バイクのオイルフィルターってどのタイミングで交換したらいいんですか？ 一応 : 乗ってるバイク : CB400SF VTEC SPEC2です

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匿名さんからの質問

バイクのオイルフィルターってどのタイミングで交換したらいいんですか？ 一応 : 乗ってるバイク : CB400SF VTEC SPEC2です。
オイル交換が5000キロ毎であれば2回に１回で十分です 最悪フィルターの目が詰まってもオイルは循環する仕組みになっていますが、1万キロ走行程度でフィルターが目詰まりする事は考えられません (私のバイクは逆輸入なので海外マニュアルの指定になりますが、オイルフィルターはメーカー推奨で12,000km毎です) 尚、フィルターの細かい目にスラッジや金属片が絡まっているので簡単に洗浄は出来ません 考えたことも無いですが、綺麗なオイルで揉み洗いとかすれば少し寿命が延びるかもしれませんが、そこまでして延命する意味も無いですよね？ 揉んで目が粗くなると逆効果ですし

#VTEC

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やはり3のほうが乗りやすさやパワーなどかなり違ってくるのでしょうか？

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シビックek3 MLに乗っています。
エンジンはVTECではないです。
アクセルを三分のニくらい踏むとエンジンの吹き上がりが悪くごぼごぼと言い出します。
マフラーに穴が空いており直した時は良かったのですがまた調子が悪くなりました。
プラグとプラグコードは新品で取り替えました。
触媒ストレートでマフラー出口だけ社外品、エアクリーナーは純正です。
エアサスを組んでいます。

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NAのvtec搭載車で峠最速ってどれだと思いますか？ あくまで予想でいいです。

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そこで800位でVTECターボ車のホットハッチ発売したらめちゃ売れそうなんだけど・・・？

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①2004年式 2万キロ走行 車検なし 総額35万円 ②2004年式 2万4千キロ走行 検30.7 総額37万円 ③2006年式 1万2千キロ走行 車検なし 総額37万円 この3台どれが買いだとおもいますか？ 安くて怪しいとおもいますか？ よろしくお願いします。

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バイクについて質問です。
今現行のCB400スーパーフォアHyperVTECRevoと99年式VTECスーパーフォアはどっちが性能良いですか？

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友人から格安で譲っていただいたバイクです。
走行距離は約44000Kｍ。
エンジン関係が気になり質問させて頂きました。
格安で譲っていただいた初日ですが、エンジン始動時に白煙があり、 オイル上がり・下がりとの不安を持ちながら始動しました。
ふと気が付くと、白煙は収まってました。
それから一周間は順調で白煙は確認しなかったのですが、 ツーリングで２５０キロ程度走行、高速道路も使いました。
家に着き、単車を止める際に白煙を確認しました。
ツーリングの日中は５台での移動のため、ツーリング仲間からも 白煙があるとの指摘もなかったし、休憩後にエンジンを かけても白煙は感じられませんでした。
気になった条件は雨での走行と帰り道の高速道路でvtecが頻繁に稼働。
また、純正マフラーでなくバッフルが付いていない、雨水がマフラー内に入ったのか？ 考えられる要点をお聞きしたく投稿しました。
よろしくお願い致します。
また、対応策等がありましたら幸いです。

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cbr400fのrevoとcb400sfのvtecの違いを教えてください。

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そこで質問なのですが、エキマニからマフラーの出口まで流用できるのか知りたいです。
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