トレック7.5fx を購入しようとしています

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匿名さんからの質問

トレック7.5fx を購入しようとしています。 北欧在住者で、利用目的はフィットネスと長距離旅行(中部ヨーロッパ)です。 現在は安物のバイクで、市内や自然公園(未舗装だがサイクリングロードのみ)を走行して体力維持をしているのですが、もう少し良いバイクが欲しくなりました。 現在の安物のバイクは冬用のスパイクタイヤを履いているので、これは冬専用にして、3シーズンを楽しめるクロスバイクを探して、トレック7.5fxが第1候補です。 大まかなスペックは以下の通りです。 フレーム:アルミ、FA Alpha Gold Isozone フォーク:ボントレーがー ネブラ カーボン ギア:シマノ Sora/Deore タイヤ:モントレーガー 700x28C 価格:1000€(~12万5千円) https://www.trekbikes.com/us/en/bikes/town/fitness/fx/7_5_fx#/us/en/model/details?url=us/en/bikes/town/fitness/fx/7_5_fx 現在乗っているのは、3段変速でタイヤも700x35cと幅広く、平地のアスファルト走行でスピードが20kmは出ません。 知恵袋を見ると、7.5fxの標準装備では、ママチャリ程度しかスピードが出ないなどの記述に出会います。 やはり改造するように注文したほうが良いのでしょうか? 乗っているかた、詳しい方の回答を期待します。

kitayajinさん こんにちは。 特に詳しい訳ではないのですが、自転車は好きで色々と見ております。 長距離旅行との事ですので、それなりの荷物を持ち運ぶ為に、このようなバッグ類を装備されると思うのですが、ベースのフレームが装着出来るかどうか、が少し気になりました。 https://webshop.montbell.jp/common/system/user/infomation/disp.php?site_category_id=2&infomation_id=261 あと、ドロップハンドルだと、色々なポジションをとれるのでツーリングには適しているというのを聞いたことがあります。 巡航時には、上部を握り上体を起こした姿勢、登攀時には、下部を握り、力を込めるなど。 個人的には、「サイクル野郎」という漫画を思いだしました。 ヨーロッパ長距離旅行の安全をお祈りします。 補足 ハンドル交換ではバランスが崩れてしまいますし、ロードバイクでは尖がりすぎ(走る事に特化しています)ですから、スタイルは似ていますが、もう少しゆったり乗るためのランドナーと言われるツーリング向きの自転車が良いのではないかと思いました。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%8A%E3%83%BC https://www.81496.com/jouhou/rundnar/rundnar.html フレームもアルミではなくて、クロモリで出来ているので、乗り心地が良いと言われています。 ただ、海外ではランドナーと呼ばないかもしれないので、「自転車 ツーリング」なんかのキーワードで検索いただくといろいろとヒットしてくるかと。 ですが、御選択のクロスバイクでも、御用途には立派に答えてくれると思いますよ。 パンク修理の練習はしてくださいね。 良い旅を!

#model x

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model xの知っておきたい情報

model xに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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model xの知りたいことや、みんなが疑問に思っている model xに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので model xへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

バッテリーの容量と外寸、どちらが有利なのか? ほぼ同じ容量のバッテリーでも、外寸の小さなハイクラスと、 外寸の大きなミドルクラスがある場合がありますが、 どちらが長期間使う上で優秀といえるのでしょうか? 例えば、ボッシュの輸入車用バッテリーで下記のような場合があります。
・ハイクラス Silver X 【シルバー X】 SLX-6H 61Ah 610A(CCA) 242*175*175 https://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=SilverXBattery ・ミドルクラス PS-I Battery 【PS-I バッテリー】 PSIN-6C 62Ah 570A(CCA) 242*175*190 https://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=PSIBattery 始動性の良し悪しを示すCCAが、 ハイクラス品のほうが数値は大きいのは解りますが、 クルマに乗り込んで始めに行うエンジンを掛けるという、 たった1回の行為の良し悪しを示すこの数値で、 実際クルマを使う上で重要な、 例えばアクセルレスポンスやトルクの粘り強さなどの、 走行中の状況での良し悪しを判断できるとは考えにくいので、 どちらのバッテリーが良い物なのか、判断に困っています。
ただ、絶対的な物質の量が多いもののほうが、 安定しているような気もするのですが、 実際のところはどのようなものなのか、ご教示お願いします。