ALPINAやABARTHなどのメーカー公認になっているチューン車って、 どのように作られているのでしょうか？ 各チューナーは、正式なディーラー（？ ）から車両

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匿名さんからの質問

ALPINAやABARTHなどのメーカー公認になっているチューン車って、 どのように作られているのでしょうか？ 各チューナーは、正式なディーラー（？ ）から車両を購入して、 それを改造して売っているのですか？ それとも、正規のメーカーから製造ノウハウなどを受け取っていて、 1から車両を製造しているのでしょうか？ MoonEyesのような公認感のないチューナーは、どこかから 購入してカスタムしているんだろうなあと思うのですが。 また、BMW MやAMGなどはどのような感じで製作されているのでしょうか？
BMWのMモデルを担当するM社は、BMWのレーシング部門が独立した子会社です。 企画・開発・設計・製造部門を持ちますが、販売部門はありません。 基本的にBMWと共同開発を行っていますが、Mモデルの設計主体はM社となります。 部品レベルだけではなく、設計レベルでも融通されています。 BMWのオプションであるM Performanceパーツは、M社が設計製造したものですし、Mスポーツ(パッケージやデザインライン)もM社のパーツでチューニングされたモデルです。 AudiのQuattro社、MercedesのAMG社も、上記と同様な関係です。 ALPINAは、BMWの認定カロッツエリアであり、基本的には車両を融通する関係です。 国によっては、BMWがALPINAの販売を受け持っています。 PORSCHEのカロッツエリアであるRUFは、自社傘下カロッツエリアと独立系カロッツエリアの中間的な位置付けです。 PORSCHEはベースプラットフォームとパーツを融通する関係です。 BTR,CTRイエローバードが有名です。 当初は独立系カロッツエリアでしたが、かなりPORSCHEとの協調関係が深くなっています。 (nopenguin_nolifeさんへ)

#Abarth

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日本の中にFiat Ritmo 125 tc Abarthはありますか？130tc Abarth では無い方です。
街中で走っているのを見かけたなんていう情報でも構いません。
将来、自分が欲しい車の一つです。

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ABARTH 124 spiderは街乗りにちょうどいいですか？

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フィアット ABARTH500くらいの車を道路に面したノーガレージの駐車場で保管すると、国産よりもエンブレム盗難やいたずらなどのリスクはやっぱり高いんでしょうか。
アバルト500の購入を考えているのですが、ガレージがないので少し躊躇しています。

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Abarth500/595所有者様達に、お聴きします 当方595を購入したのですが、デッキを社外品への変更考えてますが ディラーでの交換でなく 市販品のキットを使用考えてますが CAN-BUSアダプターまで 必要でしょうか？2DINナビの取り付けは考えていません 自分で交換した方アドバイス願います。

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アバルトのATについて フィアット500のATはデュアロジックというちょっと変わった感覚のATが付いていますが、アバルトの場合も同じような感覚のATでしょうか？ HPにはABARTH COMPETIZIONEと書いているのですがよく分かりませんでした。

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アウトビアンキA112ABARTH(84年式)に乗っていますが、ハンドルを切っていて状態でアクセルONしたときだけ「カツ！カツ！」と音がします。
アクセルONしていない惰性の状態で回っているときは音 はしません。
多分ドライブシャフトが壊れているのではないかと思いますが、部品も見つからずに困っています。
どなたか部品取り車かドライブシャフトを入手できるところを教えて頂けないでしょうか。
千葉県に住んでいますが、まだなんとか自走はできます。
もう25年以上乗っていて手放す気はさらさらないのですが、半年以上直せなくて本当に困っています。
よろしくお願いします。

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Abarthは初めてなもので。
Abarth595 Competizioneがもうすぐ納車されるのですが、インテリア以外で手を加えるとすれば何からしたらいいでしょう。

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コイツの排気量はどれ程か？ https://www.abarth.jp/punto_campaign/?utm_source=yahoo_dis&utm_medium=banner&utm_campaign=yahoo_dis

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ABARTH500について！ 最近ABARTH500を新車で納車しました。
とっても楽しい車で大満足です。
しかし、ちょっと不安な点が出てきました。
それは、メンテナンス費用についてです。
営業マン に聞いたところ、一回のオイル交換が2万するって言われたのですが、ABARTH500オーナーさんは、やはり2万くらい掛かってますか？ しょっちゅう変えるもんでもないので、範囲内ではありますが、国産車ばかり乗ってた自分にとって、2万は高いなぁーと感じたので、所有されてる方達に聞いてみたいと思い質問してみました。
よろしくお願いします。

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ABARTH 595のベース車は？ エンブレムの蠍の由来は？

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abarth（アバルト）８５０TCもしくは１０００TCもしくは１０００TCRがもし売られているとしたらいくらくらいするものですか？ また、フィアット６００DにA112のエンジンを積んだレプリカはいくらくらいしますか？ 宜しくお願い致します。

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女性が好きな車を教えて下さい。
少し前に振られまして、車が原因の１つだったとも思います。
よく文句を言われましたので・・・。
現在、軽トラック、abarth1000tc、バーキン７を所有しています。
乗っている割合は、上記の順に７：２：１です。
上記３台とも大きな欠点があります。
それは、長距離を走れないことと狭いこととアバルトとセブンは雨の日乗れないことです。
（よく考えたら世界一狭い車のランクに全部入りそう。
） 当方だけなら良いです。
むしろ何キロだって走れます。
しかし、女性を連れてとなると特に高速での長距離がつらいと思います。
そこで、車を１台変えようと思います。
※４台は維持が無理です プランが２つあります。
１．軽トラをやめて、ハイラックス等４駆のストレスなく長距離走れるものにする。
（女性が好きかどうかがわからない） ２．アバルトかセブンを売って、ＢＭＷのＺ４クーペのような運転が楽しく、ストレスなく長距離走れるものにする。
（女性はこっちの方が好きなのかな？） abarth1000tcは売れば５００万～8００万になるかもしれませんが二度と手に入らないと思います。
セブンはコックピットに座ればすぐに現実から抜け出せる楽しい車だと思います。
軽トラは世界一運転が楽な車だと思います。
どれも捨てがたいです。
よろしくお願い致します。