/L)の燃費を叩き出す。 2025年に米国で義務づけられる 54.5mpgのメーカー平均燃費を大幅に上回る。 「空力デザインとハイテク素材で 車体の軽量化を実現し、 低出力のエンジンで駆動するのが 勝利の方程式である。」 by Panoz（開発担当者） 「私はこれこそ、未来のモータースポーツ、 そして次の十年の燃費と排出基準を満たすための 鍵であると確信している " “I believe this is the future of motorsports, and key to meeting the next decade’s fuel economy and emissions standards.” ---------- 燃費と性能を両立させようとすると 三輪車スタイルになる* といのは理解できるのですが 残念な気がするのは私だけ？ *前輪のタイヤは2本だが三輪車に近い
このタイプは実用化しても1000万以上でしょう。 量産化出来ないから庶民的な価格になる頃は別の技術があるでしょうね。 100馬力で100m6秒は立派です。ケータハムがより近い感覚じゃない？

#Motorsports

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今回の遭難を総括する もちろん同行者が亡くなったら、残った者だけで助かるのは当然だと思います。
一人でも 助かって、本当によかったと思います。
最悪の事態は避けられました。
亡くなった二人も リスクは承知のうえでしょうし、死んで本望とはいかないまでも、後悔はしてないと思います。
著名な登山家や識者も彼を信頼してるようなので、初歩的なミスは無いんでしょう。
でもですよ。
やはり素人から見ても、釈然としない部分はあります。
どうして登山計画書を 出さなかったのか、計画書が無いという事は保険にも入ってないでしょうし。
しかも前日に ジャニーズ関係の人と深夜まで深酒し、そのまま休まず朝から登ってるんでしょう。
普通は前日は休みますよ。
ここが最大のミスだと思いますが、どうして天候を確認しなかったのか。
いくら訓練とはいえ、下調べもしないで登るのは、自殺行為だと指摘する、識者もいます。
やはりいくつかのミスが有り、結果それが二人を死に至らしめたのは紛れもない事実だと 思います。
その点を深く反省し、償うべきだと思うんですが。
彼にミスや過失はないですか？ https://hochi.yomiuri.co.jp/sports/motorsports/formula1/news/20091221-OHT1T00010.htm

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とっても速かったはずなのに・・・ https://ameblo.jp/motorsports2010/entry-10500014476.html

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エンジン供給してたんだ・・・ https://www.nismo.co.jp/news_list/2011/motorsports_news/other_race/11001.html こういうニュースは嬉しいですね。
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カーレースのピットイン。
この画像を見てください！ https://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/super_gt/assets_c/2011/08/OKA02585-thumb-500x333-2953.jpg これは鈴鹿での1枚で す。
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RX-7用に奮発してマツスピマフラ－を購入しましたが、恥ずかしながら何のタイプか分からず落札しました、太鼓には”MATDASPEED MOTORSPORT 9ＣＤ5 40 １００ MOTORSPORTS DEVELO"と刻印されています、これ、スポ－ルサウンドタイプなのでしょうか？無知で初歩的な御質問ですが御教授願います。

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三菱パジェロ1992年パリダカ仕様車の形が実車とスケールモデルで フロントフェンダー部分が異なるのはなぜでしょう？ 下の画像は三菱パジェロ1992年パリダカ仕様車の （ドライバーは「ユベール・オリオール」ていう人らしい…） ①実車 （https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Mitsubishi_Pajero_Pro.JPG） と ②スケールモデル です。
両者をよく見るとフロントフェンダー（黄色い丸のところ）の形がビミョウに 違います。
①は丸まってるけど②は角ばってるというか、その影響でフードも両側部分が ビミョウに違います。
あるサイト （https://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/06dakar/heritage/index.html）見てたら、 どうも②のほうが正しくて①は「篠塚建次郎」て人が翌年のパリダカに参加した 時の車種をベースに塗り替えてるレプリカぽい気がするんですが、 どうして昔と今とで形が違ってしまったんでしょうね？