実売10万円を切る車高調の使用感について

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匿名さんからの質問

実売10万円を切る車高調の使用感について。 BNR32に乗っています。 車両購入時からついているHKSのハイパーマックスが抜けて来たため買い替えを検討しています。 OHって選択肢もあるでしょうが、経過年数や走行距離が不明ですし、OHのために別の足を用意するのに抵抗があります。 ざっと見た感じレーシングギア(RG)が評価も上々のようですが、他のメーカーの商品はどうなんでしょう？ KTS、ラルグス、ファイナルコネクション、Z.S.S、KBEE、TEIN、CUSCO、BLITZ、XYZなどなど……使ってみた感想を教えてください。 値段なりだから50歩100歩って意見やGT-Rはケチる車じゃない、なんてのは承知の上なのでご遠慮下さい。 冬は乗りませんが年数回サーキット走行をするので、純正ブレンボ+18インチ265(595RS-R)でのバネレートに関するアドバイスなどもいただけたらと思います。
どれを乗っても１０万を切る足はそれなりだし、寿命も低い。 ここではクスコ押しが多いけど、私の経験ではクスコとＴＥＩＮは即抜けが多い。 ＸＹＺは完全ドリ足だし（某用品店の格安品らしい）、ＫＴＳとＪＩＣは硬すぎ（同じ製品？仕様同じだし色が違うだけ？）、当たり外れあるけど、ショックロッドの異音も多いね。 低価格帯ならＨＫＳが無難だけど、もう少し払ってやっぱりオーリンズぐらい入れたら？長い目で見たら後々、仕様変更もできるしね。 ＨＫＳ製品も古いとＯ/Ｈ受付してくれないからね。 ビル足は（他車種だけど）即抜けた覚えがあるので、私なら却下。 ばねレートは走るステージが決まってないなら吊るしが無難。街乗りとサーキットの両天秤は無理。 余談だけど、ＢＮＲ３２はハイキャス取っ払わないと動きが気持ち悪い。 今壊れてなければもう時期に壊れるだろうし、削除した方が無難。

#フォードGT

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私の車は３ナンバー(幅が５ナンバー枠を少しはみ出しただけで、排気量は1500cc)なのですが、やっぱり道幅が狭いですね。
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>実際に田舎に住んでいる私の証言です。
>だから、低収入でなおかつ公共交通機関が不便なんで、経済性や実用性に偏重し過ぎて、味気ない車ばかりになってしまうんですよ。
>それが都会人様にとって貧乏臭く見えてしまうんでしょうね。
>目障りですよね。
>すみません。
>確かに好景気になれば、趣味性の高い車が売れるでしょうね。
>私も高度経済成長期やバブル経済の時代に生まれたかったです。
>やっぱり、車ってステータスで乗るべきものですかね。
>私のような貧乏人共の価値観よりも、お金持ちの方々の価値観が優先されるべきですかね。
>お金持ちの方々が「車はステータス」だと仰るのであれば、その価値観に合わせるべきですかね。
>私以外の知恵袋の自動車カテにいらっしゃる方々は、主様含めて、みんなお金持ちですよね。
アクセラ。

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バス用リール 最近バスを始めた初心者です。
ベイトリールを最近覚えたのですが現在使用しているのが知り合いからもらった一昔前のベイトリールです 新しいのを買おうかとDaiwaのタトゥーラを一目ぼれで購入しようかと思っているのですが通常タイプ？とHDカスタムの違いがいまいちわかりません…。
違いが分かる方。
また初心者でも使いやすいよ！というベイトなどがあれば知りたいです。
基本おかっぱりから キャスト能力 バックラッシュしなくなった程度。
巻物？など詳しくわかりません！！！ 優しい方アドバイス頂けたら嬉しいです。
お願いいたします<m(__)m>

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こんにちは。
先週の金曜日に横浜スタジアムで野球観戦をしたのですが、雨が結構降ったので雨割？という企画に条件が当てはまりその企画は内野指定席で見ていた人は、決められた日程から次回の内野指定席が1600円引き で買えるというものです。
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東京ドームでの巨人阪神戦のチケットをe+でレオーダーしました。
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BH5型レガシィにレヴォーグホイールは可能ですか？ この度タイヤの溝が終わってしまったのでホイールとセットで交換しようと思います。
たまたまヤフオクで物色していたところレヴォーグ の20GT-Sのホイールがだいぶ好みだったので着けられないかと思い調べてみたのですがオフセットなど調べれば調べるほど混乱してしまいわかりません。
レヴォーグ純正ホイールとタイヤでポン付け出来ますか？ それともタイヤサイズを変えたら付けれますか？ それともそもそも無理なのでしょうか？ お忙しいところ恐れ入りますがご教示の程お願いします。

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車に詳しい方お願いします>_< パッソの＋Hanaに乗っています。
新車購入して2年ちょっとなのですが、ミラーの塗装が剥げてきています。
。
勿論ぶつけたり、傷をつけたり変な物を かけたりなんてしていません。
写真添付していますが、このような感じで両側共剥がれてきています>_< これはディーラーに言えば治してもらえるものでしょうか>_<？ ボディやその他のパーツは特に何もなっていません。

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レガシィツーリングワゴン2.0GT BP5について質問です。
純正ECUでのブースト圧が当方の車は0.7kpaまでしか上がりません。
ノーマルならこんなものなんでしょうか？

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昨日自転車のサドルを盗難されました。
自転車の種類は、Panasonic ギュットdxです！ サドルのパーツがわからないので教えてください>_<

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Ｖ３７スカイラインの中古車で、ハイブリッドの３５０ＧＴの４ＷＤ車が、走行距離12000キロで２６９万円で売ってました。
修復歴ありにはなってましたが、ハイブリッド車のスカイラインでは飛 び抜けて安い車ではありました。
その他のスカイラインハイブリッドは大体300後半から450万円ぐらいでした。
この車は曰く付きなのでしょうか？ 貴方がスカイラインの中古車を検討するならこの車は買いと思いますか？

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>青木が大爆発２号４安打２打点, 打率３割１分２厘 今の イチローには 到底無理な猛打賞 ですか？

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解説者の真弓ってアホじゃないですか 今日か昨日の朝の道上洋三のラジオ番組で交流戦の話をしてました。
その中で西岡 新井良太が故障でサードがいない話です。
ここで堂上さんが「坂もいないし 関本 北条をあげてきましたね」と言った時に 真弓が「関本がいますから 彼はサードが守れるので大丈夫ですよ」と言ったんです。
こいつはサード関本で十分戦力になると思ってるのか？ 打率も111 でヒット2本だけですよ。
こんな野手を使うほうが心配なのに「大丈夫」だなんて去年代打で活躍したのでそのイメージを今でも持っているのかな？ 確か監督時に4番サード関本で使ってましたね。
あほ監督の和田もこないだの試合でチャンスで右の関本を使いました。
ここ数試合で調子が良かったのが同じ右の狩野なのに 和田の頭には未だに 関本>狩野 なんですね。
最近の選手の状態も把握できず あくまでも去年の実績だけでしか見れない 情けないなあ 関本ってそんなに重視されているのでしょうか？ 真弓の目 和田の評価っておかしくないですか

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ER34 GTターボ前期について お訪ねしたいのですが、、、 素人なので全くわかりません 去年の11月頃購入しました。
走行13万キロです。
エンジン、ECU純正です インタークーラー、アーシング、エアクリ、マフラーは変更済みです。
納車時にブーコンで0.1ブーストUPしました。
サーキット走行時に 150キロぐらいで症状がでました。
問題点は (息継ぎ？ノッキング？)って感じで ブーコンOFFにして走ってますと 3速でたまに息継ぎの症状がでました。
それから 燃ポンをサードに変えて 東名のレギュレーターをいれました。
それからブーコンONにして 走ると症状は悪化して 4000回転あたりで息継ぎ ブーコンOFFでも息継ぎします。
アクセルはどっばと踏んだ時や 2度踏みした時などにおきます ゆっくり踏んでいってもたまになります ブーストを掛けてなくっても息継ぎします それから プラグ交換(NGK8)もともと(7) エアフロからエンジンに繋がる(S字ホース)交換 エアフロ掃除 ワコーズのレックスなどしました。
インタークーラーのパイピングも見ました ACCバルブガスケットが変わってましたので前のオーナーが掃除してる見たいです。
治りません よくイグニッションコイル不調が多いと聞きますが 乗った感じそんな感じはしません イグニッションコイルは スプリットファイヤ？になってました。
少し前にはストールもしました。
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回転数は上がらず、 ブースト計だけ針が動いてました。
パワーFCなどで見るのが手っ取り早いのでしょうか？ それともブローオフバルブの開きぱなしでしょうか？ サージタンクとかでしょうか？ 非常に困ってます 分かる方教えてください。

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SUPER GT見てますと車体に所々に 矢印のシール(?)貼ってありますが あれって、どのような意味があるのでしょうか？ メカニック・ピットクルーが部品とか 分かりやすい為にあるのでしょうか？