船外機で、4ストよりも2ストのほうが同じ馬力表示なら、パワーやスピードが出せる的な話を聞きますが、同じ馬力でどうして違うのでしょうか?

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匿名さんからの質問

船外機で、4ストよりも2ストのほうが同じ馬力表示なら、パワーやスピードが出せる的な話を聞きますが、同じ馬力でどうして違うのでしょうか?

一般的に昔から言われている事ですが、2サイクルエンジンは 構造が単純で、その分4サイクルよりも軽くできます。 内部の摩擦抵抗が少なく立ち上がりの加速は有利と言えます。 回転が上がりやすくレーシングエンジンに近いフィリングです。 若い頃カートレースに嵌った時期がありますが、総て2サイクル エンジンでした。但し昨今の環境汚染、排ガス対策は混合燃料を 使う関係上不利と言えます。部品の点数も少なく故障もし難いの ですが、時流には勝てないようです。直噴エンジンは燃費も 4サイクルと変わらいのですが

#2輪

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2輪の知っておきたい情報

2輪に関する基本的な情報まとめです。

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2輪の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 2輪に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 2輪への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

大型二輪の一本橋について。
現在、大型二輪の教習を受けていますが、そこで一本橋に躓いています。
(ちなみに、普通二輪は同じ教習所で2週間ほど前取りました)。
うちの教習所では「アクセルを開けつつ半クラッチで速度調節、リアブレーキは使わず規定時間をクリアするように」と教わっていますが、どうにも上手くいかず、すでにこの時点で教習時間を6時間オーバーしています。
あまりに上手くいかないのでフェイスブックで質問してみたのですが、10人中10人は「勢い良く乗ってリアブレーキを使えばいい」ということを言っており、大半の人が「うちの教習所ではリアブレーキを使うように教わった」と言っていました。
そのことを教官にぶつけてみたのですが「リアブレーキを使うのは悪い癖を覚えることになる」「最初から半クラだけで行けば10秒は軽くいく」「半クラを知らないと波状路で苦労することになる」ということで、リアブレーキは使うなとの事でした。
いったいどっちが正しいんでしょうか? うちの教習所が特別厳しいだけなのか、それともかつてはリアブレーキOKだったのが今はダメになっているのか。
もし教習所との相性が悪いのなら、転校も考えているのですが。
ちなみに現在通っているのは尾久自動車学校で、使っているバイクはCB750です。