モータースポーツファンの皆様、こんにちわ

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匿名さんからの質問

モータースポーツファンの皆様、こんにちわ。 1.5トン位で600馬力の車と、1トン位で250馬力の車ではどちらが、運転していて楽しいですか? GT-R、スープラ、ツアラーV等の車とハチロク、シビック等の車ではどちらが楽しい車ですか? 理由を添えてお答え下さい。 よろしくお願いします。

私は後者ですね。 今2.5リッターターボで350馬力程度のFR車に乗っていますが、350馬力を有効に使えているかというとあまり自身は有りません。 ですが、以前2リッターターボで230馬力程度のFR車に乗っていたときはいかに高回転を保ち車速を殺さないように走れるかを一生懸命考えて走らないとタイムに結びつかなかったので良い練習になりましたし、アクセル踏み切れるので楽しかったです。今の車は、確かに前の車より速いですけど、アクセルを我慢することがままあるので、まだまだ未熟と思ってます。 なので、600馬力なんてあっても持て余すだけだと思います。 600馬力を使いきれる腕があるなら600馬力のほうがいいんでしょうけどね。

#フォードGT

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フォードGTの知っておきたい情報

フォードGTに関する基本的な情報まとめです。

とは?

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フォードGTに関するQ&A

フォードGTに関する他のよくある質問

フォードGTの知りたいことや、みんなが疑問に思っている フォードGTに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので フォードGTへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

私の車は3ナンバー(幅が5ナンバー枠を少しはみ出しただけで、排気量は1500cc)なのですが、やっぱり道幅が狭いですね。
でも主様にとっては、大きい高糸及車を維持出来ない低収入な人間の言い訳にしか聞こえませんかね? https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12114662522 >「田舎の人間は都会人よりも金持ちだ」と仰る方もいらっしゃいますが、何だかんだで低収入です。
>実際に田舎に住んでいる私の証言です。
>だから、低収入でなおかつ公共交通機関が不便なんで、経済性や実用性に偏重し過ぎて、味気ない車ばかりになってしまうんですよ。
>それが都会人様にとって貧乏臭く見えてしまうんでしょうね。
>目障りですよね。
>すみません。
>確かに好景気になれば、趣味性の高い車が売れるでしょうね。
>私も高度経済成長期やバブル経済の時代に生まれたかったです。
>やっぱり、車ってステータスで乗るべきものですかね。
>私のような貧乏人共の価値観よりも、お金持ちの方々の価値観が優先されるべきですかね。
>お金持ちの方々が「車はステータス」だと仰るのであれば、その価値観に合わせるべきですかね。
>私以外の知恵袋の自動車カテにいらっしゃる方々は、主様含めて、みんなお金持ちですよね。
アクセラ。

みんなが知りたい質問

ER34 GTターボ前期について お訪ねしたいのですが、、、 素人なので全くわかりません 去年の11月頃購入しました。
走行13万キロです。
エンジン、ECU純正です インタークーラー、アーシング、エアクリ、マフラーは変更済みです。
納車時にブーコンで0.1ブーストUPしました。
サーキット走行時に 150キロぐらいで症状がでました。
問題点は (息継ぎ?ノッキング?)って感じで ブーコンOFFにして走ってますと 3速でたまに息継ぎの症状がでました。
それから 燃ポンをサードに変えて 東名のレギュレーターをいれました。
それからブーコンONにして 走ると症状は悪化して 4000回転あたりで息継ぎ ブーコンOFFでも息継ぎします。
アクセルはどっばと踏んだ時や 2度踏みした時などにおきます ゆっくり踏んでいってもたまになります ブーストを掛けてなくっても息継ぎします それから プラグ交換(NGK8)もともと(7) エアフロからエンジンに繋がる(S字ホース)交換 エアフロ掃除 ワコーズのレックスなどしました。
インタークーラーのパイピングも見ました ACCバルブガスケットが変わってましたので前のオーナーが掃除してる見たいです。
治りません よくイグニッションコイル不調が多いと聞きますが 乗った感じそんな感じはしません イグニッションコイルは スプリットファイヤ?になってました。
少し前にはストールもしました。
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回転数は上がらず、 ブースト計だけ針が動いてました。
パワーFCなどで見るのが手っ取り早いのでしょうか? それともブローオフバルブの開きぱなしでしょうか? サージタンクとかでしょうか? 非常に困ってます 分かる方教えてください。