自転車初心者です

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匿名さんからの質問

自転車初心者です。 最近、運動不足のためクロスバイクを買い、走っているのですが、この自転車のギアチェンジがグリップ式で使いにくく感じてます。 そこで、グリップ式からレバータイプ の物に付け替えたいと思い自転車屋に持っていったところ、それをするなら新しい自転車を買った方が安いと言われました( ノД`)… 素人考えでは単純にレバーとワイヤーを変えるだけと思っているですが、チェンジを変えるのにギアから何から何まで交換しないといけないものなのでしょうか? 自転車に詳しい方、教えて下さいm(__)m ヨロシクお願いしますm(__)m

自転車のギア&シフト・レバー(コンポーネント)は、 同じメーカーでも、機種によって、ギアの枚数が違います。 ギアの枚数が違えば、 ギアとギアの間の隙間も微妙に間隔が違って来て、 チェーンを動かす幅も違って来るので、 チェーンを動かすアーム(ディレイラー)を 引っ張るワイヤーの長さも違いますから、 結果、シフト・レバーも“別物”になってしまうのです。 ロードバイクに付けるギア・コンポーネントの、 中級~上級グレードには、 機種が違っても互換性のある物がありますが、 安くても、コンポーネントだけで5~10万円程度します。 初心者に人気のクロスバイクは、 車体価格を抑える為に、 安価なコンポーネントが使われるので、 互換性は、ほとんどありません。 …ついでに申し上げますと、 クロスバイクの価格は、スポーツ自転車の中では、 異常なほど安いです。 スポーツ自転車は、元来、10万円以上する高価な品ですが、 ママチャリが2~3万円で買えてしまう日本では、 初心者に、いきなり10万円の価格を見せても「高い!」と 拒絶反応を起こすので、 色んなトコロをコストダウンして、安く作ってあります。 安さのデメリットは、重量であったり、 ギア・コンポーネントの性能や 耐久性の低さであったりします。 使い勝手が良く、乗って快適な自転車をお求めなら、 10~20万円程度のロードバイクを買われた方が、 結果として、長く使えて、経済的だと思います。

#グリップ

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みんなが知りたい質問

中華モンキーのアクセル回りについて質問です。
先日グリップ交換を行った際に、スロットルコーンを取り外ししました。
凸凹を削り、購入したグリップを無事取り付けできたのですが、 スロットルコーンとアクセルワイヤーの取り付けが上手くできていないのか、アイドリングの調整が上手くいきません。
アクセルワイヤーの長いナットを一番絞めた状態(グリップ側に寄った状態)だと回転数が非常に低く、すぐエンストしてしまいます。
逆に長いナットを開けていく(キャブ側に寄った状態にする)と、回転数は上がりますが、ナットを少しずつ絞めていっても適当な回転数にならず、極端に回転数が下がり、やはりエンストしてしまいます。
グリップを回したときの開き具合や戻り具合は、依然と変わらなくスムーズに動きます。
取り外し時に、アクセルワイヤーのナットの位置を確かに動かしたのですが、ナットの調整(絞め具合)だけの問題なのでしょうか? それとも根本的にスロットルコーンとアクセルワイヤーの接続が不完全なのでしょうか?もしくはキャブのアイドルスクリューを調整し、強制的にアイドリングを高める等の対応が必要でしょうか? バイク初心者のため、ご教授頂けると幸いです。
よろしくお願い致します。