CB400sf VTECのスペック1、2、3の違いを教えてください

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匿名さんからの質問

CB400sf VTECのスペック1、2、3の違いを教えてください。やはり3のほうが乗りやすさやパワーなどかなり違ってくるのでしょうか？
パワーも 乗りやすさも ほとんど違いを感じません （まあ私は鈍感ですけど） HYPER VTECは ４バルブをたとえば6750回転までは ２バルブだけしか 使わない機構です これによって >・低中速回転域と高速回転域それぞれで力強い出力特性を実現。 ・燃料消費率を6.6％向上。(60km/h定地走行テスト値) (従来モデル：34.7km/L→37.0km/L) とホンダはうたっていますが 同時期 他社の同クラス４バルブ車（全域で普通に４バルブ作動する）と体感できる加速感とか 燃費は 乗り方や ギヤ比の違い などを超えるものではなく まるでターボなどの過給器などのように すんごいパワフルになるメカニズムと受けとめる方がいるのが 全く不思議でなりませんでした もちろん ２ ３ と進むにつれ 良くなっているのでしょう フンワリ加速 ゆったり乗る等の場合 この回転域まで使わずじまいの状況も普通にあります（まあ能書きを読みますと とりあえず回してみたくなりますが） 正直 HYPER VTEC以前（ナシ）の CB400SFでも スペックはどれであっても どこが違うの？ としか感じません どれでも おそろしく乗りやすいです スペック３ももう14年 インジェクション レボも登場して10年経過しますので ながく乗る場合は 少しでも新しい方が良いのは きまっていますが

#VTEC

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」 とありますがL15Aは可変バルブリフトは付いていませんよね？

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シビックek3 MLに乗っています。
エンジンはVTECではないです。
アクセルを三分のニくらい踏むとエンジンの吹き上がりが悪くごぼごぼと言い出します。
マフラーに穴が空いており直した時は良かったのですがまた調子が悪くなりました。
プラグとプラグコードは新品で取り替えました。
触媒ストレートでマフラー出口だけ社外品、エアクリーナーは純正です。
エアサスを組んでいます。

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NAのvtec搭載車で峠最速ってどれだと思いますか？ あくまで予想でいいです。

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そこで800位でVTECターボ車のホットハッチ発売したらめちゃ売れそうなんだけど・・・？

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①2004年式 2万キロ走行 車検なし 総額35万円 ②2004年式 2万4千キロ走行 検30.7 総額37万円 ③2006年式 1万2千キロ走行 車検なし 総額37万円 この3台どれが買いだとおもいますか？ 安くて怪しいとおもいますか？ よろしくお願いします。

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友人から格安で譲っていただいたバイクです。
走行距離は約44000Kｍ。
エンジン関係が気になり質問させて頂きました。
格安で譲っていただいた初日ですが、エンジン始動時に白煙があり、 オイル上がり・下がりとの不安を持ちながら始動しました。
ふと気が付くと、白煙は収まってました。
それから一周間は順調で白煙は確認しなかったのですが、 ツーリングで２５０キロ程度走行、高速道路も使いました。
家に着き、単車を止める際に白煙を確認しました。
ツーリングの日中は５台での移動のため、ツーリング仲間からも 白煙があるとの指摘もなかったし、休憩後にエンジンを かけても白煙は感じられませんでした。
気になった条件は雨での走行と帰り道の高速道路でvtecが頻繁に稼働。
また、純正マフラーでなくバッフルが付いていない、雨水がマフラー内に入ったのか？ 考えられる要点をお聞きしたく投稿しました。
よろしくお願い致します。
また、対応策等がありましたら幸いです。

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cbr400fのrevoとcb400sfのvtecの違いを教えてください。

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ＣＢ４００スーパーフォアーＶＴＥＣ１に乗ってますが、メーターバイザーとエンジンガードを純正部品で装着したいのですが、今、売っているＣＢ４００スーパーフォアーＲｅｖｏ純正部品でメータ ーバイザーやエンジンガードは装着可能でしょうか？

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バイクに乗っている方にお聞きたいです！ 今度400ccのバイクの購入を考えております。
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（GSRはスポーツネイキッドですが友達が乗っているので一応載せました） 今考えているのは、イナズマ400 CB400Super Four CB400 Super Four VTEC Revoです

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